一、看懂阀的装配图,并拆画有关零件图
单向阀拆卸顺序
1停泵、卸压、表面擦拭干净；
2将一张卫生纸平铺在地上或桌面上，用内六角扳手将单向阀的六颗螺丝拆下来，放在上面；（注意用力的位置方向以免划伤手）
3从工具袋取出单向阀拆解专用工具，从单向阀的一端开始拆解。
4拆解外侧两端的盖子时，将专用工具插入盖子上面的两个孔内，将阀放在油泵的一端，用手按住专用工具，然后用活动扳手慢慢敲打。拆完一端拆另一端，方法相同；
5将拆解下的零件从左到右依次放在平铺的卫生纸上以便回装忘记顺序；
6检查密封件是否磨损、变形，检查弹簧是否变形失去弹性，更换相应部件，并按照顺序装回，再次产看油泵压力是否正常
二、阀门装配图拆画零件图
你好。阀门丝扣是标准的管螺纹。常用1/2 3/4 1 11/4 11/2 2英寸。锥形。
阀门的标准是针对阀门整体指定的标准，也就是阀门的歌零部件组装成阀门以后需要满足一定的要求，阀门的标准并未对阀门的零部件有非常具体的要求。而零部件如填料压盖、螺栓、螺母、阀杆螺母垫片等标准就是为了满足组装成阀门后阀门整体要求而制定的各个零件标准
三、看懂阀的装配图,并拆画有关零件图纸
关闭阀门打开排气阀只要不流水了就可以拆了，购买相同样式尺寸的，使用工具卡住方楞向左侧旋转就拆下来了，安装时在新的丝扣上正旋方向缠绕点生料带，对好丝扣正旋方向转动就可以了，拧的时候力度不要太大、看丝扣剩下两扣就可以了，试试看－－－－
四、工程制图阀门装配图拆解
检修阀门时，要求在干净的环境中进行。首先清理阀门外表面。检查外表损坏情况，并作记录。接着拆卸阀门各另部件，用煤油清洗（不要用汽油清洗，以免引起火灾），检查另部件损坏情况，并作记录。
n对阀体阀盖进行强度试验。如系高压阀门，还要进行无损探伤，如超声波探伤，x光探伤。
n对密封圈可用红丹粉检验，阀座、闸板（阀办）的吻合度。
检查阀杆是否弯曲，有否腐蚀，螺纹磨损如何。
检查阀杆螺母磨损程度。
n对检查到的问题进行处理。阀体补焊缺陷。堆焊或更新密封圈。校直或更换阀杆。
修理一切应修理的另部件；不能修复者更换。n重新组装阀门。组装时，垫片、填料要全部更换。n进行强度试验和密封性试验。
五、拆画阀体零件图
1.阀体的更换
一些变速器修理厂可能会随手使用一些抹布来擦油或者零件，但如果使用的不是无棉绒布，布上的绒毛会起球，粘在零件上。这些绒毛会随着变速器的运行进入油底壳的滤网，限制甚至堵塞自动变速器油通过。在变速器解体维修过程中，一定要保持足够的清洁度，而抹布上的绒毛是必须避免的。
在拆下阀体后，要确保对每个离合器进行气压测试，使用的压缩气是需要经过调节的相对较低的气压，这可以帮助你在安装阀体前找到阀体以外的故障点。如果跳过这个步骤而直接更换阀体，一旦试车后还有问题，就不容易分清到底是阀体的问题还是执行元件的问题，这样就会造成大量的时间浪费。所以对离合器进行快速的气压测试，并记录下测试的每个数据，可以让你在后面的维修过程中省去很多麻烦。
在组合和安装阀体的过程中，一定要使用扭矩扳手来确保每个阀体螺栓受到均匀一致的扭力。在日常操作中，由于阀体上各个螺栓的紧固力不同而导致油路板变形或者阀孔内的阀芯弯曲卡滞，是一个常见的问题。
很多更换的阀体上并不包含手控阀，有时更换了阀体后出现车辆无法行驶的情况，很多情况下就是因为没有安装阀体上的手控阀。所以手控阀是需要额外检查的地方。
冲洗散热器及其油管是非常重要的一个步骤。散热器内部蜿蜒曲折，各种不同的颗粒杂质会留在其中。我们最不希望发生的事情，就是散热器油路中的杂质随着自动变速器油的流动而进入刚刚更换的阀体中，这会造成阀体运行中出现各种故障。
其实如果我们配置一台散热器冲洗机，问题就很容易解决。加热的自动变速器油通常可以把散热器内部冲洗得很干净，关键是冲洗机质量要好，并且自动变速器油是经过加热的。如果你没有散热器的专用冲洗机，更换一个新的散热器就是最好的解决方案。
如果变速器还装在车上，在更换阀体前，强烈建议维修人员花几分钟时间连接上诊断仪来读取变速器的故障码。在发动机关闭的状态下，打开点火开关接通电路，绝大多数的变速器控制单元能够检测到任何电路短路或者开路故障。这是一个确认车内电路是否连接正常的快捷方法。有时候电磁阀看上去连接正常，但实际上插接器可能没有插到位，此时接通电源，变速器控制单元就会立刻存储一个电磁阀电路的故障码。
2．首次路试
更换阀体后进行路试前，要确保变速器控制单元中没有任何故障码，这样变速器控制单元才能学习匹配新安装上的阀体或者变速器。如果控制单元中存在故障码，则通常会拒绝进行自学习，直到故障解决为止。如果不确定控制单元中的故障码是否导致控制单元拒绝自学习匹配，可以在路试时特别关注一下换挡的感觉。如果不论车辆行驶了多久，换挡感觉始终没有变化，那很可能就是由于存储的故障码阻碍了控制单元的自学习匹配。
如果故障诊断仪有重置自学习的功能，那在路试前一定要进行重置。这可以使自学习时间降到最低。但并非所有情况都是如此，在有些车型中（比如丰田和雷克萨斯），使用非原厂的诊断仪并不能清掉所有的自学习值。很多情况下，即便诊断仪显示已经成功重置了原来的自学习值，但实际上并未真正重置。
如果无法确定诊断仪是否真正进行了重置，可以通过以下方法确认。
①对车辆进行路试，特别关注一下换挡的感觉，然后停车用诊断仪重置自学习值。
②重置后再次路试车辆，换挡感觉应该有所不同，或变好，或变坏。如果什么变化也没有，则说明诊断仪重置自学习值未成功