一、汽车线束自动机
压接步骤1. 检查压接模具是否干净，是否磨损。必要时清洁并更换磨损的模具。
2. 断开压接机电源，取下防护装置。
3. 装入相应模具。
4. 把端子载入模具，使第一个端子位于铁砧上方。
5. 手动循环压接机，完成一个完整压接循环以确保压接过程顺畅。若不顺畅，卸下模具，并检查闭合高度。转到步骤3.
6. 检查模具是否对齐。检查端子底部来自砧铁的压痕。检查挤压处是否对称压接处是否居中。若不对称不居中，则要对齐工具，然后转到步骤5.
7. 检查端子喂送装置是否把下一个端子喂送到铁砧正上方。如果不是，请调整端子喂送装置和喂送头，并转到步骤5.
8. 装回所有先前卸下的防护装置。（要遵守压接机和/或压接工具手册中列出所有安全规定）
9. 电动压接端子样品。
10. 评估切尾长度和芯线压框喇叭口。如需调整，断开压接机电源取下防护装置。调整轨道位置。手动循环压接机并检查喂送指的喂送位置，转到步骤7.
11. 评估导体刷。如需调整，则断开压接机电源并取下防护装置。调整压接工作台上的导线止档或自动导线加工设备的压接位置。转到步骤8.
12. 检查绝缘外皮位置。必要时调整剥皮长度，压接新样品，然后转到步骤11.
13. 调整绝缘外皮压接的高度，使绝缘外皮的压接不触及电线芯线。
14. 压接端子样品。
15. 测量芯线压接高度（如适用）并与规范相比较。必要时切断电源并取下防护装置。调整芯线压接高度，装回防护装置，连接电源，然后转到步骤14.
16. 进行抗拉测试。若测试不合格，请参考故障处理说明。
17. 调整绝缘外皮的压接。
18. 压接端子样品。
19. 评估绝缘压接。必要时切断电源并取下防护装置。调整绝缘外皮压接高度，装回防护装置，连接电源，然后转到步骤18.
20. 测量压接高度并与规范相比较。必要时切断电源并取下防护装置。调整芯线压接高度，装回防护装置，连接电源，然后转到步骤18.
21. 记录测量结果。
二、汽车线束自动机设备怎么操作
具体操作步骤如下：
第一步车载ETC感应器的安装
ETC感应器一般都安装在汽车内部的前风挡玻璃上，其底座的固定是靠一个小圆形的塑料吸盘吸在前风挡玻璃上。这个还是很好安装的，大家自己选好安装的位置。不能影响行车的前部视野。
第二步ETC感应器线束的安装
我们需要将感应器的线束插头插到感应器的连接口处，线束通过车内的网络连接在一起，从车内的智能化信息系统中分流出这根线束，将线束从车内的大顶饰板上包裹，这样线束就隐藏啦。
第三步办理ETC专用卡
如果从银行办理ETC,是办理的银行的借记卡或信用卡。但是这个卡为速通卡,上面装有一个芯片，速通卡是与银行卡绑在一起的，当然也可以在这个ETC速通卡里面充钱，具体的办理，大家到自己当地ETC办理处办理就好了。
第四步卡插入ETC感应器
取出速通卡，然后将正面有芯片的一边轻轻的插入ETC卡感应器的卡槽中。
第五步感应器感应到芯片，读取速通卡
如果卡插对了，感应器感应到ETC速通卡后，感应器显示屏就会亮起来，并出现“开始记账”的字样，说明感应器与速通卡连接完好。
第六步出入高速走ETC通道
在开车进出高速口ETC感应器就会与高速收费站处的电子信息网感应，自动刷卡。所以无需停车进行人工缴费，省去了排队的时间非常的方便 。
三、自制汽车线束
新能源汽车已经成为当今社会谈论的焦点，且市场保有量越来越多，甚至一些大型传统汽车行业也开始进军新能源汽车行业。但是新能源汽车的安全尤其是低速电动车也就随之成为老百姓关注的重点，为此对设计人员的要求也越来越高。现在低速电动车高速发展，形成了人人（小作坊）造车的局面，整车线束更是粗制滥造，甚至是只要能装到车上就很满足。故此次针对整车线束在装配时要求做了大概的统计，希望对大家有一定的借鉴作用。
