一、设备冷却水水质要求
补充水电导率为800，循环水药剂方案给你设计的 浓缩倍数为四倍运行，800*43200。
循版环冷却水是权指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量并经冷却塔凉水后，循环使用，以节约水资源。一般情况下，循环水是中性和弱碱性的，pH值控制在7-9.5之间;在与介质直接接触的循环冷却水的有酸性或碱性(pH值大于10.0)的情况，一般较少。
循环水的冷却是通过水与空气接触，由蒸发散热、接触散热和辐射散热三个过程共同作用的结果。
1、蒸发散热：水在冷却设备中形成大大小小的水滴或极薄的水膜，扩大其与空气的接触面积和延长接触时间加强水的蒸发，使水汽从水中带走气化所需的热量从而使水冷却;
2、接触散热：水与较低温度的空气接触，由于温差使热水中的热量传到空气中，水温得到降低;
3、辐射散热：不需要传热介质的作用，而是由一种电磁波的形式来传播热能的现象。
二、对冷却水有要求吗?有哪些要求?
一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。
防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。
三、冷却循环水水质要求
分析循环冷却水系统运行过程中常见问题以及出现问题的原因,并针对性的总结控制循环水系统水质情况的控制方法。
四、冷却水的要求
90度
冷却液一般90度正常，水温过高或过低发动机的性能都会受到影响，车辆启动后防冻液温度迅速升高，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。正常的工作温度是在80°至110°之间，如果到达120°左右就算是高温了。温度太高或太低都是不利于汽车发动机正常工作及性能发挥的。
冷却液，全称应称为防冻冷却液，即防冻液。防冻液可以防止冷却液在冷季停机时冻结和破裂散热器和冻结的发动机气缸体。防冻剂不仅在冬季使用，而且应该全年使用。在汽车的正常保养中，发动机防冻液应每年更换一次。
正确使用冷却液可以防止腐蚀、气蚀和泄漏、散热器沸腾、结垢和冻结。使冷却系统处于最佳工作状态，保证发动机正常工作温度。
对于传统发动机，冷却液温度可以保证在80℃～90℃，下正常工作，而对于电控发动机，由于其转速高、压缩比高、功率大，机械和热负荷大，摩擦热高，因此对冷却液正常工作温度的要求是已升至95℃～105℃
五、工业冷却水水质标准
发电机定子冷却水离子交换器出水电导率正常 范围 0.1～0.4μs/cm,发电机定子线圈冷却水进水电导率 0.5～1.5μ s/cm。
发电机内冷水对电导率有严格要求，因为不论线圈导线（不管是转子线圈还是定子线圈）都将带有电压，而转子水箱和定子进水环、定子出水环都是零电压，所以连接线圈的绝缘水管和其中的水都承受电压的作用，水在电压的作用下，将根据其电导率的大小，决定其电阻损耗值。此损耗与水中的电导率成正比增加。定子线圈电压高，所以损耗值从定子考虑，当电阻率超出标准，大于发电机定子电阻损耗值时，定子对地绝缘电阻成为导体，造成发电机定子结地，将会导致重大事故。
六、设备冷却水水质要求标准
总硬度（以CaCO3计）： ≤700mg/L。
循环泵等组成的循环系统，循环水主要有工业和家用两种，主要目的都是为了节约用水。工业循环水主要用在冷却水系统中，所以也叫循环冷却水。因为工业冷却水占总用水量的90%以上。家庭循环水主要用在热水器上。