1. 对物流的要求和建议
姜成康局长指出，现代物流建设是现代流通的重要支撑，是实现传统商业向现代流通转变的关键所在。实行现代物流是行业进一步加快自身发展，提升企业核心竞争力，从容应对国际挑战的必然选择。而实行现代物流的一个重要条件就是必须拥有一大批具有良好的道德品质修养，善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的现代物流管理人才。笔者认为，物流管理人员必须具备以下素质。
一、具有良好的思想政治素质和职业道德
人员思想政治素质的高低决定事业的发展和进步，对企业的物流管理人员来说，思想政治素质更具有十分重要的意义，关乎稳定队伍，凝聚人心，步调统一。作为企业的物流管理人员，必须认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，牢固树立“国家利益至上、消费者利益至上”的行业共同价值观，要把“讲责任、讲诚信、讲效率、讲奉献”，潜心做事、低调做人，宽容开放、勇于创新，甘于奉献、自强不息，报效国家、回报社会等作为自己的行为规范。在日益复杂的工作中提高是非辨别能力，摆脱低俗趣味的东西，抵制各种诱惑和私心杂念，把高度的事业心和责任感、顽强的工作作风、严格的组织纪律性、集体主义观念，融入到日常工作中，从思想上、政治上跟党和国家的政策方保持一致，适应新形势的要求，沿着正确的指导方向来完成好本职工作。
二、扎实的物流专业素质
现代物流是一门非常专业性的学科，行业实行现代物流，并不仅仅是配送，保管那么简单。过硬的业务能力是物流管理人员必备的素质。行业物流管理人员应熟悉掌握以下知识：
1、知识。作为行业物流管理人员，应该熟悉行业动态，了解行业信息，掌握行业物流发展的方向，熟悉行业品牌以及常识等。
2、仓储运输知识。在以地市公司为竞争主体下的行业现代物流，物流中心基本上都集中于地市公司。地市公司的物流中心，不仅仅是负责保管存放，进出库，堆码摆放等简单活动。它包含库存管理，信息化控制，打码，包装，维修等一系列环节，承担起进一步优化配送流程，有效利用配送仓储设施，库存合理控制以及其他增值服务职能等。
3、财务成本管理知识。在行业实行现代物流过程中，行业物流管理人员不仅要了解配送，库存管理，以及后勤保障等各环节发生的种类和数量等情况，还需进一步对行业现代物流各环节进行成本核算分析。通过细致的核算成本分析，进一步降低损耗，减轻配送成本，增强经济效益，提高行业核心竞争力，建设节约型企业。
4、安全管理知识。在取消县级公司法人资格后，打造地市公司经营主体，各县级公司实行零库存。从地市公司物流中心到配送到每一个零售户，行业物流存在着路线长，范围广，高度集中等因素，也因此安全风险也成倍增加。而由于现代物流在当前行业中的重要作用，一旦发生安全事故，事故会影响到行业的各个方面，造成一系列问题，给行业带来不可估量的损失。因此，作为物流管理人员，必须掌握一定的车辆管理、火灾防范，安全保卫等方面的知识。
5、法律知识及其他。现代物流已不单单是企业内部的行为，而是涉及多个企业（如与邮政合作）之间的经济行为，行业物流管理人员除掌握《专卖法》等行业法律法规外，必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流行业的法律法规，并在实际中加以灵活运用这些法律知识，如经济法，合同法，公司法等法律法规。
三、良好的团队精神
行业现代物流的物理特性表现为一种网状的结构，在这个网中存在着多条线，每条线上又存在着多个作业点，任何一个作业点出现问题，又没有得到及时妥善的解决，就有可能造成网络的瘫痪。所以，物流管理人员应具备一种强烈的团队合作精神，在作业过程中，不仅能够做好本职工作，同时要积极与电访、营销、专卖以及财务等各部门积极配合，使上下游协调一致。如果没有这种团队协作精神和沟通能力，就不可能将整个线上的作业点有机的结合在一起，就无法实现行业物流目标系统化和业务操作无缝化的目的，就不可能有效完成繁杂程度较高的物流服务。
行业物流管理人员要认真处理各部门反馈问题，及时采取措施，进一步创新提高管理水平，优化作业流程，持续改进作业方式，提高作业效率和服务水平，切实提高行业物流管理质量。
四、组织管理和协调能力
