1. 干压机是什么
打磨，抛光，上料，等等，一般是计件，多劳多得。灰尘挺大，
2. 液压干压机
实际操作中,压力打不起来的原因有很多.虽然不知道你是什么型号的压机但是你可以从以下几个方面着手:1,常识性操作错误.这个我也碰到好多次,比如三相接反啦,油箱油不够啦,压力调节阀没调高压力啦(也就是溢流阀没调好).这种一般是出现在新手初用压机时2,动力不够.一般出现在老机器上,要么泵损耗了,要么是电动机老化了.你把手掌贴在进油管(就是泵连邮箱的管子)看看,机器压制时如果吸力很大,泵就没问题,反之有问题;电动机老化这个比较少见,真的老化了声音很大的,因为它带不起来那么大的动力了.3,漏油了.你先看看机器表面有没有明显的漏油迹象(缸啊,管啊);没有的话那就是活塞的油封损坏了.这个先放旁边,因为除非是真的找不出解决办法的才会拆缸换油封的4,液压阀坏了.阀堵了,内部弹簧被杂质卡住无法复位都会造成压力无法打上来,如果是手动换向阀的话拆下来洗一下就好了(把上面的大螺丝拧出来把里面的零件全拿出来洗一遍再用气枪吹一下阀,依次装回去就行)5,你液压表坏了或是你眼神不好看不清读数.这个也是有可能的.哈哈.....
3. 干式空压机
螺杆压缩机，也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。螺杆压缩机分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。螺杆压缩机的结构：螺杆压缩机由一对平行、互相啮合的阴、阳螺杆构成，是回转压缩机中应用最广泛的一种。分单螺杆和双螺杆两种，通常说的螺杆压缩机指的是双螺杆压缩机。螺杆压缩机又可有干式和湿式两种，所谓干式即工作腔中不喷液，压缩气体不会被污染，湿式是指工作腔中喷入润滑油或其它液体借以冷却被压缩气体，改善密封，并可润滑阴、阳转子和轴承，实现自身传动，再通过高精度的过滤器将压缩空气中的油或其它液体杂质除去以得到较高品质的压缩气体。干式一般用于对气体质量要求极高的场合且气量要求不大，干式螺杆结构复杂，难维护，噪音高，造价高；湿式应用广泛，结构简单，易于维护，稳定可靠，在空气动力工程中常用。螺杆压缩机分类：
1、无油螺杆压缩机无油螺杆的压缩腔内介质不与润滑油接触，故被称为“无油螺杆”。因为压缩腔内是干燥的，所以也称为“干式螺杆”。由于其结构上具有“阴阳转子不接触”、“螺杆靠同步齿轮带动”、“齿轮箱油与压缩腔内液体分离”等无油螺杆的特点，所以仍然被归为无油螺杆的一类，但是在功能上缺失了干式螺杆压缩机最主要的“被压缩机气体介质不与任何其他介质接触”的特性。注入压缩腔的液体起到了润滑、密封、冷却和降低噪音的作用。当然，在“液体介质不与被压缩介质发生反应”的条件下，比起干式螺杆，喷液压缩机的成本相对较低，所以在国内的一些领域被广泛使用。
2、有油螺杆压缩机在压缩气体介质与润滑油“不发生反应”、润滑油混入介质中又能被很好的分离的前提下，工程师们研发出了有油螺杆压缩机，又名“喷油螺杆”或“注油螺杆”。注油螺杆压缩机不设置同步齿轮，压缩腔与润滑油系统联通，通常还设置了一个滑阀，这样不但能调节排气压力以适应多种工况，同时还大大降低了能耗。主机与主轴之间采用了干气密封，使得整个压缩机没有一处磨损件，消耗品只有润滑油和油滤，而润滑油以及油滤也是市面有售的普通规格，运行成本相当低。整体系统结构简单、高效、出口压力灵活可调、节能、配件耗材少等特点使得有油螺杆压缩机广受国内外客户好评。
3、注液螺杆压缩机首先，注液压缩机不同于真正的干式螺杆，它具有一个柴油或其他液体系统。喷液压缩机的设计理念是用机械密封隔离一端的压缩腔和另外一端的轴承，同步齿轮等，但是机械密封是磨损件，发生磨损后介质会泄漏到另一端的轴承、同步齿轮等位置。如果使用干气密封的话，密封个数多、密封气的消耗量较大。其他还有“多级串联”、“喷雾螺杆”、“干湿混合型”等螺杆压缩机产品，压力和流量的适用范围比较大在很多领域都有取代活塞压缩机的势头。
4. 静压机是干什么的
机外静压消耗于克服管路阻力上。管路阻力分分沿程阻力和局部阻力，沿程阻力可以由风管长度换算，但是局部阻力要分析所有风口，阀件，管件才能得到，且不是可忽略的。所以还请咨询专业人员。 风机提供机组全压，机组全压包括机内压损和机外余压，机外余压包括机外静压和出口动压，静压直接克服阻力，动压会在各种管件中以不同比例转化为静压。所以准确工况要通过机组全压计算，但动静压转化比较复杂，简化计算只考虑机外静压，计算结果比较保险。
5. 压机是干什么的
那是空调压缩机或者，气压压缩机，如果是气压压缩机的话那是刹车用的
6. 轧干机是干什么的
组词：
讶客、叹讶、怪讶、猜讶、、避讶，讶奇、宾、谜讶、惊讶、讶然、骇、疑讶、讶服
讶字的拼音是ya，第四声，讶字的同音字:亚（亚洲，亚军，亚马逊，亚麻，亚历山大），轧（轧马路，轧道机，轧干机）