1. 无刷电机转子是什么材料
定子
无刷电机定子是发无刷电机和起动机等无刷电机的重要组成部分。定子是电动机重要的部分。定子由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。定子的主要作用是产生旋转磁场，而转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生（输出）电流。
转子
无刷电机转子：也是电机中的旋转部件。电机由转子和定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置。电机转子分为电动机转子和发电机转子。
定子绕组
定子绕组根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类。集中式绕组的绕制和嵌装比较简单，但效率较低，运行性能也差。目前的交流电动机定子绝大部分都是应用分布式绕组，根据不同机种、型号及线圈嵌绕的工艺条件，电动机各自设计采用不同的绕组型式和规格，故其绕组的技术参数也不相同
外壳
无刷电机外壳一般泛指所有电器无刷电机设备的外部机壳。无刷电机外壳是无刷电机的保护装置，采用硅钢片及其他材质用冲压和拉深工艺制造。加上表面的防锈和喷塑等工艺处理能很好的保护无刷电机内部设备。主要作用：防尘、防噪、防水。
按材质来分：外壳可以分为金属外壳，塑料外壳等。
2. 无刷直流电机的转子是什么
根据直流电动机的工作原理，为了能产生大小、方向均保持不变的电磁转矩，每一主磁极下电枢绕组元件边中的电流方向应相同并保持不变，但因每一元件边均随转子的旋转而轮流经过N、S极，故各元件边中的电流方向必须相应交替变化，即必须为交变电流。在有刷直流电动机中，把外部输入直流电变换成电枢绕组中的交变电流是由电刷和机械式换向器完成的，每当一个元件边经过几何中性线由N极转到S极下或由S极转到N极下时，通过电刷和机械换向器使绕组电流改变方向。
而在无刷直流电动机中将直流电动机反装，即将永磁体磁极放在转子上，而电枢绕组成为静止的定子绕组，为了使定子绕组中的电流方向能随其线圈边所在处的磁场极性交替变化，将定子绕组与逆变器连接，并安装转子位置传感器，以检测转子磁极的空间位置，由转子磁极的空间位置，确定电枢绕组各线圈边所在处磁场的极性，据此控制逆变器中功率开关器件的通断，从而控制电枢绕组的导通情况及绕组电流的方向，显然在这里转子位置传感器和逆变器起到了“电子换向器”的作用。
3. 无刷电机转子是什么材料做成的
1）高效率：永磁无刷直流电动机在所有电动机中效率最高，这是因为励磁采用了永磁体，没有功率消耗。没有机械式换向器和电刷意味着机械摩擦损耗低，因此效率更高。
2)体积小：最近高能量密度永磁体（稀土永磁体）的引入使永磁无刷直流电动机能获得非常高的磁通密度，这就相应地有可能获得高转矩，从而能使电动机体积小而且重量轻。
3)易控制：永磁无刷直流电动机与直流电动机一样易于控制，因为在电动机的全运行过程中控制变量容易获得，且保持不变。
4)易冷却：转子中没有环行电流，因此永磁无刷直流电动机的转子不会发热，仅在定子上有热量产生。定子比转子更易于冷却，因为定子是静止的，且位于电动机的边缘。
5)低廉的维护、显著的长寿命和可靠性：没有电刷和机械式换向器就不需要相关的定期维护，排除了相关部件出现故障的危险。因此，电动汽车电机的寿命仅随绕组绝缘、轴承和永磁体寿命而变化。
6)低噪声：由于采用电子换向器，而不是机械式换向器，故不存在与换向器相伴随的噪声。驱动逆变器的开关频率足够高，致使谐波噪声处于听不见的范围。
但是，永磁无刷直流电动机也有如下一些缺点：
1)成本：稀土永磁体比其他永磁体昂贵得多，故导致电动机成本上升。
2)有限的恒功率范围：大的恒功率范围对获得高的车辆效率是至关重要的。永磁无刷直流电动机不可能获得大于基速两倍的最高转速。
3)安全性：在电机制造过程中，由于大型稀土永磁体可以吸引飞散的金属物体，故可能有危险性。万一车辆失事，若车轮自由地自旋，而电动机仍然由永磁体励磁，则在电动机的接线端将出现高电压，可能会危及乘客或援救者。