现代企业的竞争表现为对人才的竞争，具体表现为企业经营管理理念的竞争。一个成功的企业不仅要有高素质的专业人才，也要有良好的经营管理理念和执行管理理念的能力。物流的灵魂在于系统化方案设计、系统化资源整合和系统化组织管理，包括客户资源、信息资源和能力资源的整合和管理，在目前行业物流行业没有形成统一标准的情况下，物流从业人员更需要具备较强的组织管理能力，在整合客户资源的前提下有效地贯彻企业的经营理念，充分利用设备、技术和人力等企业内部资源来满足外部客户的需求。
随着订单供货向订单生产延伸,行业物流建设要加快进度,物流服务的特点之一是消费者参与到服务产品的生产、销售和使用的过程中，管理人员在工作过程中，需要时时与工业企业沟通协商、与上下游环节协调合作，需要运用不同的工具进行各种信息的传递和反馈。因此，物流从业人员不但要有相当丰富的知识面，同时应具有相当强的沟通、协调能力和技巧。
五、熟练的信息化应用水平
在现代物流中, 信息起着非常关键的作用, 商品的流动要准确、快速地满足消费者需求离不开信息流动, 资金及时回笼也离不开相关信息的反馈。通过信息在物流系统中快速、准确和实时流动, 可使企业迅速对市场作出及时反应, 从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动, 要计划、组织、控制和协调这一活动,离不开信息技术的支持。现代物流企业核心竞争力的提高在很大程度上将取决于信息技术的开发和应用。物流过程同时也是一个信息流的过程，目前，信息技术已受到物流部门的广泛重视，并被广泛应用在订单处理、仓库管理、货物跟踪等各个环节。作为一个合格的物流管理人员，必须熟悉现代信息技术在物流作业中的应用状况，能够综合使用这一技术提高劳动效率，并且能够在使用的过程提出建设性、可操作性的建议。
六、异常突发事故的处理能力
能够较好执行作业指令和完成常规作业，只能说明员工具备了基本的业务操作能力，异常突发事故的处理能力是衡量物流管理人员综合素质的重要指标之一。在可利用资源有限的情况下，既能保证常规作业的执行，又能从容面对突发事件的处理和突如其来的附加任务的执行，就需要从业人员具备较强的处理异常事故的能力、具备随时准备应急作业的意识以及对资源、时间的合理分配和充分使用的能力
2. 物流意见建议
一定要配备灭火器，安全通道，防盗设施等
3. 给物流的建议
采用科学管理，利用电脑网络知识。增加机械化操作。减少人工成本投入。
4. 对物流的要求和建议怎么写
计划物流专员职责和要求：工作职能：
1、仓库物品的“收、管、发”2、第三方仓储运作的监控与管理3、出入库记录与定期盘存3、残损品的定期处理工作职责：1、负责系统数据的录入、处理，审核客户订单，负责运输发货，负责跟进客户的送货情况，对订单的满足率及运输异常能快速反应，并采取有效应急措施。
2、按规定负责仓库的“收、管、发”工作，对仓库事务作有效的跟进与处理，与第三方物流及公司相关部门进行沟通协调。
3、对第三方物流进行管理、KPI考核、运输及仓储费用的结算。
4、能保障各仓之协调与运作，保持合理的安全库存，避免库存积压。
5、相关原始单据与凭证的保管、跟踪与传递。
6、定期对仓库帐目和实物进行抽查，并向部门主管反馈结果。
7、对发货签回单进行跟催与管理。
8、合理调配资源，有效控制物流、仓储费用，对工作规程与制度提出有效的建议及改善意见 采纳哦谢谢
5. 针对物流提出什么建议
我们可以通过微信进行投诉快递，首先我们点击添加朋友，选择公众号，输入你要投诉的快递名称，进行搜索。
搜索过之后会出现你所搜索的快递公众号，要选官方认证的，一般第一个就是。点击一下，再点击关注。
关注后一般会自动跳转到刚关注的快递公众号页面，要是不自动跳转，我们回到微信主页面，找到此公众号，点击进去。点击页面下方，我要查件—在线投诉。按照提示操作就好了。
若是在网上买的东西，我们可以第一时间联系卖家，让卖家帮你去投诉，去跟进。这样可以省很多心思。若是卖家跟进效率不高，我们可以点击已买到的物品，找到需要投诉的那一家，查看物流，页面下方会有物流客服，我们点击进去向他反馈，投诉快递。
6. 对物流的要求和建议有哪些
一、快递邮寄新规定的内容
5月1日起，中国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》正式施行，快递员拒绝送货上门、泄露寄件人隐私等行为都将受到处罚。
1、快递员拒绝上门属违规
《条例》规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。这意味着，快递员拒绝送货上门属于违反规定。
