1. 法兰福克斯
第一步：拆卸五挡齿轮罩盖，将五挡齿轮拨叉，拉出五挡齿轮及同步器衬套；第二步：将倒挡轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换挡轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体；第三步：取出差速器。
第四步：取下主减速齿轮及倒挡齿轮。
第五步：拆下拨叉，取下输入轴和输出轴。
所有拆卸的零件应相应清洗和检查，不能继续使用的部分应更换；拆卸的油封和垫圈不应普遍使用，应予以更换。
装配前，轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔和传动箱的轴承孔涂上齿轮油或油，待更换的纸垫浸在油中。装配顺序与拆卸顺序相反，即拆卸后的零件先安装，所有零件都安装在原来的位置。在安装过程中，应经常转动配合件，注意油封的方向，不应损坏油封。
2. 法兰克福汽车
法兰克福汽车是SUV车型
3. 法兰克福介绍
法兰克福不仅是德国的经济中心，同时它又是一座文化名城。这里是世界文豪歌德的故乡，歌德的故居就在市中心。法兰克福有17个博物馆和许多的名胜古迹，古罗马人遗迹、棕榈树公园、黑宁格尔塔、尤斯蒂努斯教堂、古歌剧院等都值得游人一看。
大教堂
法兰克福大教堂法兰克福大教堂是一座歌德式建筑。由罗马广场东侧穿过半木造市民住宅，可以看到法兰克福大教堂，是13至15世纪的哥德式建物，又称为“皇帝大教堂”（Kaiserdom），因为是德国皇帝加冕的教堂。从14世纪迄今，已有600年的历史，虽几经战火，仍能幸免于难。在1562-1792年间神圣罗马帝国的加冕典礼即在此举行，在教堂的宝库内陈列有大主教们在加冕典礼时所穿的华丽衣袍。
电影博物馆
德国电影博物馆这是在德国最杰出的电影博物馆。博物馆的二楼以收藏和演示旧电影为主，楼下的展馆是着重以物品编年史的手法向游客展出电影的发展历程，包括有埃米尔。雷诺1882年的“实用镜”（Praxinoscope）；发明家爱迪生1889年发明的活动电影放映机（Kinetoscope）；卢米埃兄弟1895年发明的“电影机”( Cinematographe)的复制品等，同时还会有生动的展示会向游客展示现代电影如何制作电影特效，如电影侏罗纪公园等
4. 福特法兰克福
福克斯ST在2011年的法兰克福车展上首发亮相，是福特汽车公司的平民小钢炮。福特福克斯ST在外观上进行了全面升级，全新的四缸的涡轮增压发动机带来了出色的性能表现。
该车在北京国际车展上首次亮相中国，并正式推出市场，这是福特首次为全球消费者打造的第一款高性能车型，同时它也将成为新福克斯车型系列中的高性能旗舰车型。
5. 欧洲福克斯
看福克斯是哪一年款的方法为：可以看来汽车铭牌，上面详细标注汽车的制造日期、发动机的排量以及功率（kW）等参数。铭牌在车上的位置不同，一般在副驾驶车门下部，打开车门就可以看到。车辆铭牌是标明车辆基本特征的源标牌，主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。
关于福克斯的相关信息如下：
1、福克斯FOCUS的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，以其良好的底盘和操控性，提升了福特在全球市场的品牌地位。
2、福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩。
6. 法兰福克斯的声音
常见故障形成的原因及其检修办法。1.行驶跑偏⑴现象：汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶。
⑵原因：左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推力角）。
左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。
两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。车架变形。前轴或后轴变形。
轴向机调整不当。单侧制动拖滞。
⑶排除方法：根据故障原因逐一进行排除。2.转向沉重⑴现象左右转动转向盘时，感到非常吃力。
⑵原因：前轮定位不正确。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。
转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大。安全转向柱及法兰盘变形。
前螺旋弹簧折断或车身、车架变形。
主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏。
横、直拉杆球头节配合间隙过小。各活动部件缺油。
⑶排除方法 ①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。
②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。
若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。
③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。
如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。
④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。
因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。
此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。
必要时,检查车轮 定位角度是否正确 ⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。
3.左、右转向轻重不一致⑴现象：汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧重，另一侧轻。
⑵原因：分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。
滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同。
动力缸一侧存有空气。车身、车架变形或前悬架有故障。
⑶排除方法：视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。4、低速摆头和转向不稳(1)故障现象：汽车低速直线行驶时前轮摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。
(2)故障原因①转向节臂装置松动。
②转向器轴承过松。
③传动副啮合间隙过大。
④横、直拉杆球头销磨损严重。
⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。
⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。
⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。
⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。
⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。
(3)故障诊断与排除①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。
②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。
③如果故障在传动机构,应检查转向臂和直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。 ④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承是否松旷,必要时进行调整或修理。⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定, 应检查前轴和车架以及轮辋是否变形,前束是否 符合标准规定,必要时进行调整或修理。 ⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大,一般 是各部分间隙过大或有连接松动现象,诊断时应 采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥,并 用手沿转向节轴轴向推拉前轮,凭感觉判断是否 松旷。若松旷,说明转向节主销与衬套的配合间 隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此 处不松旷,说明前轮毂轴承松旷,应重新调整轴 承的预紧度。若非上述原因,应检查前轮定位是否正确,检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损,则应 检查前束是否正确。
7. 法兰克福 法兰克
德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、美国底特律车展和日本东京车展被誉为当今国际五大车展。