4)磁体退磁：永磁体可被大的反向磁动势和高温退磁。对每一种永磁材料，其临界去磁力是不同的。当冷却电动机时，特别是如果电机构造紧凑，必须非常小心。
5)高速性能：永磁体采用表面安装方式的电动机不可能达到高速，这是因为受限于转子磁轭与永磁体之间装配的机械强度。
6)永磁无刷直流电动机驱动中的逆变器故障：由于永磁体位于转子上，永磁无刷直流电动机呈现的主要危险在于万一逆变器出现短路故障。这样，旋转的转子总是被励磁，从而持续地在短路绕组中感生电动势。在短路绕组中，极大的环流和相应的大转矩将堵转转子。车辆的一个或几个车轮停转的危险是不可忽视的。若后轮被堵转，而前轮在旋转，则车辆将会失去控制转动。若前轮被堵转，则驾驶者将无法对车辆进行方向控制。若只有一个车轮被堵转，将诱发使车辆旋转的侧滑转矩，这使得车辆难以控制。除这些车辆可能发生的危险之外，还应注意，逆变器短路引起的大电流将导致永磁体处于退磁和毁损的危险之中。
永磁无刷直流电动机驱动的开路故障不会直接危及车辆的稳定性。但是，由于开路导致的无法控制电动汽车电机将带来车辆控制方面的问题。因为磁体总是在励磁，且不能予以控制，所以很难控制永磁无刷直流电动机，使故障最小化。档永磁无刷直流电动机运行在恒功率区时，这是一个特别重要的问题。在恒功率区中，由定子所产生的磁通与磁体产生的磁通反向，并使电动机以较高转速旋转。如果定子磁通消失，磁体产生的磁通将在绕组中感生一个大的电动势，该电动势可危及电子元器件
4. 无刷电机的转子的结构
外转子连风叶是在定子外转动，外转和内转子无刷电机有以下区别： 1、同级别（外径）的无刷电机，通电试验外转子电机扭力比内转子要大，得到的参数是：外转子电机800KV值，内转子电机1000-2000KV值。
2、内转子电机的转速都高于外转子电机，由于特性都与KV值有关，按定义来解释，无刷电机的空转极速是“KV值乘以输入的电压”，证明内转子电机的转速高于外转子无刷电机。3、就扭力特性来看，KV值一定意义上体现了电机扭力性能，外转子电机测试的空载极速一般，但是加上负载（例如螺旋桨）后，其极速降落到空载极速的60%-70%。4、同级别内转子电机测试，其带负载的转速只能到其空载极速的30%-40%，内转子电机的带负载的能力相对较低，为了满足扭力做功，内转子电机必需自行降速，增加通过电流，在电压不变的情况下，这样电机的输出功率就增加了，内转子电机的这种扭力特性也体现在具体的应用上，比如：轻型泡沫固定翼飞机，用内转子无刷电机，飞机螺旋桨并不是直接连接在电机上（非直驱），而是增加了一个减速齿轮组，达到改善内转子电机的扭力性能。
5. 无刷电机转子是什么材料的
无刷电机主要由转子、定子和霍尔传感器构成，转子的材料是永磁体，定子缠绕着铜线作为绕组，霍尔传感器在启动时用来检测转子的位置(也有无感电机)。
给绕组通电后，定子产生磁性和转子同极性相吸、异极性相互排斥，依次来驱动转子转动。
以具有三个绕组的无刷电机为例，在定子上缠绕了三个绕组线圈，三个线圈的一端连接在一起，另一端分别引出形成三相的U,V,W相线，在同一时刻只有两个线圈绕组通电，总共有六个节拍控制。
6. 无刷电机转子是什么材料制成的
李洪涛发明的无刷电机是一种典型的机电一体化产品。无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会像变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步。
中小容量的无刷直流电动机的永磁体，现在多采用高磁能级的稀土钕铁硼（Nd-Fe-B）材料。因此，稀土永磁无刷电动机的体积比同容量三相异步电动机缩小了一个机座号。
7. 无刷电机内外转子的差别
无刷角磨和有刷角磨基本区别 电机部分有碳刷和换向器的称之为有刷，通电后碳刷和换向器运转工作产生磁场转化为动能。而无刷电机转子部门本身有磁铁，所以不用碳刷，称之为无刷，通电后磁场更大。无刷角磨机的效率高，所以无刷的角磨机好