1. 物流o2o应用价值
淘宝，京东，拼多多，天猫
2. 互联网+物流有什么样的价值内涵
“互联网+物流”大势所在“互联网+”的大背景下，物流企业主要有以下6种盈利模式：
1，共享物流模式
传统的物流服务进入微利时代，在共享经济的新趋势下，新型商业模式出现，特别是打造平台的链接，然后输出后服务模式获得盈利模式。为降低物流成本，近年来依托互联网平台快速发展的共享经济模式，给物流“降成本”带来了新思路。共享物流则是一种“羊毛出在猪身上，狗买单”商业模式。目前看，诸多新型的物流平台企业都是出于冒进的现状，用户数没有起来，粘度没有激活，很难实现。同时，目前有一些不错的企业值得借鉴，如：G7模式、福佑卡车模式。
2，增值服务模式
物流运营过程中的增值服务是一种不错的方式，通过流通过程中的各种资源的链接、加工、拆零、组合等增值服务获利。比如生鲜农产品物流中，冷藏包装的整合应用、产品的拆零包装，是一种不错的盈利途径。比如九曳冷链物流的运营模式。
3，价值链的重构
供应链运营环节的集约化是不错的盈利方式，通过集约、整合、重构价值链获得利润。目前最后一公里共享经济模式、社区O2O+物流整合模式，都属于这种模式，如：天地汇模式、城市社区云仓模式、最后一公里服务站熊猫快收模式。
4，大数据服务模式
最后一公里物流是直接面对客户的重要链接入口，沉淀着消费大数据、用户需求画像。尽管最后一公里，物流未必是盈利的方式，但最后一公里通过物流能够获得用户需求画像，可以和用户建立强关系，可以积累大数据，比如：菜鸟未来的大数据盈利模式、最后一公里O2O平台的盈利模式。
5，供应链金融模式
传统的供应链金融是静态或动态的库存的金融模式，未来是消费金融的时代，谁在最后一公里获得消费者的交易数据，将成为消费金融的主要入口。这将是未来商业投资的核心。物流+消费金融是未来的发展趋势，现在尚未有这样的模式。
6，融资租赁模式
融资租赁模式实质是金融服务输出，通过运营服务获得利润。在物流领域的金融服务是未来的主体，特别是资产的融资租赁的输出，会获得巨大的盈利的技术，这与当前互联网的共享经济有着密切相关，比如：狮桥模式。
新思界行业研究员表示，我国物流行业现已进入高速发展期。特别是物联网、云计算和AI等相关技术的挺入，必将为我国的“互联网+物流”平台的进一步优化提供强大支撑。各物流企业若深耕“互联网+”领域，在流程管控、配送效率、用户体验上做到极致，则能够在”互联网+物流”市场中形成较强的竞争力。
3. o2o+共享物流
1、2007年，京东获得***笔融资后，刘强东做出两大决定性战略决策，一是向全品类扩张，从只做3C产品转为一站式购物平台，二是决定自建仓配一体的物流体系，这是京东真正蜕变的开始。这是京东物流发展的重要起点。
2、2009年，京东自购1400亩地自建物流，从此开始京东的全国自建仓储网络布局全面推进。
3、2010年，京东在自建仓储配送启动仅仅3年后，京东开始在部分城市具备当日达、211***达能力。
4、2011年，京东完成C轮15亿美金融资，市场估值100亿美金，刘强东把大笔融资布局全国一级物流中心，刘强东的战略是到2013年构建全国的物流配送体系，同时把平台开放给第三方电商和供应商。彻底拉开与其他电商的差距，打造京东的核心竞争力。
5、2012年6月，京东自营物流干线运输车队宣告正式投入运营，实现了城市之间自主调拨。
6、2013年6月，京东自提柜在北京沈阳开始投放，布局***一公里物流自提柜模式，实现京东商品24小时自提服务。
7、2014年5月，京东IPO路演，物流成为京东上市的重要卖点。
8、2014年下半年，京东全面布局生鲜农产品+全程冷链战略，獐子岛查干湖生鲜、青岛原浆啤酒等直供模式陆续试水。
9、2014年10月20日，京东位于上海的***“亚洲一号”现代化物流中心(一期)在双十一大促***夕正式投入使用，此举标志着京东物流战略中又一重点举措落地。钢管市场了解获悉，这座面积达10万平方米的高智能化大型仓库成为当时国内***的仓库，此后两年间，沈阳、武汉、广州、贵阳的亚洲一号都陆续投入使用。
10、2015年4月，京东O2O “京东到家”正式启动，以众包物流模式抢占生活服务O2O市场。京东对外宣布：“京东到家”将力求创造新的行业***。
11、2015年8月，京东42亿入股永辉超市，持永辉10%股份，双方“探索线上线下O2O+仓储物流协作”的战略。
12、2016年4月，京东到家和达达合并：打造众包物流平台+超市生鲜O2O平台的***一公里物流+O2O众包全新模式。
13、2016年5月，京东***计划曝光：未来将打造农村快物流体系。
