1. 合金压铸机结构及工作原理
增压缸是以压缩空气为动力源，液压油做为介质，利用大小活塞截面积比例，帕斯卡守衡原理，将压力瞬间升高几十倍的。
增压缸原理：首先快速推进阶段：在快进气缸上腔通入压缩空气，此时其下腔口连通空气，同时增压缸储油桶通过补油阀从油箱快速补油到油缸上腔，油缸下腔油液流回油箱。到快进活塞杆接触上件，快进推力与阻力达到平衡，快进气缸停止并保压。
在快进气缸充气后，由于油缸间面积大小不一，压力比值不一样，利用帕斯卡能源守恒原理，快进气源快速压缩增压油缸腔，产生高压出力，从而达到成型的目的。
增压工进结束，在快进气缸口和增压气缸下腔口同时通压缩空气，两缸上腔口通空气，增压气缸快速返回；同时被油阀连通增压油缸与油箱，在快进气缸活塞的带动下，增压油缸上腔排油，下腔补油直到快进气缸到位，至此，气液增压缸的一个工作过程结束。
2. 压铸机的结构简图
流程： 线材酸洗——退火（根据所打紧固件的不同也有线材直抽的）——酸洗（洗去氧化皮等）---抽线——在冷镦机上成型---在辗牙机上辗牙---热处理（6.8级及螺帽8级以下一般不热处理）---电镀（根据客户需要）——包装——出货 冷镦：就是利用金属的塑性，采用冷态力学进行施压或冷拔，达到金属固态变形的目的。（基本定义） 在室温下把棒材或线材的顶部加粗的锻造成形方法。冷镦主要用於制造螺栓、螺母、铁钉、铆钉和钢球等零件。锻坯材料可以是铜、铝、碳钢、合金钢、不锈钢和钛合金等，材料利用率可达80～90％。冷镦多在专用的冷镦机上进行，便於实现连续、多工位、自动化生产。在冷镦机上能顺序完成切料、镦头、聚积、成形、倒角、搓丝、缩径和切边等工序。生产效率高，可达300件/分以上，最大冷镦工件的直径为48毫米。冷镦螺栓工序示意图为冷镦螺栓的典型工序。多工位螺母自动冷镦机为多工位螺母自动冷镦机。棒料由送料机构自动送进一定长度，切断机构将其切断成坯料，然后由夹钳传送机构依次送至聚积压形和冲孔工位进行成形。 冷镦是指原材料在常温下进行冲压，热镦是指原材料在经过加温后进行冲压，具体的用途没有特别的要求，一般情况下都要求用冷镦，因为这样的表面光洁度，材料的组织成份会比较紧密些，还有就是较大的工件常采用热镦加工。 锻造头部，也叫热墩，把头部加热烧红，挤压成型； 绝大多数是墩出来的，因为这样可以节省材料。根据墩锻机吨位大小和螺栓直径，可以采用冷墩或热墩工艺。 小批量的专用或特殊螺栓的六角头是车削后铣成的。 单件小批量可以用板牙套丝、车床挑丝、旋风铣铣制等方法。 大批量生产中常采用搓丝机搓丝、滚丝机滚丝的方法，效率很高。因为螺栓杆成形方法有冷拔和缩径，所以这种螺栓的没有螺纹的部分直径不一定略小。采用冷拔时，略小；采用缩径时，可以与螺纹等径或稍大。 螺栓材料为铝合金、锌合金、铜合金等低熔点的合金或金属，也可以采用压铸成型的方法。钢制的不采用压铸制造。 螺栓的六角头的成形:有冷墩的、有热墩的、有镦后直接出成品的，也有镦后再机加工的，也有全部机加工的。 镦制的螺栓头部是有加工痕迹的，在根部有模具的夹具痕迹。 螺栓的螺纹有机械套丝的，和手工板牙类似。有机床车制的，直径大的螺栓车制才行。也有“搓丝”的，是用“搓丝机”用“搓丝板”挤压出螺纹，这种螺栓的没有螺纹的部分直径略小一点。 光螺栓（冷镦）和毛螺栓（热打）。 冷镦主要是盘元抽线后就自己打头 搓死 · ·冷度顾名思义就是常温下打螺丝 ·· 还有热打也叫红打 ，这个都是大个的螺栓才用红打的，就是把材料加热了再打。 冷镦的螺栓表面都比较漂亮，红打的螺栓表面有氧化皮不好看。 螺丝检验主要检验其 外形尺寸，还有螺纹精度，有没有裂痕啊 这个都是需要用探伤机还有镜像来看的 普通螺丝的制作分为两道工序，第一是冲头，就是现在线材上冲出螺丝的头部，并且切断线材。第二是搓丝，就是在前一道工序的基础上，适用两把锉刀挫出螺纹部分。 用的设备，和他们的工序名称是一致的就是：冲头机和搓丝机。目前国内大部分公司使用的都是台湾机器。 至于技术上面，主要就是冲头部分模具的选择要符合使用标准，比如T10等等，切断的时候，要考虑螺纹部分的长度。还有搓丝用的搓刀要考虑螺纹的螺距，螺纹的外径是通过两把锉刀之间的距离来进行调整的。这些基本上就包含了螺丝的几何尺寸上的要求了 大部分螺丝在完成之后都要进行表面处理和热处理等等。最后就是使用全检机对产品头部的外径进行全检了 T10, M3. 工艺流程：冲头--搓丝--热处理--电镀。冲头是为了成型头部，也就是拧螺丝的时候用的那个小小的十字形或一字形凹槽。搓丝是成型螺纹部分。热处理是为增加产品硬度并去除应力。电镀是为了防止产品生锈。 至于其他的一些工艺。