1. 增压器发红什么原因造成的
1、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效
2、凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度
3、中冷器过脏，入气量不足
4、增压器失效
5、气门组件密封不良
柴油发电机增压器检修方法
1、听一听是否有不正常的机械噪声并看一看振动情况
2、听一听是否有高频噪声，这可能表明有空气或燃气泄漏
3、听一听周期性噪声的程度，这可能表明在空气滤清器和管道中有节流
2. 发动机增压器会烧红是什么原因
在长时间高工况下的涡壳烧红是正常现象，特别是大卡车这类的货车如果很容易红的话，那么散热的可能性很大，长时间烧红导致的不良后果可能是叶片变型， 由于压气降低效率就有可能导致烧轴。
可以怠速运转一会让涡轮温度降下来假如涡轮被烧红的话，这个时候可以打开发动机盖，有助于快速让涡轮散热。由两部分组成了涡轮增压器，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。 工作原理对于涡轮增压发动机是非常简单的，当达到一定转速后的发动机，排气会有足够的能量推动旋转排气涡轮，这个时候压缩涡轮会跟着旋转，这样压缩涡轮就能压缩空气并吹入汽缸。在长时间运行后的排气涡轮，温度是不低的，所以就会烧红排气涡轮。有些在跑完长途路段后的自然吸气发动机，也会烧红排气头段的，这是正常现象。与排气头段连接在一起的涡轮增压器，温度很高的排气头段，也会导致排气涡轮被烧红。
3. 发动机增压器发红怎么回事
涡轮增压烧红是正常情况，还能继续行驶。目前很多涡轮增压车型都会有这种问题，由于涡轮增压对发动机要求很高，尤其是需要经常跑高速或者爬坡，涡轮长时间工作后，很容易造成铸铁外壳发红。而且这个在设计涡轮增压期间就已经考虑到的情况，因此无需担心寿命问题。
4. 增压器发红什么原因造成的呢
1、喘振原因；
通常在选配增压器时，已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作，又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。
2、阻塞因素；
由于供油量增多，废气能量增大，必然导致增压器转速提高，压气机排气量和排出压力升高。而此时柴油机转速低,耗气量少，使增压器供气与柴油机耗气之间的供需平衡被打破。压气机背压升高,流量减少,从而引起增压器温度过高而发红。
3、冷却变差；
当空冷器冷却能力下降时，柴油机排气温度升高，压气机转速升高，配合运行点移向高处，喘振余量减小会造成增压器温度过高。
5. 增压器发红什么原因怎么处理
大众帕萨特增压器烧红属于正常现象。当发动机排气温度达到730℃时，增压器外壳开始发红，发动机正常工作时最大的排气温度在850℃～880℃，增压器外壳的耐高温度性能可达1050℃，在880℃以下的发红现象均属正常。增压器损坏的症状如下：
1、急加速，1750转以上能听到排气阀的尖叫为正常；
2、一按汽车公里表，二涡轮损坏里面会有异常响声；
3、若是汽车的涡轮增压器坏了，发动机报警灯会亮；
4、会导致发动机内燃烧不充分，排气异味大。
增压器在880℃以下的发红现象均属正常
6. 增压器发红什么原因造成的图片
1.
喘振原因; 通常在选配增压器时,已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作,又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。
2.
阻塞因素; 由于供油量增多,废气能量增大,必然导致增压器转速提高,压气机排气量和排出压力升高。而此时柴油机转速低,耗气量少,使增压器供气与柴油机耗气之间的供需平衡被打破。压气机背压升高,流量减少,从而引起增压器温度过高而发红。
3.
冷却变差; 当空冷器冷却能力下降时,柴油机排气温度升高,压气机转速升高,配合运行点移向高处,喘振余量减小会造成增压器温度过高。
7. 涡轮增压器发红
正常。涡轮烧红是正常情况，还能继续行驶。目前很多涡轮增压车型都会有这种问题，由于涡轮增压对发动机要求很高，尤其是需要经常跑高速或者爬坡，涡轮长时间工作后，很容易造成铸铁外壳发红。
而且这个在设计涡轮增压期间就已经考虑到的情况，因此无需担心寿命问题。
8. 增压器变红
增压器烧红是正常的。当发动机的排气温度达到730时，增压器的外壳开始变红。发动机正常工作时，最高排气温度为850 ~ 880，增压器机匣耐高温可达1050。880以下泛红现象正常。
增压器损坏的症状如下：
1。急速加速。1750转以上听到排气阀的尖叫是正常的；
2.汽车公里表一旦按下，损坏时二涡轮内部会有异响；
3.如果汽车的涡轮增压器坏了，发动机警示灯就会亮；
4、会导致发动机内燃烧不充分，排气有异味。
9. 增压器烧红的直接原因
一般是因为气缸内混合气燃烧迟缓。燃烧迟缓的常见原因是点火提前角过小及混合气过稀。当混合气过稀时，过量空气系数变大，火焰的传播速度较慢，燃烧时间变长，燃烧气体与气缸壁接触的时间增长，因而容易引起发动机过热。
另一方面，在排气行程终了时，气缸内还有燃烧火焰，当排气门一开启，含有未燃烧成分的废气排出，在排气管中继续燃烧，就会将增压器烧红。