1. cng高压减压器
减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力， 并使出口压力保持稳定。但一般减压阀当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。
燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用下，阀口随时变化开度，保证输出压力稳定在0.4~0.6Mpa，完成一级减压。
经过一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片( 阀门)调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度 ，保特输出压力在0.08Mpa左右。
高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。
2. CNG减压阀
1、把减压阀下游阀门关闭；找到调节压力的地方，顺时针旋转，出口压力变大，逆时针旋转出口压力变小 ；调到需要的压力值后，把下游阀门打开。
2、先把减压阀的怠速调节螺母关到发动机出现摆动，然后慢慢松开直到发动机运行平稳，最后还要配合动力阀进行调试，如果不是学CNG/LPG的建议还是到专业维修点去调试。
3、根据控制调节系统的调节，阀后压力的波动与弹簧力平衡，阀后压力在一定误差范围内保持恒定。由于天然气的动力与石油的动力有一定的差距，在保持稳定的怠速和绝对足够的扭矩的同时，可以尽可能地降低燃气成本。
3. 进口cng减压阀品牌
减压阀调定的压力是阀出口压力，出口压力小于等于进口压力，泄漏油回油箱，减压阀一般用于，系统中某一个执行件需求的压力小于系统压力。当然系统里可以有多个这个样的执行件需求的不同压力。
一般二级调压总两个溢流阀，通过换向阀分别控制接入两个溢流阀获得不同系统压力。
用减压阀来实现二级调压的话，电机驱动油泵提供的功率并不能根据实际需求而变化，大量功率被减压阀热消耗掉了，浪费啊。没见过这种图纸。以上个人观点，可以拍砖或讨论。
4. cng加压器
天然气减压阀有哨声原因和解决方法如下
先把减压器和节气门连接的软管中间的调节螺母调到最低，在放大3圈，然后打着车，烧气，听发动机声音判断动力，不会判断就多听听烧油时候的声音，基本与烧油的声音一致就差不多了，最后调节怠速的螺丝，控制到怠速平稳就可以了，自己路试下，来回调试下，基本就可以了。
5. cng高压管
不可以。
CNG是高压气体，压力在20-25MPa，在城市燃气的应用中，一般会经过3级调压后，才进入城市管网（约0.2-0.4MPa），家用的天然气一般是2000-2500pa。
城市管网进入各家用户前，还需要经过一次中压-低压的调压，所以说，整个过程经过了4次调压，压力跨度非常大，所以在家庭中直接应用CNG是不现实的。
6. cng减压器高压中压哪个好
cng车上减压阀加减号的作用是用来调压的，简单说就是将高压天然气节流调节为低压天然气供汽车使用。
压力调节阀是用来调节其他压力的，压力大气量通过也大，反之压力小气量减小。压力的大小要根据汽车的功率来配比的，如气量过小会造成汽车气缸内燃烧不足动力小。而气量过大会造成燃烧不充分，气缸积碳。