一、电磁球阀用在什么场合
电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。
电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。
电磁阀的工作原理，电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不电磁阀就是利用电磁铁作执行元件，控制电磁线圈的通电、断电，从而起到开启或关闭阀门。
也可做成电磁线圈的通电、断电，达到关闭或开启阀门。
电磁阀一般用在多温区的冰箱上 用来控制哪个温区需要制冷的就是一个开关而已！通过电磁线圈控制真空的通断。
如空调系统的提速。
假定电磁球阀启始为关阀状态。
此时阀内部开阀回路接通，当外接开阀信号 （ 开关 ） 接通，线圈通电，产生旋转力矩 M,M 带动 球阀阀芯转动，转到阀处于全开位置时，阀内部开阀回路自动切断，线圈断电，阀保持全开，处于开阀状态。
此时，阀内部关阀控制作用
二、08款奥德赛波箱电磁阀作用？
自动变速箱电磁阀的作用：电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的，基本上空档和在档的压力是恒定值，只是在换档过程中对电磁阀的开度进行调整以提高换档平顺性。不同的电磁阀控制着不同的离合器或制动器，在不同的档位上发挥作用。每一个档位是由一个或几个电磁阀共同控制的效果。
自动变速箱电磁阀有什么作用
电磁阀，主要指的是两个压力调节电磁阀，一个调节主油压，另一个调节液力变扭器锁止油压，这两个油压也同时控制油路板内的换档阀体工作，有一个工作不好，都会造成换档冲击，时间长了会磨坏波箱内的离合器片和制动带，造成更严重的故障。
变速箱电磁阀大致分两类,1:开关式---通过一定电流或电压,使电池阀内部线圈通电,然后驱动内部针阀或球阀发生位移,从而阻段或打通油路.多用于控制换档2:脉冲式----电流占空比控制,通过频率控制.多用于调节油压。
三、电磁阀和气动阀有什么区别和联系，以及一般它们怎么使用或者搭配使用?越详细越好？
电磁阀：种类比较多，是由电磁线圈控制（通电有磁性），分常开和常闭，有两位两通、两位三通、两位五通，还分单电控和双电控
气动阀:种类也较多，是由压缩空气来控制气缸，和电动差不多，只是动力源不一样。
电磁阀与气动阀可以组合使用。
电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
气动电磁阀作为气动阀门的常用附件之一，扮演着非常重要的角色，主要是用于气动阀门的气源换向问题。
根据工况选配防爆线圈，达到防爆的效果。气动换向电磁阀根据实际状况和阀门需要可选用贴装式和管式安装方式。安装符合NAMUR标准和VDI/VDE3845双孔，其介质经过过滤50微米，润滑或非润滑的压缩空气。 气源接口为G1/4管。 电气接口为PG9连接。
四、常开电磁阀的作用常闭电磁阀的作用？
1、常开电磁阀是指阀体在弹簧的作用下是打开的，在通电或外力作用下使阀体关闭的电磁阀；
2、常闭电磁阀是指阀体在弹簧的作用下是闭合的，在通电或外力作用下使阀体打开的电磁阀；
3、综上所述，常开电磁阀静态下是打开的、常闭电磁阀静态下是闭合的；在给其供电的情况下，就能改变其工作状态。
五、电动阀门和电磁阀到底有什么区别？
电磁阀和电动阀区别 电动阀和电磁阀的用途差别： 电磁阀：用于液体和气体管路的开关控制。
只能用作开关量。只能用于小管道控制，DO控制。电动阀：可以有AI反馈信号。比较见于大管道和风阀等。1.开关形式： 电磁阀通过线圈驱动。开关时动作时间短。开或关动作完成需要一定的时间模拟量的可以做调节。电动阀的驱动一般是用电机。
2.工作性质： 电磁阀一般流通系数很小。比较容易被电压冲击损坏。相当于开关的作用，而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。电磁阀的驱动是通过电磁线圈。就是开和关2个作用。电动阀的驱动一般是用电机。要求开关频率大的地方电动阀反之。电动阀阀的开度可以控制，比较耐电压冲击。电磁阀是快开和快关的一般用在小流量和小压力。状态有开、关、半开半关，可以控制管道中介质的流量而电磁阀达不到这个要求。电动阀要这样的功能需要加复位装置。电磁阀一般断电可以复位。
3.适用工艺： 电磁阀适合一些特殊地工艺要求。价格较贵。也有开关量的比方：风机盘管末端。电动阀一般用于调节。电磁阀是电磁线圈通电后发生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，结构简单，就一电磁线圈。价格廉价，只能实现开关；电动阀是通过电动机驱动阀杆，带动阀芯动作，电动阀又分（关断阀）和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关，调节阀是上面装置电动阀门定位器，通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。