1. 自吸泵泵头安装视频教程
合法
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2. 自吸泵泵头怎么安装
1、安装自吸泵前应该按照自吸泵的基础尺寸做好合适的混凝土基础，并且在做混凝土基础过程中还要把地脚螺栓预埋好。做混凝土基础是指的大的自吸泵产品，小型自吸泵是用不着做混凝土基础的。
2、在安装自吸泵前应该仔细检查自吸泵各个螺栓有没有松动，泵体里面有没有异物掉进去，以免自吸泵运行时损坏叶轮。
3、将自吸泵放到混凝土基础上，在底板和基础之间放上隔震垫，并且可以通过调整隔震垫的高低找正泵的水平，调好后拧紧螺栓。
4、自吸泵的吸水管道和出水管道不能依靠水泵来支撑，而是需要单独的支架来支撑进出口管道，并且进出口管道的口径应该与自吸泵的口径相吻合，特别是进口管道不能变大，变大之后会影响自吸泵的自吸高度，自吸泵进口管道如果安装时缩小后，出口管道也必须缩小才行，我们建议是按出厂标准口径配置对应管道最佳。
5、在遇到自吸泵出厂进出口有防尘盖时，应取下防尘盖在与管道连接，需要注意的是如果使用的是吸出水最快的自吸泵产品时，出口管道必须垂直向上1米之后才能拐弯，不然在自吸过程中泵体里面的引水很容易被排净。
6、为了维修方便和使用安全，在自吸泵进出口管道上应各安装一个调节阀，并且还需要在出口阀门与泵之间安装一个压力表，以保证自吸泵在额定流量和扬程范围内使用，从而达到自吸泵能正常运行延长自吸泵的使用寿命。
7、自吸泵安装好启动前应该拨动泵轴同时往泵腔里面灌液体，使液体充满泵腔达到排气的目的，检查泵有没有泄露现象，叶轮应没有摩擦声或者卡死现象，如有摩擦声或卡死现象应该将泵拆开并检查具体原因予以解决。
3. 自吸泵泵头怎么拆视频
三轮摩托车自吸泵正常起动后，叶轮将吸入室所存的液体及吸入管路中的空气一起吸入，并在叶轮内得以完全混合，
在离心力的作用，液体夹带着气体向涡卷室外缘流动，在叶轮的外缘上形成有一定厚度的白色泡沫带及高速旋转液环。气液混合体通过扩散管进入气液分离室。
此时，由于流速突然降低，较轻的气体从混合气液中被分离出来，气体通过泵体吐口继续上升排出。
脱气后的液体回到储液室，并由回流孔再次进入叶轮，与叶轮内部从吸入管路中吸入的气体再次混合，在高速旋转的叶轮作用下，又流向叶轮外缘......
随着这个过程周而复始的进行下去，吸入管路中的空气不断减少，直到吸尽气体，完成自吸过程，泵便投入正常作业。
4. 自动自吸泵安装视频
相信很多朋友们在看一些国外改装车集锦视频的时候，总是会看到一些斯巴鲁STI、三菱EVO、丰田Supra、日产Skyline在那里原地踩油门，然后排气像机关枪一样疯狂喷火放炮吧。就像视频里这样：
音 量 注 意
有很多朋友见到排气喷火就说：“哇！这台车改了偏时点火！”
但这其实是不准确的，不是所有排气放炮或喷火就一定是偏时点火。接下来我们就来讲讲一般我们在视频里看到的那些放炮的原理吧。
其实很简单：
排气够火热
+
燃油进入到排气之中
=
BANG！
但是原厂的车子为了保护安全和省油，通常都会减少喷油的量，所以一般来说就算全油门之后猛地收油，排气也不会出现放炮喷火的情况（某些很激进的超跑和性能车除外）。
所以我们就需要调整ECU来达到放炮的效果。下面介绍常见的方法。
改写ECU，调节喷油量
（Running Rich）
最简单也最困难的方法——
简单是因为原理简单，多喷油就好了
困难是因为调节具体的喷油量
需要很高的调校技术
这种方法是通过调整喷油量，来让车子获得更好的动力输出。（正常情况下烧的油多了，燃烧室产生的爆炸更猛了，自然动力就好了）但是收油的时候节气门关闭，空气突然减少，燃油无法完全燃烧，多余的燃油就会排到排气中。如果这时候排气够热的话，就会放炮。如果是通畅性比较好的排气（直通），甚至还会喷火。
这种方法不管是涡轮车还是自吸车都能做到，比如兰博基尼大牛之类的超跑原装自吸状态下就已经可以喷火了，国内一些性能车（如高R、S3之类的）改了排气之后也能在换挡的时候听到放炮的声音，这就是因为他们原装电脑调校就已经非常激进了。
5. 自吸水泵泵头拆装视频
如果是220伏的水泵电线接反了，能够上水，如果是380伏的水泵电机接线接反，就不能上水。
水泵电机能广泛应用于不同领域，除在易燃、易爆或有腐蚀性气体的场合外，如运输、混合、印刷、农业机械和视频处理机中应用外，还可以应用与机床、泵类、鼓风机、压缩机等配套设备。
6. 自吸泵泵头安装图解
一般都会有箭头标志；如果没有箭头标志，可以将自吸泵接通电，观察两个口，出风的口就是出水口，没出风的就是进水口。