1. 回转支承怎么选型
全液压化是现代汽车吊车的重要发展方向，对液压汽车吊车来讲，其回转机构的回转驱动及其运动控制，主要依赖液压系统，因此，回转机构常见故障首先与液压系统有关。
其次，回转机构由支承装置、回转驱动装置和转台三部分组成，其重要机械部件——回转支承，是重要的受力部件，它不仅承受吊车回转部分的自重，还要承受起吊载荷的垂直作用力和倾翻力矩的作用力。使用过程中，必然存在磨损，并逐渐使相关机械部件性能变差乃至损坏，所以，回转机构常见故障也与机械部分相关。据此，汽车吊车故障分析大体可以从机械故障和液压系统故障两个方面去着手。经验表明，回转机构的常见故障主要有回转支承游隙过大（旷动）、回转系统动作缓慢（无力）或不动、系统压力不正常、漏油以及回转制动阀不能锁等。一、回转无力或不能回转（系统压力正常）1.液压马达发生故障，动力不能正常输出，修理或更换。2.减速器出现故障，影响动力传递，检查、调整。3.出现过载，须重新核对起重量，避免过载。4.溢流阀、手动控制阀故障，检查调整。二、不能回转（系统压力正常）1.回转减速器齿轮或蜗轮、蜗杆损坏，检查维修。2.液压马达柱塞或轴承卡住或磨损严重，检查维修。3.液压马达输出轴折断，换新。三、回转液压系统压力偏低1.故障现象吊车若在空载、轻载时，其回转时的声音和速度等均正常，而当吊车重载时就出现回转困难甚至转不动的现象。2.故障原因 产生这种现象的可能原因有：回转液压系统溢流阀压力低、液压马达磨损、内漏严重或者操纵阀的压力定的低，以及操纵阀阀杆磨损严重、内泄大、压力流失等。3.故障排除 故障排除方法首先是调整。调整有两种：一是在有负载的情况下，须在停止回转时进行调整，直至在重载情况下回转正常时为止；二是用压力表，按使用说明书的要求重新调整溢流阀的压力（回转压力的大小与车型有关）；其次是液压马达和操纵阀检修，更换磨损部件。四、回转支承游隙过大（旷动）1.原因回转减速器蜗轮、驱动齿轮和回转支承齿轮磨损严重。2.排除方法用百分表检查游隙，如过大，拆修回转支承，更换相关部件五、漏油 若有关液压元件的结合面漏油，应拆下进行清洗，并对结合面用油石或细砂纸进行研磨，有条件的可以用磨床进行加工；若管路螺纹连接处松动，应拧紧；密封件损坏的更换即可；若液压元件的壳体漏油，须更换壳体或元件。2. 回转支承型号解读
先把回转支承（转盘）下面的一圈螺丝卸掉，然后找个20吨吊车将整个上车架吊起，把新的转盘替换上去后再将上车架放上。其实很简单，注意安全就行。祝更换顺利！一个副厂回转支承价格在6000-7000元之间。
3. 回转支承选型手册
1、回转支承齿轮精度10GK GB10095-88,齿轮跳动量0-0.45mm；（齿淬火另有要求）；
2、滚道淬火HRC55-62,淬火层深度3-4mm，不得有裂纹；
3、回转支承未注技术要求执行JB/T 10839-2008回转支承标准；
4、滚道结构执行39.688G60钢球尺寸；
5、转盘轴承轴向、径向间隙0.08-0.25mm。
6、安装孔未注倒角两端为1.0*45°；
7、材料调质处理HB207-262；
4. 回转支承规格型号含义
塔吊型号6013是轻系列的塔式起重机，其是指动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机，根据动臂形式分为水平式和压杆式两种，作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装，主要由金属结构、工作机构和电气系统三部分组成。
塔式起重机是动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机，工作范围大。金属结构包括塔身、动臂、底座、附着杆等；工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分；电气系统包括电动机、控制器、配电框、联连线路、信号及照明装置等。
上旋转式塔式起重机：塔身不转动，回转支承以上的动臂、平衡臂等，通过回转机构绕塔身中心线作全回转。
下旋转式塔式起重机：回转支承装在底座与转台之间，除行走机构外，其他工作机构都布置在转台上一起回转。
5. 回转支承选型及计算
这个一般确定一个倾覆力矩来确定轴向力反之亦可。如果都不知道的话，那么就要计算，计算公式标准上有。但是算这个要考虑进去的因素非常多。
6. 回转支承技术参数
调整方法如下
1将固定回转减速机的一圈螺栓拆掉。
2将回转减速机从转台安装位置抬起，使减速机与回转支承处于分开状态，但需保持原啮合位置，逆时针（啮合变小）旋转一定的螺钉孔（一般一次旋转2-3个螺丝孔位置），使回转减速机和回转支承重新啮合。
3紧固螺栓后检查晃动大量是否变小，如未达到理想状态则再按照上述步骤操作，直至达到理想状态。
4如发现啮合过紧，可按上述步骤顺时针进行调整