一、安装前要求：
安装前要求装配员确认线束与所需安装的车型匹配，熟记自己本公司线束安装工艺卡片，了解线束在整车所应起到的作用，布置位置要准确。
二、安装时要求：
1.线束尽量远离热源：线束避免与排气管、发动机本体、DC-DC本体、充电器本体、电机控制器本体、压缩机、空调高压管等热源绑扎在一起，同时远离油路、水路、燃气管等易燃部分。
2.线束远离运动件：前舱各运动件如雨刮器连杆、真空泵等，后仓减震、电机等。
3.遵循“先绑扎、后固定”原则：多根线束并行或线束过长时，先把线束平行对折后绑扎成束，再用合适方式固定。
4.线束由车身外部进入密封空间时，在过线孔处涂密封胶，封胶要求密封严密，胶形美观。线束通过车身时增加过线胶圈，过线胶圈贴合过线孔，严格防水。若过线孔周围有毛刺、汽车毡、孔变形等异常，处理后再操作。
5.线束插接件对接前应检查插接件针脚有无水等导电物质，有则清除。
6.线束尽量避免从棱角处通过，若无法避开时，应当加龙骨胶条、过线胶圈或涂密封胶等加以保护(注意：不可用波纹管作为过棱角处的防护材料)。
7.线束对接时，插接件要对接到位、锁止可靠；确保铜件未脱离插接件、导线未脱离铜件。
8.对于带片状或柱状接线端的传感器类插接件及线束，插接件对接后，要把线束在传感器上反扎后再布线（机油压力传感器线束、水温传感器线束、胎压传感器线束、ABS传感器线束、电机编码器线束）。
9.对接后的插接件及两侧线束均有可依附物体时，在插接件两端分别距插接件尾部40以内各用一根扎带把线束绑扎在依附物体上,并用扎带把插接件绑扎固定在可依附物体上。
10.对接后的插接件及两侧线束在300以内，无可依附物体时，把插接件一侧的线束弯至插接件的另一侧，用扎带把两侧的线束绑扎成一束，并把插接件本身与线束绑扎在一起。
11.对接后的插接件及一侧线束有可依附物体时，把插接件本身及可绑扎固定的一侧线束固定在可依附物体上。
12.线束长度余量：当线束在有相对运动的两个物体上布置时，线束在两个物体的过渡处要留出适当的长度余量，长度余量应当视情况在线束拉直的基础上加20至40。
13.线束过长时，确定好终端使用位置及线束长度后，把长出的这一部分绑扎在终端使用的前一道工序。
14.扎带绑扎后，剪后扎带长度留3~5；余留的扎带剪口平齐，不留尖，扎带头尽量避免正对着观众。
15.要根据线束所依附物体的走向规范布置，若所依附物体是个较大的平面时，线束应呈现横平竖直的走向，尽量避免斜拉现象。
16.线束绑扎后应平顺，禁止有两头翘起及线束散乱现象。
17.当有多束线一同绑扎时，线束间应平行布置，严禁扭曲缠绕。
18.对非同束导线在同一部位先后布线时，后布置的线束在线束固定点位置时，应绑扎在线束固定点上，而不要直接绑扎在线束上。
三、发动机搭铁线装配
1.所有发动机必须装配发动机搭铁线，且搭铁线必须装配在发动机机体的某部位，不允许装配在发动机的各支架等附件上，以免发动机搭铁不良。
2.仪表台右侧中央接线盒附近的搭铁线、四门电动、前后舱大灯的搭铁线按设计要求装配在相应螺栓上。
3.搭铁线避免共用一点。
4.高压电与低压电系统铁搭点不允许接触。
5.搭铁点装配顺序：首先将螺栓穿过车身安装孔、套上内锯齿垫圈、再依次套上搭铁线接头的铜件、弹垫、螺母然后紧固到位，最后在螺栓上点白漆做防松标识，并在搭铁线表面涂凡士林防腐。
