1. 发电机调节器调节什么
发电机调节器分两种，一种是发电机自身控制打铁磁场，另一种是调节器控制打铁磁场 （前者占多数），发电机主要有这么几根线 B F E N （B：电源 F：磁场 E：地线 N：中性点）调节器有 B F E 但是调节器的B是同电锁的第二档，F接发电机F，E接打铁就好 ，至于N不用管，那是接5线调节器用的！
2. 发电机调节器有什么用
调节器的作用是保护蓄电池，是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命。原理是这样，调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕。
当电压低于12v时开关管会接通，发电机得到励磁电流后再发电。
在发动机转速变化时，调节器能够自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出比较稳定。
3. 发电机调节器调节什么电流
汽车发电机通过电压调节器调节励磁电流。电压调节器通过+端子感知发电机的电压，F端子为发电机提供励磁电流。具体过程是:
当发电机由于转速升高导致电压大于14v时，电压调节器会自动减小励磁电流，反之则自动增大励磁电流。从而维持发电机电压的稳定。
4. 发电机调节器起什么作用
发电机调节器工作原理是:在发电机转速变化时,要使电压保持一定,只有相应地改变磁极的磁通,即当n增高时减少磁通使电压保持一定。而磁通的大小取决于磁场电流,所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。
用电流强度变化控制转子磁场变化，磁场大发电电压高，磁场小发电电压低
5. 发电机的调节器是什么样
发电机三插调节器的功能是保证电池，电池是电池的充电保证装置，以避免过充和寿命。
调节器内部有一个检查电路。当电池电压高于设定值(大多为14v或28v)时，开关管将断开，发电机励磁线圈的电源将停止。发电机无励磁电流时，只能空转（停止发电）。当电压低于12v时，开关管导通，发电机获得励磁电流后发电。当发动机转速变化时，调节器可以自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出相当稳定。
6. 发电机的调节器
不行
没有调节器发电机是不允许使用的，
调节器也叫电压调节器，调节器是控制发电机电压的，如果没有调节器，发动机转速在怠速的时候，发电机发电很少或者不发电，同时，电压也不会过高，但是，发动机转速使用额定转速的时候，没有调节器调节发电电压，这个时候，发电机电压会很高，用电器如灯泡闪坏，蓄电池发热甚至于将电解液烧干等等问题。调节器的作用是当电池电压达到设定值（14或者28v）时，当电压低于设定值汽车的转速不是固定的，为了使汽车在怠速时都能够对电池充电。不接不行，会令电池过充缩短其使用寿命、油门大时可能高达一倍多，内部开关管会停止对发电机励磁线圈供电。
发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内，因为汽车发电机的转数极不稳定，所以发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化，如果转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值，会对车内电气设备造成损坏。 对简单发电机来说!调节器就是调节限制发电机的转速随发动机变化时输出电压的波动! 典型汽车发电机的调节器是多功能的!它不但有上述功能!还要自动调接发电机的励磁电流!高速时还要搭接假负载使电压稳定!分流电流!它还自动调接充电电流! 发电机的内部整流桥是单向的!不会使电瓶电流倒充!