1. 发电机带负载
发电机功率5KW，如果只接一相也能用，但三相就出现不平衡，零线可能出现偏移电压，单相负载电压将＜220V。
每相功率：
P＝5/3≈1.6(KW）
5KW发电机当然可以带5KW的电器。理论上讲：发电机可以满负荷发电，应该能够驱动同样功率的负载。发电机输出所带的电器要经过线路、变压器、开关、等等电气设备，这度些设备、线路都是有损耗的，所以真正最后可以带动的电器功率应该90%左右。也就是4.5KW。
2. 发电机带负载停机的危害
主要原因:
1.机组工作在超载状态
2.调速板转速电位器设置有错误
3.电子调速系统故障
4.机械调速机构油门控制调整不当(或有松动)
5、燃油管阻塞（或太细）
6、燃油中有水
7、三滤更换不及时
8、频率（转速）表故障
可能是筛网的筛孔堵塞，入筛的碎块增多，入筛物料水分增加，给料不均匀，料层过厚，筛网拉得不紧，您可以减轻振动筛负荷，改变筛框倾斜角度，调整给料，减少给料，拉紧筛网。
3. 发电机带负载频率下降怎么回事
过负荷频率过低属于电器设备故障。
电器设备故障的表现形式有工作电流变大、变小，前者会造成过负荷，后者虽然是降低负荷，但不至于导致供电网络的过电压、频率降低和单相断电。所以过负荷频率过低属于电器设备故障的
希望对你有所帮助的
4. 发电机带负载时其中性区向何方向移动
发电机的转速其实是基本恒定的，因为转速决定了电网频率，而电网频率不能随意改变，否则下面的负载就乱套了，比如电动机速度跟着乱变，生产就没办法进行了。
理解上，我们可以把发电机电流分为有功电流和无功电流，有功电流是和电压相位相同的，无功电流则要相差90度。
回顾一下感应电动势公式，可以有助于理解发电机调节过程。感应电动势公式：E=BLVSinθ上述公式中各符号代表的意思分别是：•B：表示均匀磁场的磁感应强度，单位（T、特）•L：导体长度，单位（m、米）•θ：磁场方向与导体运动方向之间的夹角，单位（°、度）•E：导体两端的感应电动势，单位（V、伏）
定性分析，不考虑夹角θ（这是转子旋转过程中时刻变化的，所有会有交流电）。而L导体长度不可能改变（发电机机械结构决定）。这样，不考虑内阻抗的话，输出电压就只和发电机励磁有关。
当有功负载增加时，比如新运行了一台钻机，那么发电机有功电流增大，这个电流因和电压同相位，会拖慢发电机，造成系统频率下降。因为频率下降，负载中的所有电动机都会转速变慢，而电动机的输出功率是和转速相关的，将造成整体负载有功功率下降。如果什么调节都不做，那么系统频率下降到一定程度，将建立新的平衡，比如45Hz的输出频率。
但稳定供电是要频率恒定的，此时为了维持发电机速度，就要增大汽门，使原动机提供的动力增大，输出更多有功功率，把速度调上来。可见，发电机输出电压与有功功率过程基本无关。反之如果有功功率减小，发电机转速增加就减小汽门调下去。
而励磁系统建立了发电机的磁场，同时使得发电机可以输出无功电流供负载使用，无功电流因和电压相差90度，不消耗能量。当电压下跌后，为维持系统电压，需要增加励磁，这样发电机内磁场增强，根据感应电动势公式，输出电压升高。反之就减小励磁。就是说通过调节励磁来调整电压。
如果不调节励磁，当电压降低时，因为电压下降负载的无功电流也会下降，到一定程度也能建立新的平衡，但这个范围很有限，因为电压低20%很多电机可能就因为电压太低停机了。
5. 发电机带负载测试
燃油效率=烯油消耗量/发电量 单位:Lit/KWH
2.
发电机的负载率(百分比)=实际负载(KVA)/额定功率(KVA)
3.
发电机(电球)效率(百分比)=发电机输出功率(KW)/发动机输出功率(KW)
4.
发电机的功率因数=有功功率(KW)/视在功率(KVA)
6. 发电机带负载就熄火
发电机自动熄火可能的原因：
一、起动电机转动无力1、当起动机开关接触不良时就会造成起动电机转动无力，产生不正常的熄火2、当离合器打滑时也会造成柴油发电机不正常启动。
3、当轴承衬套磨损时也会不间断的造成柴油发电机不能正常启动和非正常熄火。
二、齿轮退回困难当开关接触片烧熔时也会导致柴油发电机无法正常工作，并且出现非正常自动熄火。
三、起动电机不转动1、当蓄电池电力不足时也会造成起动电机无法启动，从而造成发电机组非正常熄火。
2、当连接线路接触不良时，就会造成起动电机无法正确的做出判断，从而导致无法启动。
3、当起动电机本身存在电路故障时也会造成发电机组非正常熄火。
7. 发电机带负载后电压逐渐下降
将电机轴固定不使其转动，在全压下通电，这时候的电流就是堵转电流，一般的交流电机，包括调频电机，是不允许堵转的。由交流电机的外特性曲线，交流电机在堵转时，会产生“颠覆电流”烧电机。
从外特性曲线可看出，随着负载即输出电流的增加，发电机的端电压会很快下降，且转速越高，下降的斜率越大。当发电机在高转速下运转时，如果突然失去负载，则端电压会急剧升高，这时发电机中的二极管以及调节器中的电子元器件将有被击穿的危险。
另外，当输出电流增大到一定值时，如负载再增加，其输出电流不仅不会增加，反而会同端电压一起下降，即在外特性曲线上存在一个转折点。因此，当发电机短路时，其短路电流是很小的，这也说明交流发电机具有自身限制电流的功能。一般交流发电机工作在转折点以前。
交流电机堵转电流偏大的原因如下:
①定子绕组端部长度较小。
②用错了转子，并且所用的转子电阻小于应用的转子。
③转子槽口较小或未车开。用铣床或刨床扩开转子槽口到设计值。
④对绕线转子，转子绕组(含引出线和集电环)相间或层间短路、对铁芯短路或端部并头套之间短路等。
⑤转子铸铝的电阻率小于设计要求,即铝的成分太纯，含铁等杂质的量过少。在转子端环车一定深度的沟，可增大转子电阻,从而减小堵转电流。
⑥转子叠片较松,致使铸铝时片间进铝较多,形成“连片'现象，使转子产生横向电流(相邻转子导条在铁芯内部通路中的电流)
交流电机堵转电流偏小的原因如下:
堵转电流较小的原因与较大的原因大体相反。另外，转子导条内存在孔或因叠片后道工序加工时造成的错片(片与片之间的槽未对齐)使导条的有效面积减小等原因，使得转子电阻大于正常值，也是一些常见的原因。
8. 发电机带负载电压升高
可以通过调节器输出最合适的电压给蓄电池充电，保证电池正常蓄电和供电，通常情况下，蓄电池的电压不会超过14.8V，点火启动瞬间，蓄电池的电压会降到11-12V，车辆发动后会很快恢复。发电机电压过高，将导致电池烧坏，灯泡烧坏以及主充电电路烧坏，在严重的情况下，电池会膨胀，爆炸甚至报废。
电子整流器的作用是帮助汽车消除杂波干扰，稳定输出电压，提高动力系统的瞬时放电能力，增加扭矩输出，加快油门响应，延长电池寿命，缩短发动机启动时间时间，提高点火效率。