1. 柴油机消声器原理结构图
柴油发电机排气管通常是由无焊接的扁钢材料制成的，在某些特殊情况下有用到石棉水泥管。
柴油发电机组排气管必须将气体排到那些不会造成损坏或危险的区域，并且在排气管尾端要配有保护帽或类似的装置以防止雨水进入到管内。
穿越墙壁的排气管部分，建议对其进行热绝缘处理，防止热量散发到墙壁上。
柴油发电机各个排气管的连接处必须密封良好，防止气体泄漏，法兰与垫圈间的连接是最理想的，建议在管道的底端放置一个带有插口的冷凝集结器。
柴油发电机组发动机排气出口处与管路间的连接应使用弹性软管，这样一来可以缓解柴油发电机组发动机的振动及管路的热膨胀而避免损伤其它的部件。
柴油发电机组排气管路上也需要带有法兰（不是指机组上的法兰），因此排气管必须固定在墙壁上或机房的顶部且带有坚固的支撑防止其依靠到柴油发电机组发动机上（集结器，涡轮鼓风机），可以延长柴油发电机组排气管的长度。
当需要较长的排气管时，需要安装弹性密封元件的膨胀接头。
柴油发电机组厂家的设计人员在设计排气管路时，建议安装的排气管应远离柴油发电机组发动机的空气滤清器，防止机器吸收热空气，或者对排气管进行热绝缘处理。
使用多台柴油发电机组时，建议不要将所有的排气管安装在同一个管道上，因为当有些机组运行而其他机组停机就会产生问题：排出的气体会进入到未使用的机组内从而导致机组损坏。
发动机的排气背压对机组产生的功率及热交换有着极大的影响。背压值过高（在自然进气式发动机的排气出口处或在涡轮增压式发动机的涡轮机出口处测量）会导致柴油发电机组的功率下降，排气温度过高，产生浓烟，增加燃油的消耗，造成冷却水过热，润滑剂功能失效并导致其他发动机部件的损坏。
如果排气管的尺寸超过了机组所规定的范围时，请咨询柴油发电机组厂家。
为了计算排气管的总长度（对于排气背压非常重要），必须考虑如下因素：
排气管的直径要大于发动机排气管的直径，并且直线型的排气管在安装时最好略微倾斜，这样可以防止冷凝物的回流。
当管径过大时，与发动机排气口处的连接应使用一个圆锥度小于30°的圆锥接头以避免损失更多的负载。
排气消音器一般安装在发动机排气管的延伸部位，如果是室内安装的机组时则排气管也安装在室内，然而，排气管的安装也可以与柴油发电机组分开。工业上应用的消音器可以降低噪音值约15-20分贝。
为了降低有机器本身所产生的噪音，可以通过减少连接至发动机的管路距离来实现，这样一来消音器的位置就会不同。
2. 柴油机消声器原理结构图讲解
排气管和消声器的中间。
排气制动阀位置安装在排气管和消声器的中间，汽车用此阀控制内燃机灭火：
排气制动阀是辅助制动，是汽车行驶制动的必要补充，排气制动阀利用发动机作为空气压缩机，产生制动力矩，使汽车减速。
3. 汽油机消声器结构图
汽车发动机是极为复杂的机器。为了实现其由热能到机械能的转换，同时也为了达到优异的性能指标，发动机包含许多机构和系统。这些机构和系统的构造和组成，又随发动机的用途，生产厂家和生产年代的不同而千差万别、但就其总体构造而言，却都是由机体组，曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和有害排放物控制装置等组成。如果是汽油机还包括点火系统，若为增压发动机，则还应有增压系统。
机体组：现代汽车发动机机体组主要由机体、汽缸盖、气缸盖罩、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。
曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组，连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。
配气机构：配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。
进排气系统：进气系统的公用是尽可能多和尽可能均匀地向个汽缸攻击可燃混合气或纯净的空气。一般进气系统主要包括空气滤清器和进气歧管。排气系统的功用是在发动机排气行程期间，把废气从气缸排到大气中。一般排气系统主要包括排气歧管，催化转换器，消声器。
燃油系统（汽油机）：燃油系统的功用是根据发动机的工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便于一定数量的空气混合行程可燃混合气。燃油系统包括化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置。
冷却系统：冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，其中包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他辅助装置。
润滑系统：发动机润滑系统的公用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
点火系统：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时，准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
起动系统：在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能，带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。
4. 柴油机消音器原理图
三元崔花器堵了，就是消音器前面的一节有个大鼓包。
5. 柴油机消声器内部结构图
单缸柴油机没有消音器不会影响功率，只是尖锐的声音使人很难承受，另外没有消音器一下杂物或者雨水容易进入燃烧室，对柴油机造成损坏。
6. 柴油车消声器结构图
消声器里面的消音管越长声音越小
7. 柴油机消声器原理结构图解
单缸柴油机消音器要声音小就在排气筒中加一有小洞的内筒就小了。