1. 烟囱卷扬机事故案例分享
一、地面运输爆破材料
《煤矿安全规程》规定：在地面运输爆炸材料时，除必须遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的有关各项规定外，还应遵守下列规定：
(1)运输爆炸材料的车辆，出车前必须经过检查，车厢不得用栏杆加高，并必须插有标着“危险”字样的黄旗。夜间运输时，车辆前后应有标志危险的信号灯；长途运输爆炸材料时，必须用封闭式后开门专用棚车。
(2)爆炸材料应用帆布覆盖、捆紧，装有爆炸材料的车辆，严禁在车库内逗留。
(3)严禁用煤气车、拖拉机、自翻车、三轮车、自行车和拖车运输爆炸材料。
(4)用车辆运输雷管、硝化甘油类炸药时，装车高度必须低于车厢100mm。用车辆运输雷管时，雷管箱不得侧放或立放，层间必须垫软垫。运输硝酸铵类炸药、含水炸药、导火索、导爆索时，装车高度不得超过车厢高度。
(5)运输爆炸材料的马车必须有手闸。装载雷管、硝化甘油类炸药时，爆炸材料箱不得超过2层，底部必须垫软垫。运输雷管时，层间也必须垫软垫。爆炸材料不得突出车外。
(6)蒸汽机车进入爆炸材料库区时，机车与最近库房的距离不得小于50m，并必须关闭燃烧室和炉灰箱，停止鼓风。机车烟筒必须有挡火星装置的完整的炉灰箱。
二、井筒内运送爆破材料
《煤矿安全规程》规定：
(1)电雷管和炸药必须分别运送，但在开凿或延深立井、斜井井筒时，符合本规程第345条的规定，不受此限。
(2)必须事先通知绞车司机和井上、下把钩工。
(3)运送硝化甘油类炸药或电雷管时，罐笼内只准放1层爆炸材料箱，不得滑动。运送其他类炸药时，爆炸材料箱堆放的高度不得超过罐笼高度的2／3,，如果将装有炸药或电雷管的车辆直接推入罐笼内运送爆炸材料时，车辆必须符合本规程第312条第一款第二项的规定。
(4)在装有爆炸材料的罐笼或吊桶内，除爆破工或护送人员外，不得有其他人员。
(5)罐笼升降速度，运送硝化甘油类炸药或电雷管时，不得超过2m/s；运送其他类爆炸材料时，不得超过4m/s。吊筒升降速度，无论运送何种爆炸材料，都不得超过1m/s。
司机在起动和停止绞车时，应保证罐笼或吊桶不发生震动。
(6)交接班、人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。
(7)禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其他巷道内。
三、井下用机车运送爆破材料
《煤矿安全规程》规定：
井下用机车运送爆炸材料时，机车司机和运送人员，应遵守下列规定：
(1)炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如果用同一列车运输时，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，都必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m。
(2)硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药箱可放在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。
(3)爆炸材料必须有井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。除跟车人员、护送人员和装卸人员外，严禁其他人员乘车。本条文所规定的上述人员都应坐在尾车内。
(4)列车的行驶速度不得超过2m/s。
(5)装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。
四、巷道内用钢丝绳牵引车辆运送爆破材料
《煤矿安全规程》规定：
水平巷道和倾斜巷道内有可靠的信号装置时，可用钢丝绳牵引的车辆运送爆炸材料，但炸药和电雷管必须分开运输，运输速度不得超过1m/s。运输电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内以软质垫物塞紧，防止震动和撞击。
严禁用刮板输送机、带式输送机等运输爆炸材料。
五、井下人力运输爆破材料
《煤矿安全规程》规定：
由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定：
(1)电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药由爆破工或在爆破工监护下由熟悉本规程有关规定的人员运送。
(2)爆炸材料必须装在具有耐压和抗冲撞、防震、防静电的非金属容器内。电雷管和炸药严禁装在同一容器内。严禁将爆炸材料装在衣袋内。领到爆炸材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。
(3)携带爆炸材料上下井时，在每层罐笼内搭乘的携带爆炸材料的人员，不得超过4人，其他人员不得同罐上下。
(4)携带爆炸材料人员不得在交接班、人员上下井的时间内，沿井筒上下。
2. 卷扬机故障案例
电动卷扬机电机发热快的原因有很多种。首先要查看一下电机的散热风扇能否正常运转。它是电机散热的主要设施，如果有故障电机会发热严重。
其次是电机内部有轻微短路故障也会很快发热。还有就是超负荷运行了。这种情况下会憋得电机发热严重。
3. 事故排烟机
排风机不一定属于消防，这要看排风机连接的是否是消防排烟管道，如果是，就是消防排烟风机，就属于消防，如果没有连接消防排烟管道，则只是日常的排风设别。至于事故风机，并不属于消防类设备，属于日常安全生产类设备。实际上，风机的类型都是相通的，只是连接的设备不同而已，这几类排风设备使用的风机都是可以通用的。
4. 烟机爆炸的案例
集成灶爆炸事件频发，这让那些正在使用集成灶产品的人们感到害怕，我们应该弄清楚爆炸的原因，并且一一解决才能杜绝下一次危险事件的发生。
采用深井式集成灶是此次爆炸的元凶！
深井式集成灶灶面采用的是下凹的设计，锅是放在里面，油烟在锅的边沿被吸进去，通过近距离的吸附达到抽走油烟的效果，值得注意的是深井式集成灶是第一代集成灶研发品。那么为什么深井式集成灶是此次爆炸的元凶呢？
第一，结构是封闭的，下凹设计导致放置锅具后，氧气不足燃烧不充分，而未燃烧的天然气进入腔体容易引发燃烧。
第二，火苗离抽油烟机太近了，火苗将进入腔体的捕集效能区，天然气在内部引起燃烧。
第三，内部结构设计不合理，灶体距离消毒柜等距离较近，同时内部结构相对封闭通风不好，在多次打火未点燃的情况下，天然气进入内部是极易发生爆燃的。
5. 卷扬机事故分析
处理方法如下
改进透气帽和检查孔盖板：卷扬机减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。卷扬机减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
改进轴封结构1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
密封材料：对于减速机静密封点泄漏可型高分子材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复复材料来堵，从而达到漏油的目的。
认真执行检修工艺：在卷扬机减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。