1. 泵的背压是什么
在1平方米面积上承受1N(牛顿)的压力为1Pa(帕斯卡)，只要知道倍数关系，就很容易导出各压力(强)单位的换算: 1m=100cm=1000mm1kg≈10N1M(兆，百万)Pa=1MPa=1000k(千)Pa=1000000Pa所以1MPa=10kg/cm^2=1N/mm^2 水泵的背压就是水泵输出方水柱对水泵形成的压力。水泵是有扬程的，也就是它能把水输送到一定高度，这个高度的水柱势必会给水泵造成压力，当水柱高于扬程时，背压就会超过水泵的排除压力，导致水泵无法工作。注塑机具有能一次成型外型复杂、尺寸精确或带有金属嵌件的质地密致的塑料制品的能力，被广泛应用于国防、机电、汽车、交通运输、建材、包装、农业、文教卫生及人们日常生活各个领域。在塑料工业迅速发展的今天，注塑机不论在数量上或品种上都占有重要地位，其生产总数占整个塑料成型设备的20%--30%。由于射出机有非常多的种类，因此一开始要先正确判断此产品应由哪一种注塑机，或是哪一个系列来生产，例如是一般热塑性塑胶或电木原料或PET原料等，是单色、双色、多色、夹层或混色等。此外，某些产品需要高稳定(闭回路)、高精密、超高射速、高射压或快速生产(多回路)等条件，也必须选择合适的系列来生产。
2. 液压泵背压的意思
支撑压是二面受压，背压是一面受压
3. 泵背压是什么意思
区别:
柱塞泵出口没有流量调节，离心泵出口有流量调节。柱塞泵背压越高，出口压力也就越高。高压柱塞泵依靠转速调节压力，出口无调节阀，压力理论上可以打到无限高。柱塞泵是通过柱塞往复压缩泵送的液体。液压柱塞泵适用于计量用或者小流量场合，可以调整行程进而达到调整流量的目的。柱塞泵属于容积式泵，离心泵属于叶片式泵。柱塞泵和离心泵的区别在于柱塞泵需要先打开出口阀，氟塑料离心泵需要先关闭出口阀。这两种泵的工作原理不同、结构不同。
4. 油泵背压是什么意思
泄压阀又叫限压阀，英文缩写为PLV。
在中国市场上，博世的泄压阀主要有两种：PLV2和PLV4两种。
比较外观，PLV2更为粗壮大只，东风康明斯发动机便是此类。而PLV4看上去比较短小精细，如蓝擎、奥威、天龙等。
技术参数
1、 限压阀开启压力：1850bar
2、 累计开启次数：< 50次
3、 累计开启时间 ：< 5小时
工作原理
在正常工况下，泄压阀处于关闭状态没有燃油泄露的，只有当发生故障时，泄压阀才会主动或者被动打开。
首先第一级活塞打开，油轨里的油压下降后直至二级活塞打开，达到轨压与泄流量的平衡，轨压稳定在较低压力进入跛行回家模式（Limp-home）。
小忧贴士泄压阀可能是主动打开，也可能是被动冲开。
1、主动打开
如果系统中出现其他故障码，ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机。
如：轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等，这属于主动打开。
对于主动打开的情况，应该优先解决其他故障码。
2、被动冲开
如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如：油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在最大开度的位置、溢流阀卡在最大开度等，这属于被动冲开。
用压力工具测量油泵回油口油压，压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。
如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查，有条件时可更换新油泵做交叉实验。
共轨泄压阀打开原因及案例
01
原因
1、回油管阻力过大，折弯或者堵塞。
2、轨压传感器损坏。
3、燃油计量单元损坏：卡滞、线圈开路、短路。
4、燃油计量单元线路或者接插件故障：线束开路、短路、接插件接触不好。
5、ECU偶发性断电：电瓶电源线、搭铁线接触不良、ECU电源线、搭铁线接触不良。
6、喷油器卡死。
7、泄压阀弹簧疲劳或者更换型号不对；
8、曲轴传感器失效。
9、ECU故障。
02
案例：某公交车经过大修后，启动正常，低转速区一切正常。加速至2000转时，再踩油门，故障灯点亮，限速1500转。ECU为EDC7UC31，使用博世CPN2.2油泵，和CRIN2喷油器。