6.搭铁线严禁采用铜丝直接缠绕、或打自攻丝方式装配，以保证搭铁的可靠性。
7.装配蓄电池搭铁线时，接近完全紧固前，使搭铁线左、右转动，注意带动内锯齿垫圈，再完成紧固。
四、全自动汽车线束生产线
线束厂主要是做汽车线路一类型的，大部分都是站着上班，累肯定会累，做流水线工作的都不会轻松。
大部分人还是喜欢选择坐班的工作，站班如果不习惯，刚开始脚疼腿疼，得半个月适应，进厂很多人一看是站班，跑路的挺多，剩下的可能是责任和压力大的在坚持了，打工路上很辛苦！
五、汽车线束自动化生产线
线束加工厂最基本的要剥线机，端子机，铜带机，检测仪，投资多少需要看您的规模而定，产品质量而定。建议问下卖这方面设备的公司
开线机，端子机，人工。
总投资： 进口设备：端子机，3-5万。自动开线压接端子机，100万。
国产设备：开线机/2万，端子机，5000-1万，自动开线压接端子机/6-30万不等
六、汽车线束自动化生产线视频
1、找到线束的断裂处。
2、将线束的护套剥开，直到看到线束内包裹着的铜芯。
3、把两端裸露出来的铜芯对接，并将护套重新包裹住铜芯。
4、最后用绝缘胶将线束伤口绑定牢固，并将其恢复原位。
七、汽车线束机器
电线太远机器带不动，表示电流输送不到。一般机器都是380伏。机器为三相线电机。家用的是220伏。为两相线。带不动机器，那根线肯定是铜线电缆。只要你到市场上买一根铝线电缆。就可以带动你的机器。因为铝线电阻很小的。但是你要注意铝线跟铜线是不可以连在一起的，确保安全，一定要请电工师傅。
八、汽车电机线束
动力箱线束分线的方法：
1、一般的动力配电箱线束分线进线采用五线制，即A、B、C三路相线(一般颜色为黄绿红)，一路零线(颜色浅蓝)，一路地线(颜色黄色带绿条纹)。出线根据需要，220V负载一般是取一路相线、一路零线、一路地线；380V负载，(比如380V交流电机)三相全取、再加接地线(负载有就地控制的话也需要零线)；有特殊两相380V的交流焊机，任意出两相相线。
2、接地线一般要求接上，但很多场合(比如工地)都不接的。一般进线是三相进一路3PIN的空开、断路器、刀闸或者其他断路器；零线压到接零端子排、地线压到接地端子排。也有进线直接采用4PIN断路器三路相线与零线同进，接地线压到接地端子排的。
九、汽车线束全自动端子机
1、切开线束接头绝缘皮
在线束的连接前，我们要将接头的绝缘皮切开足够的量，以达到更好的连接效果。一般控制在2.5cm左右。
2、套入热缩管
热缩管必须要提前套进线束上，因为在后期你连接完线束以后，热缩管就无法套入了。
3、分开各自线头
将两根连接的线束接头各自分开成两股，并将两股线束缠绕，不要让细分小线头分散。
4、将两根线头对接
将两根线头分开的四根分叉线束进行对接。准确进行连接。
5、将四根线头旋转连接成两根
将对接好的四根线头两两一组进行旋转连接，合并成两根线束。
6、将两根线头绕线束缠绕
将四根线头组合成的两根线头沿线束平行缠绕。
7、将热缩管套在铜线外部
将事先套入的热缩管，套在已经缠绕好的铜线外部。起到绝缘作用。套入的尺寸必须要完全覆盖铜线。
8、对热缩管进行加热
如果有专用热吹风最好，如果没有的话使用打火机对热缩管进行烘烤。直至热缩管完全收缩包裹住铜线。
9、加热的注意事项
由于打火机的火焰加热不够均匀，所以我们在加热时要左右晃动打火机，尽量使火苗均匀的加热在热缩管表面
四、胶带的使用
对于很多没有热缩管的车主来说，绝缘胶带也是一样可以进行爆炸的。只不过我们要注意包扎的时候每一圈胶带都要压在上一圈胶带的1/2处位置。并且左右缠绕的尺寸要做延续。不要可丁可卯。