1. 混凝土蜗壳适用于()的水轮机
水轮泵是水轮机与离心泵结合为一体的中、小型输水泵，又称水力抽水机。它直接利用水的下落作为动力推动水轮运转。在落差大于1 米、流量大于 0.1米3/秒的河流、水库和渠道上均可安装水轮泵 提水。占水轮泵绝大多数的低、中水头水轮泵(水头为20米以下)一般采用立式结构。
水轮泵中的水轮机一般为轴流式，离心泵的压出室一般采用蜗壳式。泵设在水轮机之上，整机全部淹没在水中运转，因此无需吸水管。泵和水轮机之间采用水润滑轴承。水轮泵结构简单，制造容易，操作方便，维修费用很低，不抽水时接动力输出轴可带动加工机械或小型发电机，特别适合于山区农村使用。沿海还建有利用潮汐能的水轮泵站。
2. 水轮机的蜗壳主要有
p355结构钢依据GB/T 699-1999，优质碳素结构钢的牌号用两位数字表示，即是钢中平均含碳量的万分位数。例如，20号钢表示平均含碳量为0.20%的优质碳素钢。对于沸腾钢则在尾部加上F，如10F、15F等。08、10、15、20、25等牌号属于低碳钢，其塑性好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接。
优质碳素结构钢中08、10、15、20、25等牌号属于低碳钢，其塑性好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接。其中20钢用途**广，常用来制造螺钉、螺母、垫圈、小轴以及冲压件、焊接件，有时也用于制造渗碳件。30、35、40、45、50、55等牌号属于中碳钢，因钢中珠光体含量增多，其强度和硬度较前提高，淬火后的硬度可显著增加。其中，以45钢**为典型，它不仅强度、硬度较高，且兼有较好的塑性和韧性，即综合性能优良。45钢在机械结构中用途**广，常用来制造轴、丝杠、齿轮、连杆、套筒、键、重要螺钉和螺母等。60、65、70、75等牌号属于高碳钢
3. 蜗壳式水轮机
水轮机课程中的导叶开度具体是指导叶出口边与相邻导叶之间的最短距离。
由引水室流向水轮机转轮的水流需经过导水机构再进入转轮，导水机构的主要作用是：根据电力系统负荷的变化，调节水轮机流量，以适应系统对机组出力的要求； 形成和改变进入转轮的水流环量，以满足水轮机对进入转轮前水流环量的要求。在转轮停止工作时必须关闭导叶截断水流。径向式导水机构 作为主要的混流式水轮机与轴流式水轮机的水都是径向进入转轮工作区的，这种导水机构称之为径向式导水机构。 径向式导水机构由多个导叶组成，所有导叶可绕自身轴线同步转动，像百叶窗帘样，多个导叶排在蜗壳的出水口。
4. 水轮机蜗壳可分为
水轮机蜗壳焊接允许在母材上补焊。；蜗壳一般是铸铁或者铸铝的，如果是铸铁的话，应该采用铸铁的焊接工艺，可以用506的焊条预热焊接500度，焊接后保温处理，可以有效减小裂纹的风险，但是最保险方案是用抗裂性能最理想的WEWELDING 777铸铁焊条焊接，焊接规范按照WEWELDING 777的使用规范操作，冷焊的工艺焊接。；如果是铸铝的话，采用电焊机焊接，务必要用直流的电焊机，材料采用WEWELDING 555的铝电焊条焊接。
5. 组合式蜗轮
超燃发动机，高超声速飞行器（飞行M数超过声速5倍的有翼和无翼飞行器）是未来军民用航空器的战略发展方向，被称为继螺旋桨、涡轮喷气推进飞行器之后航空史上的第三次革命。超燃发动机是实现高超声速飞行器的首要关键技术，是21世纪以来世界各国竞相发展的热点领域之一。
国外发展较多的超燃发动机包括亚燃/超燃双模态冲压发动机和亚燃/超燃双燃烧室发动机。亚燃/超燃双模态发动机可以在亚燃和超燃冲压两种模式工作。当发动机飞行M数大于6时，实现超音速燃烧，当马赫数低于6时。实现亚音速燃烧。美国、俄罗斯都研究了这种类型的发动机，NASA正在进行飞行试验的就是这种类型的发动机。亚燃/超燃双燃烧室发动机的进气道分为两部分：一部分引导部分来流进入亚音速燃烧室，另一部分引导其余来流发动机制动原理进入超音速燃烧室。这种发动机适用于巡航导弹这样的一次性使用的飞行器。
尽管超燃发动机有许多优势，是高超音速飞行器的最佳吸气式动力，但它不能独立完成从起飞到高超音速飞行的全过程，因此人们提出了组合式动力的概念，这种方案的马赫数范围是0－15，用于可在地面起降的有人驾驶空天飞机。国外已经研究过的组合式超燃发动机主要有涡轮/超燃冲压和火箭/超燃等。这种组合发动机可能成为21世纪从地面起降的可重复使用的空天飞机的动力。
6. 低水头水轮机一般采用混凝土蜗壳
蜗壳的型式及主要尺寸的确定 根据设计资料提供,水轮机型号为 HL160—LJ —410 及水电站 工作水头 H=118.5m>40m,故采用金属蜗壳。