故障出现后车辆限速，读取故障，详细故障如下：
0A43 车速2传感器电压信号不可信
0330 只有凸轮轴信号，进入坡行回家状态
0673 系统修复故障
0B00 共轨泄压阀
故障可以清除，但是只要车辆到2000转发动机故障重现。
原因分析
限速时轨压泄压阀有回油，由此判断是泄压阀打开导致了限速1500转。
根据故障现象，结合故障码分析，通常情况下，导致限速的可能原因是：轨压过高、同步信号异常。判断泄压阀打开为主故障，所以优先排查油路。
1>、根据故障码，判断为油路问题导致，检查油泵回油，油泵回油管没有任何堵塞和管路弯折的情况；
2>、依次排查油泵计量单元和溢流阀有无卡滞现象，显示正常；
3>、更换轨压传感器和油轨泄压阀，故障还没解决；
4>、直接更换新的油泵，故障还是没解决！
搞到这里，这位师傅已经有些许崩溃了，油路、油泵、油轨都搞了，故障还没解决。
没办法，还是从另外一个同步的故障下手试试吧。检查外面容易检查的曲轴传感器和飞轮盘，意外惊喜的发现飞轮盘有明显的损坏。
故障排除
更换曲轴飞轮盘后，重新试车，低速时候一切正常，加速到2000转以上也不会报任何故障码，故障解决。
5. 真空泵背压
1） 凝汽器真空下降；
2） 汽轮机低压缸排汽温度升高；
3） 相同负荷下蒸汽流量增加，监视段压力升高；
4） 凝汽器端差增大；
5） 负荷下降。
原因：
1） 缓慢下降原因：
① 循环水量不足或水温升高；
② 凝汽器热井水位偏高；
③ 轴封压力偏低或轴封汽带水；
④ 真空泵组工作异常；
⑤ 真空系统阀门不严；
⑥ 运行中高压疏水阀门误开或凝汽器过负荷；
⑦ 真空系统轻微泄漏；
⑧ 凝补水箱水位偏低或轴加疏水阀动作不正常。
2） 急剧下降原因：
① 循环水中断；
② 轴封供汽中断；
③ 运行真空泵跳闸，备用真空泵未联动；
④ 凝汽器满水至抽空气口处；
⑤ 真空破坏门误开；
⑥ 真空系统严重泄漏；
⑦ 汽泵密封水回水箱水封破坏。
处理：
1） 确认真空下降，立即手动启动备用真空泵和循环水泵，对真空系统进行下列检查：
① 真空泵、真空泵冷却器工作是否正常；
② 真空系统是否有泄漏点，各阀门状态应正确；
③ 真空系统管道及低加连续排气管道是否损坏；
④ 真空破坏门是否严密关闭，密封水是否正常；
⑤ 轴封供汽压力是否正常；检查轴封进汽门、溢流门动作正常；
⑥ 轴加是否工作正常，轴加疏水器是否卡涩，轴加负压低则可启动备用轴加风机；
⑦ 小机排汽系统出现泄漏点，应切至电泵运行，小机停运后关闭排汽蝶阀。
2） 低压缸排汽温度升高至47℃，立即开启低压缸喷水；
3） 凝汽器内背压升至11.8kPa，确认三台真空泵均已投入运行；若背压继续上升，每上升1kPa，降低负荷100MW；
4） 凝汽器背压升至30kPa，汽机跳闸；
5） 凝汽器真空低导致汽机跳闸，严禁开启低压旁路，禁止高温高压疏水进入凝汽器。凝汽器压力达40kPa或排汽温度升高到75℃，应停运真空泵，开启真空破坏门，确认主、再热蒸汽管道疏水门关闭，防止低压缸防爆膜破裂，真空到零退轴封；
6） 确认循环水水量不足引起的真空下降，立即查找原因并处理；若循环水全部中断，按“循环水中断”处理；
7） 凝补水箱水位低导致机组真空下降，立即加强凝补水箱补水，在凝汽器水位允许的情况下关小或暂时关闭凝汽器补水门，待凝补水箱水位正常后恢复正常方式；
8） 轴封压力低，立即调整轴封汽母管压力至正常值。溢流调节阀失控时，及时关小调节阀前隔绝阀。轴封供汽调门失控，应手动开启旁路门。轴封蒸汽温度低，立即开启疏水门，并检查轴封减温水调节是否正常，失常时关闭轴封汽减温水调门；
9） 凝汽器水位高引起真空下降，立即启动备用凝结水泵并放水至凝补水箱或用#5低加出口电动门前放水门放水使凝汽器热井水位恢复正常，同时联系化学化验凝结水质合格，注意除氧器水位应正常；
10） 确认真空泵运行不正常影响真空，立即启动备用真空泵，停运故障泵，隔离后联系检修处理；
11） 对查出的真空系统漏点进行堵漏。汽泵密封水回水不正常，及时关闭汽泵密封水至凝汽器电动门，待主机真空正常后再将汽泵密封水回收至凝汽器；凝结水泵密封不正常，应调整凝结水泵密封水压至0.15～0.2MPa；真空破坏门不严密，应关严并连续注水；轴封加热器疏水阀调节不正常、真空系统有关阀门（仪表排污门、水位计排放门）等误开，应立即关闭。小机排汽侧真空低影响凝汽器真空，并入电动给水泵运行，停运并隔绝小机进行堵漏；
12） 加强对机组各轴承温度及振动情况的监视。