铣尾：一般比较小，或者要求很高的螺丝可能会有这个工序，因为在搓丝的工序中是通过挤压让金属材料材料产生塑性变形的原理完成的，这个时候螺纹的最后一圈可能会由于后续没有支撑力而产生毛边等影响螺丝界面平整度的一些变形，这个时候需要加上这道工序，使产品的界面平整。像表面处理这方面，除了电镀还有氧化、发黑等等，目的都是为了防止产品生锈，一般这道工序的选择是通过盐雾试验进行的，在规定的实验环境和要求下，能通过测试，并且成本最低的方案就是最佳选择了 盘元-退火-酸洗-抽线-打头-辗牙-热处理-电镀-包装 这个是一个螺栓的完整的过程。 盘元：指你买回来的线材 退火：指增加线材本身的硬度。（这道工序也比较重要，现在用的都是高温球化退火炉） 酸洗：就是洗去线材表面的锈、杂质之类的 抽线：指把线材拔到你生产螺栓所需要的直径 打头：就是冷镦成型的挤压出螺栓的头部。（如果是M20以上的螺栓就需要红打，就是需要加热了再打头部，但那样的螺栓表面不是很漂亮，因为有氧化皮） 辗牙：指所需要的牙距和牙型 热处理：这道工序比较重要，确定螺栓的性能等级 电镀：把表面处理成所需要的表面颜色 冷打线（螺丝线，钉线，钢球线） 材质：200CU,201CU,204CU,D667,D668,304ES,304HC,304HCM,305J1,302HQ 316C,410,420,430 用途：不锈钢冷打线，主要应用于各种紧固件，基础件制造。如：用作冷墩各类精密螺丝，螺栓或其他非标件，也可制作排钉，卷钉，机械零部件及电子应用零部件等。
3. 合金压铸机结构及工作原理图解
热压室压铸机的压室通常浸没在坩埚的金属液中。压铸过程中，金属液在压射冲头上升时通过进口进入压室：压射冲头下压时，金属液沿着通道经喷嘴充填压铸模型腔，待金属液冷却凝固成型后，压射冲头上升，此时开模取出铸件，完成一个压铸循环。
4. 压铸机的原理
压铸机的快压射是通过快压射蓄能器来实现的，如果没有快压射，就要从这里入手查。先看氮气压力够不够。如果不够就要查明原因，是漏掉了还是根本没充够。如果是漏了，要查充氮阀、相关的密封件等等。
如果氮气压力足够，就要查有没有蓄能动作及蓄能压力的设置是否正确，蓄能后是否会掉压；还有检查是否只是选择了低速压射功能等等。
还要查一下泵的系统压力是否正常，如果没有高压，就不能向蓄能器蓄能了。总之万事皆有因，慢慢查一定能查到并解决的。
5. 压铸机的工作原理
对于油泵马达而言，压铸机过程是出于变化的负载状态，在定量泵的液压系统中，油泵马达以恒定的转速提供恒定的流量，而工作所需压力和流量大小是靠压力比例阀和流量比例阀来调节的，通过调整压力或流量比例阀的开度来控制压力或流量大小。
多余的液压油通过溢流阀回流，此过程称为高压截流，由它造成的能量损失一般在50%左右。
6. 合金压铸机结构及工作原理视频
压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种精密铸造法。
在1964年，日本压铸协会对于压铸定义为“在高温将熔化合金压入精密铸模，在短时间内大量生产高精度而铸面优良的铸造方式”。美国称压铸为Die Casting，英国则称压铸为Pressure Die Casting，而最为国内一般业者所熟悉的是日本的说法，称为压铸。经由压铸法所制造出来的铸件，则称为压铸件（Die castings）。
这些材料的抗拉强度，比普通铸造合金高近一倍，对于铝合金汽车轮毂、车架等希望用更高强度耐冲击材料生产的部件，有更积极的意义。
在4000K公众号里有更详细的视频展示了压铸工艺的过程，感兴趣可以前往查看。
7. 压铸机基本结构
(1)水冷：在压铸模具上设置冷却水通道，使循环水通入成形镶块或型芯内，将热量带出模具。水冷冷却效率高，能有效降低型腔表面的温度，但增加了压铸模具结构的复杂程度，主要用于要求散热量大的模具。为了防止型腔表面结露，冷却水的温度应高于室温。
(2)风冷：对于压铸型中难于用水冷却的部位，可采用风冷，风冷可采用鼓风机鼓风或用压缩空气。风冷不但能冷却铝合金压铸模具，还能将涂料吹匀，驱散涂料的挥发气体，减少铸件气孔。风冷的冷却温度远小于水冷。
(3)热管冷却：主要用于难于用冷却水直接冷却的细小部位。在需冷却的细小部位，用热管特热量导出，再用冷却水冷却热管。
(4)间接冷却：在模温机压铸型的热节部位可以用传热系数高的合金(铵青铜、钨基合金等)进行间接冷却，将铵青铜销旋入固定型芯，铜销的末端带有散热片以增强冷却效果。
8. 压铸机构造及原理
热压室压铸机的压室通常浸没在坩埚的金属液中。压铸过程中，金属液在压射冲头上升时通过进口进入压室：压射冲头下压时，金属液沿着通道经喷嘴充填压铸模型腔，待金属液冷却凝固成型后，压射冲头上升，此时开模取出铸件，完成一个压铸循环。
9. 合金压铸机结构及工作原理图
原理就是把熔融金属高速注入模具然后就成型了。