14、2016年9月，京东推出机器人快递测试。
15、2016年11月17日，刘强东首曝京东未来12年规划，将已有供应链、数据、物流向社会开放，成为商业零售领域基础设施提供商，实现零售全面智能化、物流全程“无人化”，***终发展成真正实现智能化的商业体。
16、2016年11月23日，京东集团发布重要战略：宣布物流全面开放，为社会化服务。
4. o2o中货物的重要性
上个世纪七十年代末，八十年代初期，随着境外游客陆续涌进，中国的旅游商品应运而生。随着经济的发展，中国的旅游业逐渐发展并兴旺起来，但作为旅游要素之一的旅游购物，却长期处于缓慢的自然发展状态。
2009年，国务院41号文件提出了发展旅游购物，提高旅游购物在旅游收入中比重的要求。国家旅游局也连续7年举办了中国国际旅游商品博览会、中国旅游商品大赛、中国旅游商品论坛等活动，为旅游商品的发展起到了示范和推动作用。
从2009年至今，中国的旅游商品进入了政府引导的发展期。中国的旅游商品也逐渐从旅游纪念品、工艺品、农副产品的小圈子，逐步向旅游工业品等更广阔的旅游商品领域迈进。
2014年8月，国务院31号文件将扩大旅游购物消费，列为旅游业发展改革的一项重要工作，中国的旅游商品终于走进了快速发展时期。
随着社会、经济、科技的发展，以及人们旅游习惯和旅游观念的转变，中国的旅游商品发展呈现出六大主要趋势。
趋势一：向大旅游商品发展
中国的旅游商品在很长一段时期发展缓慢，其主要原因是人们对旅游商品的狭隘理解。由于种种原因，人们误把纪念品、工艺品、农副产品理解为全部旅游商品，而人们生活所需的生活类工业品没有被纳入到旅游商品中，以至于各地开设的旅游商品店主要是旅游纪念品店、工艺品店和农副产品店。
在调研中笔者发现，旅游纪念品在旅游商品中的比重逐年下降。旅游工艺品在旅游商品中的比重也属于雷声大雨点小。在一些工业落后地区，旅游工艺品在旅游商品中的占比稍高一些；而在一些大城市和工业发达地区，旅游工艺品在旅游商品中的占比越来越低。游客对“华而不实”的工艺品的兴趣是逐渐降低的，其购买量也逐年下降。尤其在出境游比例扩大后，游客在欧美等发达国家购买的旅游纪念品、工艺品在旅游购物中占比微乎其微。这些出境游客主要购买的是生活类工业品，包括化妆品、服装、鞋、包、电子产品等。
近年来，在国内的旅游商品销售中，生活类工业品在高速增加，在旅游购物中所占的比重也在逐年上升。在一些经济发达地区旅游时，游客购买的生活类工业品在旅游购物中的比重已高达80%。
为了和过去以旅游纪念品、工艺品、农副产品为主的传统旅游商品相区别，我们把包含了生活类工业品等的旅游商品称为大旅游商品。
事实上，在大旅游商品做得好的地区，旅游购物在旅游收入中的比重和旅游购物绝对值都是巨大的。为了满足游客的需求，向全品类的大旅游商品发展成为旅游商品发展的必然趋势。
趋势二：向生活化方向发展
很长一段时间，在旅游商品的开发上主要强调文化、科技特征。经营者多从文化、科技角度去设计、研发、销售旅游商品，形成了旅游商品市场上貌似新产品很多，但游客购买量却不大的“叫好不叫座”的现象。片面强调文化，结果造成印有景区图案、标志或者著名景观造型的商品比比皆是，而商品的功能反而被忽视。
反观国外的旅游商品，普遍没有明显的文化特征。无论在电子产品上还是在服装、鞋、帽、箱包等上面，很少看到文化符号、景区的名字、图案等。没有文化特征为什么游客喜欢？有人说是因为国外的商品有品牌。在调研中笔者发现，国外没有品牌的、能提高生活品质的商品也被游客大量购买。
为提高生活品质而开发旅游商品，是一个必然的趋势，也是中国旅游商品能够实现快速发展的必然趋势，甚至是中国原创商品能够走出去的必然趋势。
趋势三：各类旅游商品同步发展并相互促进
无论是传统的旅游纪念品、工艺品、农副产品，还是新型的生活类工业品，它们既有各自的发展方向，又在互相促进，不断创新。目前，旅游纪念品、旅游工艺品的开发在向实用化、生活化方向发展。与此同时，那些冷冰冰的工业品也借鉴了很多传统工艺品的图案、纹饰、造型等，使工业品在保留实用性的同时，更有艺术性、观赏性，也易于受到游客的喜爱。
不同类别的产品，包括农副产品，它们的包装也有很大变化，已不再是简单的传统纸盒、粗布布袋、印有花纹的传统纹饰的包装材料，而是一种新型的包装材料，既简洁又生动，又有实用性，还具有安全性。
趋势四：旅游商品销售与“游”深度结合
