一、开式冷却塔水泵扬程计算
定义不同，概念不同，作用不同
1、开式系统的水管末端与大气相通，一般水管与带水池的冷却塔、喷淋室或地下蓄冷(蓄热)水池等设备相连接。
闭式系统这种系统的末端水管不与大气相通。
2、开式系统的水质易脏，水中含氧量高，容易对管路产生污垢和腐蚀，所以对循环水最好进行水处理。
闭式系统里的水不易脏。
3、开式系统水泵扬程中除了克服水流动摩擦阻力外还必须加上提升高度，水泵动力消耗较大，系统还常常会引起“水锤”现象带来噪声。
闭式系统由于整个系统均充满了水，水泵扬程只需克服循环阻力，不需克服水柱的静压力，所以节省动力。
二、锅炉给水泵扬程计算
管道泵不是吸水出水，而是增压作用，因此不存在吸程和扬程怎么计算的问题。
管道泵看电机功率，功率大，增压大、增压快。它的作用是维持高层建筑自来水的压力在一定的范围之内，当用水多、一次用水量大时，管道压力迅速减小时，可自动运行调节压力的。
三、开式冷却塔水泵扬程计算方法
在开式系统中扬程=垂直高度+管路损失+用水点的压力。
比如高层供水，最高点是50米在50米处还要有1-2公斤的压力，因此这台泵的扬程应选择在50+20+管损=80米左右。在循环系统中扬程主要是克服管路损失，和高度没有关系。比如在100米的高层供暖循环泵，其扬程选择在40米左右就可以了，主要考虑的就是管路损失。四、冷却塔水泵扬程计算例题
如设计计算需要20吨(不是塔本身重量，而是出水量)冷却塔则应配该冷却塔规定的水量(也需要水泵流量20T/h)，水泵的功率不但与流量相关，且与扬程相关，因此，“1.1KW立式水泵”不能说明问题。
五、冷却水泵扬程计算公式
冷却系统水泵是汽车发动机冷却系统的心脏，其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力，维持发动机相关部件间的冷却液循环，防止发动机的运行温度过高。
根据配套要求和工作条件的不同，发动机冷却系统水泵结构型式有离心泵、旋涡泵以及旋转容积泵等，由于受空间尺寸的限制，通常采用由入水室、叶轮和出水室组成的单级离心泵，该结构具有外形尺寸小、重量轻、供水量大、结构简单等特点，是应用最为广泛的一种结构型式。典型离心式冷却循环水泵主要由泵体、叶轮、轴承、水封和带轮等组成。
冷却系统水泵的周围有多个零部件，其结构设计必须服从发动机的整体布置要求，以致水泵进出水的流道走向、蜗室的形状与断面、水泵进出口布局、叶轮进口结构及基本尺寸确定等往往难以满足正常的水力设计要求，从而直接影响了包括效率在内的运行性能的提高。
发动机冷却水泵的入水室结构分为直筒型或者螺旋形，出水室结构为螺旋形且与发动机铸造为一体。叶轮的结构几何参数对水泵运行性能具有决定性的影响，发动机冷却水泵一般采用无前盖板的半开式叶轮结构。
性能曲线用于表达泵在不同工况下对水流能量的转换特性，是泵内部流动规律的外在表现。与普通离心泵一样，发动机冷却水泵的定速特性曲线为一定转速下流量与扬程、流量与效率以及流量与功率的关系曲线。它可以直观描述发动机冷却水泵在恒定转速下的运行性能。但由于发动机冷却水泵工作时转速是不断变化的，为此还必须给出水泵的变速特性曲线。
发动机冷却水泵的变速特性曲线主要测绘出不同转速所对应的流量、扬程和功率曲线，体现了不同转速下的能量转换特性。为了更直观反映发动机冷却水泵的综合性能，有时需把两种性能曲线绘制在同一幅图上表示其各性能参数。