1. D-30KP-2发动机
WS18发动机单台推力117.6千牛
涡扇-18发动机，即WS-18型航空发动机。中国现在自行生产的WS-18大涵道涡扇发动机其实就是D-30KP-2型航空发动机的中国版本
2. d30kp2发动机是乌克兰的吗
推重比自然是AL31F高 AL31F的推重比要接近8了，而D30KP2的研制时间比AL31F早了将近10年，而且是运输机上用的，对推重比要求没那么苛刻，只有4.5-4.8之间 工作效率的话，也是AL31F更高一些，但D30KP2的工作环境相对稳定一些，因此大修间隔长一些
3. d30kp2发动机推力
D30KP2的主要参数为，涵道比2.42，发动机进口直径1455毫米，涡扇20发动机数据不详，比照类似的型号CFM56-5，数据为，涵道比6，进口直径1735mm。
D-30KP2发动机在11公里高空0.8马赫速度下，油耗为0.7，巡航推力为2.8吨左右，而CFM56-5发动机在类似高度速度巡航推力下，油耗仅有0.6不到，二者对比，相差大约17%，将带来比较大的航程提升，这仅仅是一方面，另外一方面，由于涡扇20发动机采用了更先进的发动机设计标准，飞机的空中停车率更低，发动机遇到鸟撞后发动机部件包容性更好，对整机飞行安全性更佳，
4. d30kp2发动机价格
起飞推力（daN）： 10790（保持到21度） ，推重比： 4.75（不带反推力装置）
巡航推力（H=11000m，M=0.8， daN)： 2700，空气流量：（87.9%N，kg/s) 269起飞油耗率[kg/(daN*h)]： 0.50 ，涵道比： 2.42巡航油耗率[kg/(daN*h)]： 0.71 ，总增压比（96%N）： 20涡轮进口温度（摄氏）： 1122 ，质量（kg)： 2668（带反推力装置）
长度（mm)： 5700（带反推力装置）， 2318（不带反推力装置）
直径（mm) ：1455（进口），1560（最大）
5. d30kp2发动机和涡喷8比较
运20B翼下吊装的发动机舱直径比运20A的D30KP2发动机舱粗了非常多，同时也短了不少，很显然，运20B换装了涵道比大幅度增加的涡扇20发动机。以D30KP2发动机1455毫米的进气口直径和5700毫米带反推力装置的长度来看，涡扇20有2.5米左右的进气口直径，其发动机舱体长度则缩短为3米上下，妥妥的从又长又细变成了又短又粗。
发动机的巨大变化必然对飞机的气动产生很大影响，为此运20B在外形上还会有所改动，随着阻力的增加，其最大飞行速度也会有所降低。但运20B使7800公里的航程和66吨的载重最终得以实现，能够一次运输两辆15式轻型坦克或一辆99式主战坦克，这才是我国大运孜孜以求的目标。
6. d30kp2发动机是什么水平
200-230吨
轰20可能200-230吨轰20的发动机大概率就是d30—kp2或者ws18。四发,推力50吨。而b2是170吨的大飞机,推力8.6x4=34.4吨。轰20的发动机推力比b2大50%,所以估计轰二十最大起飞重量至少200吨,也可能达到230吨左右。
7. d30kp2发动机
区别是使用不同的发动机。
运20使用俄制D-30KP-2涡扇发动机，这款发动机不仅推力小（仅12.5吨），而且采用的是小涵道比设计，耗油较大，寿命也较短，首次翻修寿命只有3000小时。
运20a使用的是WS20以国产太行发动机的核心机为基础，整台发动机由“一级风扇、三级增压压气机、七级高压压气机、短环燃烧室、一级高压涡轮、三级低压涡轮、简单收敛喷管和全权限数字控制系统，等八大八大部件组成。最大推力达到了16吨，由于按照西方标准设计，首翻寿命不低于6000小时。