1. 高压低速旋转接头
1、转向泵驱动皮带打滑。转向泵是由皮带来驱动的，如果皮带与皮带轮之间的摩擦力过小，皮带就会在皮带轮上打滑，此时也会发出吱吱吱的响声。可能引起的原因是皮带调整过松、皮带轮沟槽过度磨损，也可能是新皮带与旧的皮带轮吻合不好。
2、转向泵卸荷空转。汽车在转向时，如果转向阻力过大，超过了转向系统的最高压力，转向泵就会卸荷空转，以保护转向泵和转向机。一般此时能够听到“吱吱吱”的卸荷声。这种现象在转向油脏污、转向滤芯堵塞、转向液压系统有空气等情况下更加明显。汽车在低速转向、原地转向时所遇到的阻力是最大的。
3、刹车片磨损到了极限，已经开始磨到刹车盘。
4、汽车转动系统出现问题。汽车转向杆与助力杆发生了摩擦，导致出现了异响。这时应该开到升降机上仔细检查检查底盘，注意要提前把方向盘打死然后再观察。造成行驶时转动有声音的原因有很多，压力轴承的故障或者转向机故障都有可能造成此现象，您这种情况建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。等待厂家处理。扩展资料(1)检查液压油贮油罐的油面是否过低，油中是否有空气。如油面过低，应添加液压油，使油面达到油尺的规定高度。如果液压油中有空气，应仔细地检查液压油泵进油管是否破裂、有裂纹，接头是否松动。故障排除以后应排净液压油中的空气。(2)检查贮油罐中滤清器滤芯是否破裂、损坏，如损坏应换新滤芯，如脏应清洗。(3)检查油泵的泵油流量及安全调整阀的作用是否良好。
2. 高压低速旋转接头管子怎么安装
1、将半片联轴器装于轴上
①按联轴器尺寸大小，测量出轴和孔的实际（组成）要素，并按规定画出装入终端位置线。
②锤击打入法用于尺寸较小且有间隙的配合。先在配合而上抹上润滑油，将键安于键槽内，使半片联轴器对正装入轴，边推边用锤打击（宜在中部垫板打击），直至装入终端位置为止。
③压力机装配用于有过盈的配合，当过盈较大时，用温差法或用温差法配合压力机装配。温差法装配是将孔（半片联轴器）加热胀伸后，再装在轴上。加热方法可用润滑油在加热箱内加热，或用蒸汽加热法、电加热法加热等，也可用冷却轴使直径变小，再装配上联轴器。冷装用的冷却剂有液氮（冷却温度可达-190～195℃）、液氨（冷却温度可达-120℃）、干冰加酒精和丙酮（冷却温度达-75℃）。
2、联轴器找正连接
联轴器装上轴颈后，两半联轴器用调整垫铁的方法初步找正，使两轴中心大致对正，并使两半联轴器端面初步平行，然后穿上螺栓，准备同轴度调整
3. 高速旋转接头工作原理
采用离心力将等离子熔化的液态金属或合金甩出并雾化而形成粉末的金属粉末制备工艺，等离子雾化是指把固体颗粒注入惰性气体等离子体中，使之在等离子体高温作用下完全蒸发，以蒸汽形式存在，然后利用气淬冷却技术进行快速冷却，使饱和蒸汽快速冷凝、成核、生长而形成超细粉末的技术。
4. 高压 旋转接头
不可以，汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。
2、 如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。
5. 高压低速旋转接头接线图
拨档开关你找到哪2跟线是低速档的线 然后接到原车转把以外的2根线上面 把拨档开关放在中档上面 也就是空档 当你换挡的时候就拨到低速上然后拨回中档就行了
光换开关是没用的，拔档三速和按钮三速，是控不同
6. 高压回转接头和旋转接头
肯定是柱塞抱住了吧。就是说柱塞的密封件包括水封油封等，有可能把柱塞卡死了，所以转不动。具体还要机器拆了才好分析。