1. 气动旋转接头工作原理图
一般有两种，叶片式和齿轮齿条式。叶片式就是圆筒型缸筒内部有个围绕芯轴转动的叶片，当在叶片两侧通气时，气压推动叶片绕芯轴转动形成摆动。齿轮齿条式，是由1个齿轮和1根或两根齿条啮合组成，气压推动齿条做直线运动，由于齿条与齿轮啮合，齿条的运动会形成齿轮的转动。
2. 气动旋转接头工作原理图解
气动增速器是气动主轴的一种，通过标准数控刀柄接口安装在数控机床上用于提高机床的转速。
气动增速器使用压缩空气为动力，机床主轴不需要旋转，节省了主轴损耗；使用方便，安全可靠；气动增速器旋转部件少，发热小，可以24小时不间歇静音运行。
3. 气管旋转接头工作原理
三通头原理：空调的三通阀门两管回流，另外一管孔是维修接头，大多产品当中有一个顶针结构，加气管上有个凸起的金属顶进去后气才可从维修阀门注入。
也有少数空调的三通阀不采用顶针机构，连接后把阀门的螺杆正旋半周至一周可进行加气，退到后维修阀门再次关闭。
4. 气动旋转接头的原理和作用
双作用气动蝶阀的运作原理： 双作用蝶阀有左右两个气室，气动蝶阀由双作用定位器输出的气源信号压力分别输入执行机构活塞左、右两个气室之中。
由于输入两侧气室的气源压力不同，在两个气室之间会形成压差，从而推动活塞作直线运动。
通过齿轮、齿条传动，将活塞的直线运动转换成执行机构主轴的旋转运动，当左、右两个气室压力平衡的时候，运动停止。
若是需要调节流量，则需要在执行机构作旋转运动的同时带动阀杆、阀芯做旋转运动，以改变阀芯、阀座间的流通面积，以达到调节目的。
单作用气动蝶阀的运作原理： 单作用蝶阀的单作用定位器输出的气信号压力输入到气动执行器无弹簧一侧的气室中，由于活塞上的气信号压力作用在推力和弹簧力之间存在差值的情况下，气缸活塞会做直线运动。
通过齿轮和齿条传动使得气信号压力形成的推力与弹簧力平衡，则运动停止。
并且，在执行机构主轴作旋转运动的同时带动阀杆、阀芯作旋转运动，从而改变阀芯、阀座之间的流通面积，达到调节目的。
5. 气路旋转接头原理图
首先空气压缩机产生压力气体制动踏板踏下打开气压阀门分别送给每个车轮的刹车分泵-泵靠压缩空气支起刹车片,刹车片摩擦刹车盘或盔,使车轮制动。
气刹的工作方式是：刹车踏板连接拉杆控制压缩储气罐的闭合，刹车踩下去储气阀门就打开了，气流通过气管输送到四个轮的刹车凸顶轴，轴体转动以凸缘顶动刹车片作用于刹车毂上，达到刹车目的。几乎所有的重载车辆(包括汽车 火车等重载器械) 通过安装在发动机上的打气泵 将空气打进储气罐(通常气压都为0.8MPA) 然后储气罐会有气管接到刹车踏板下的刹车总泵(气泵) 踩下刹车 刹车总泵 的阀会打开 压缩空气可以通过气管 输进刹车分泵，气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。 气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。
6. 气动旋转接头结构
一、灰尘、污垢等杂质进入摩擦副接触面。
解决办法：曾设过滤网以及除污的器具，并对旋转接头的类型进行重新规划设计。
二、使用的压力、温度和转速超出额定范围。
解决办法：分析运行环境，向研究单位或制造厂进行咨询，改造旋转接头的类型。
三、润滑油没有按时的加注，高温使用时没有改用润滑油，导致滚珠轴承声音异常并且损坏。
解决办法：定期加注或另加润滑油，更换轴承。
四、密封摩擦副摩擦面已经变形，补偿环的磨损程度非常大。
解决办法：有异常时用配件进行替换。
五、附助密封圈变形、老化、破裂粘着。
解决办法：更换新的辅助密封件。
六、波纹管已经出现破损。
解决办法：对产生的原因进行分析，替换新的弹性元件。
七、空心轴与旋转体同心程度不足。
解决办法：检查对应的尺度及准确度，调节与旋转体表面固定的连接。
八、装配机精度很低，振动比较大。
解决方案：找出原因并修理。