长期以来，旅游商品销售主要是在专门的旅游购物店或普通商店的自然销售。大多数商店与旅游关联不大，更没有主动与旅游相结合。现在很多商店已经开始与旅游结合来销售旅游商品，包括商店位置的选择，建设特色商业街、特色购物街，针对游客宣传促销等。这些都有力地促进了旅游商品的销售，使人们在旅游的时候得到方便轻松的购物享受。尤其是商业街和商店内外旅游吸引物的出现，使旅游购物店、旅游商业街、旅游购物街呈现景点化趋势。
趋势五：旅游商品与旅游目的地的建设同步发展
人们一讲到旅游商品销售的地点就谈到景区。其实旅游商品的主要购物地点不是在景区，景区只是旅游目的地中的一部分。旅游商品销售主要在特色商业街、特色购物街和商场、商店，包括工厂店、免税店、保税店等。
很长一段时间，旅游目的地建设很少被提及，人们主要重视旅游酒店和旅游景区的建设，甚至把景区当成了旅游目的地。景区的主要作用是供游客游览。人们在景区里面主要目的是“游”。
旅游目的地的主要作用则包括了旅游的六要素：吃、住、行、游、购、娱的服务。旅游目的地是包括旅游景区的一个完整的旅游服务系统，让游客不光是游，还要留下来，在这里住，在这里吃，在这里玩，在这里娱乐，在这里购物，而旅游购物所买到的商品就是旅游商品。所以旅游目的地建设的好坏与旅游购物密切相关。
像香港、新加坡等地都是比较成功的旅游目的地。它们将旅游中的各要素融合在一起，让游客在旅游的同时又享受了购物的乐趣。现在旅游目的地的建设逐渐被人们重视，突出旅游目的地特色的旅游商品也大量出现。旅游目的地也越来越重视旅游商品的销售，旅游商品与旅游目的地的建设同步发展的趋势也越来越明显。
趋势六：旅游购物店与互联网融合
传统的旅游购物店都是一些实体店。互联网出现之后，实体店主要是利用互联网做一些宣传，更深的融合比较少。而利用互联网电商开店，直接就能把货物卖给所有人。这些人中的大多数不是在旅游中购买商品，因此也很难把电商的销售计算为旅游购物或旅游商品销售。
现在出现的线上与线下融合的模式，也就是O2O模式，人们在线上浏览选择商品，并在旅游中寻着途径到线下的实体店里确认选择，并在线上付费。这种新的模式对旅游商品的销售将起到很大的促进作用。
随着互联网的发展，出现了微店等，也在尝试进行旅游商品的销售。但是，无论哪种利用互联网的旅游商品销售模式，都要考虑到旅游的特点，游客的需求。
有人提出未来互联网将取代实体店，旅游购物将不存在，这是非常荒唐的。游客在旅游中逛实体店本身就有游的感觉，是一种享受。旅游购物店与互联网不会互相取代，而是融合发展，并成为一种趋势。
旅游商品产业是旅游业中涉及面最广的一个产业，也是旅游业中潜力最大的一个产业，更是一个关乎经济发展的重要产业，对扩大内需、扩大消费有着举足轻重的作用。只有顺应旅游商品的发展趋势，认真地、勇敢地、实事求是地面对，中国的旅游购物在旅游总收入中的占比才能赶上旅游发达国家水平，中国的旅游业才能成为国民经济的战略性支柱产业。
5. o2o物流模式
O2O即Online To Offline，是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台，这个概念最早来源于美国。O2O的概念非常广泛，只要产业链中既可涉及到线上，又可涉及到线下，就可通称为O2O。
O2O电子商务模式需具备五大要素：独立网上商城、国家级权威行业可信网站认证、在线网络广告营销推广、全面社交媒体与客户在线互动、线上线下一体化的会员营销系统。
一种观点是，一家企业能兼备网上商城及线下实体店两者，并且网上商城与线下实体店全品类价格相同，即可称为O2O；也有观点认为，O2O是B2C（ Business To Customers）的一种特殊形式。
在1.0早期的时候，O2O线上线下初步对接，主要是利用线上推广的便捷性等把相关的用户集中起来，然后把线上的流量倒到线下，主要领域集中在以美团为代表的线上团购和促销等领域。在这个过程中，存在着主要是单向性、粘性较低等特点。平台和用户的互动较少，基本上以交易的完成为终结点。用户更多是受价格等因素驱动，购买和消费频率等也相对较低。
发展到2.0阶段后，O2O基本上已经具备了目前大家所理解的要素。这个阶段最主要的特色就是升级为了服务性电商模式：包括商品（服务）、下单、支付等流程，把之前简单的电商模块，转移到更加高频和生活化场景中来。由于传统的服务行业一直处在一个低效且劳动力消化不足的状态，在新模式的推动和资本的催化下，出现了O2O的狂欢热潮。
到了3.0阶段，开始了明显的分化，一个是真正的垂直细分领域的一些公司开始凸现出来。比如专注于快递物流的速递易，专注于高端餐厅排位的美味不用等，专注于白领快速取餐的速位。另外一个就是垂直细分领域的平台化模式发展。由原来的细分领域的解决某个痛点的模式开始横向扩张，覆盖到整个行业。