《条例》明确，鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术，促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。
2、身份信息不实无法寄快递
在寄件方面，《条例》进一步明确，经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。
快递实名制已经于2015年底正式推行，但在实际的操作中，仍有很多罔顾实名制的情况。《快递暂行条例》对实名制作出了进一步明确。
新规要求，经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。
不过，这里面也明确，不得在快递运单上记录除姓名(名称)、地址、联系电话以外的用户身份信息。
3、泄漏用户信息最高罚10万元
快递实名制在保障快递包裹安全的同时，也引发了人们关于信息泄漏的担忧。
对此，新规规定，除有关部门依照法律对快件进行检查外，任何单位或者个人不得非法检查他人快件。任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。
经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息。若违反相关规定，处罚如下：
由邮政管理部门责令整改，没收违法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款;情节严重的，并处5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。
4、快递损坏这样索赔
新规强化了快件处理操作规范，指引企业在操作中采取有效措施保障快件安全，要求“不着地、不抛件”，防范“野蛮操作”。
同时要求企业与寄件人按照约定的保价规则确定赔偿责任，要求企业在寄件人填写运单前告知保价规则，允许企业要求寄件人对贵重物品保价。
快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。
二、关于验收:“先签后验”还是“先验后签”
中国标准化研究院副研究员曾毅表示，原先验收快件时，快递和市民对此的理解不同。市民认为，只有打开快件，确认内件完好无损后才能签字，应该“先验后签”;而快递企业认为企业只负责寄递，应该“先签后验”。双方观点不一致，导致发生大量投诉、申诉。收件人在签收前，应对外包装进行验收，仔细检查外包装有无破损、重量有无减少或有无重新包装过的痕迹。如外包装完好，收件人应签字确认。如果外包装出现破损等异常情况，收件人应先验收内件再签收，快递员应予以配合。在外包装完好的情况下，若收件人还担心发生内件丢失、短少、损毁等问题，可以在签字后和快递员一起对内件进行拆包验收。
关于网购代收货款:]收件人可先验收内件再签收b]对于代收货款快件，诸如网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。“商家，应在用户下单时，明确告知用户对该快件的验收方式，是‘先验后签’还是‘先签后验’，避免在投递环节，市民和快递员发生争执。”曾毅还强调，如果未经收件人同意，将快件交给单位的收发室、小区门卫签收，由此出现快件遗失等问题，快递公司应当承担全部责任。
针对“快递变慢递”现象，快递服务系列国家标准还规定了同城快递、省内异地快递的服务时限:同城快递24小时;国内异地快递72小时。如果同城3天、异地7天快递还没有，就算彻底延误。延误赔偿应为免除本次服务费用(不含保价等附加费用)，由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。
建议：现在主要矛盾在于是先验货再签字，还是先签字再验货的问题上。站在快递公司的立场看，如果先验货再签字的话，
1.影响快递员的工作效率;
2.担心货物不是由于快递过程中出现的损坏，而是卖家本身货物的问题，而被买家拒签字，导致这次快递失败。站在买家的立场看，如果先签字再验货的话，担心签字后快递员为了“工作效率”不等买家验货就走了。终上所述，个人认为，快递员要提高工作效率可以先提前半小时(因人而异)，这个可由买家要求寄件人在寄件单上面说明，收件人在接到电话后，做好验货准备工作，等待验货。货到后，可以先签字再验货，如果货物有问题，可以由快递员当场取证(这个应该由快递公司给每个快递员配备一个电子摄像设备，能够迅速的上传到快递反馈信息中，卖家、买家、第三方都能看见)。