一、导热油泵工作原理
电加热导热油炉是一种新型、安全、高效节能，低压（常压下或较低压力）并能提供高温热能的特种工业炉。导热油炉系统由防爆电加热器、有机热载体炉、换热器（可配置）、控制柜、热油泵、膨胀槽等组合成一个撬块，用户只仅需接入电源、介质的进出口管道及一些电气接口即可使用。
电加热导热油炉是将是将电加热器直接插入有机载体（导热油）中直接加热，利用循环泵，强制导热油进行液相循环，将热量传递给用一个或多种用热设备，经用热设备卸载后，重新通过循环泵，回到加热器，再吸收热量，传递给用热设备，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热物体温度升高，达到加热的工艺要求。
二、导热油泵属于什么泵
1，导热油泵的前端使用的应该是比较耐高温的润滑油，后端应该要选用润滑脂，同时还需要根据咱们导热油泵的一个结构去进行选择。
2，选择导热油泵润滑油的时候需要注意油脂的一个参数情况，比如油脂的运动粘度、粘度指数、闪点(开口)温度、铜片腐蚀级别、倾点、抗乳化性、污染度等等。
3，大家在使用润滑油的时候还需要注意自己使用的润滑油是否出现杂质和变质情况，需要大家对自己购买的润滑油有一个适合的存放环境。
4，大家在更换使用不同润滑油时注意需要将更换区域之前使用的润滑油清理干净。
5，推荐大家使用润滑油时可以和购买厂商提前沟通，最好是选用厂商推荐的润滑油。
三、导热油泵的用途
油泵马达所产生的热量大部分通过流经油泵的汽油带走的。即便没油，汽车熄火，油泵也不工作，也不会烧毁。
全部采用为铜叶轮，改变了传统的水冷却结构，叶轮平衡孔主要是平衡轴向力的,这与密封环间隙有关，从导热油泵叶轮进口方向看,平衡孔应设置在高温导热油泵叶轮进口部位（有利液体流动）.为了使叶轮受力均匀,平衡孔应处于同一直径上均布.所以叶轮是散热的关键
四、导热油输送泵用渣油泵还是齿轮泵好
1、渣油泵的内部均采取高强度耐磨材料进行制造，用于在整个温度和压力范围内输送不同的石油产品，稳定性能强，而齿轮油泵则不是。
2、渣油泵是区别于齿轮泵而研制的适合输送对泵产品磨损严重的泵种，在输送重油、煤油、焦油等过程中效果都很好，避免了普通齿轮泵轴、套易磨损的情况，但是齿轮油泵没有这种效果。
3、渣油泵产品内部均采取高强度耐磨材料进行制造，用于在整个温度和压力范围内输送不同的石油产品，稳定性能强，而齿轮油泵一般采用铸铁泵体，45号钢齿轮、轴的材质。ZYB齿轮渣油泵的主要零件三体（泵体、前盖、后盖）采用HT200普通铸铁，齿轮、轴、止推板采用合金结构钢并经热处理有较高的硬度和耐磨性。主要用于200℃以下的燃油输送和低压喷射场合，在这方面，齿轮油泵有所不如。
五、导热油泵加什么油润滑
石磨减速机包括一下：
1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。
2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。
3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。
4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。
5、第一次加油运转100小时应更换新油，（并将内部污油冲干净）以后再连续工作，每半年更换一次（8小时工作制），如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。
6、新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。
7、减速机润滑油常用的型号有铁霸BIG7超级齿轮润滑油，铁霸SYNMOLY合成齿轮油等。
六、导热油泵安装图纸
导热油炉突然停机可能是由于以下原因导致的：
1. 供电故障：检查电源是否正常，查看保险丝是否熔断，是否有漏电等问题。
2. 燃料问题：检查燃料是否充足，燃料管路是否堵塞，燃料泵是否正常，燃烧器是否清洁等问题。
3. 控制系统故障：检查控制系统是否正常，如温控器、压力开关、电磁阀等是否损坏或失灵。
4. 其他问题：如导热油泵故障、阀门故障、管道堵塞等问题。
针对以上问题，可以采取以下措施：
1. 供电故障：检查电源线路是否正常，查看保险丝是否熔断，是否有漏电等问题。
2. 燃料问题：检查燃料是否充足，燃料管路是否堵塞，燃料泵是否正常，燃烧器是否清洁等问题。
3. 控制系统故障：检查控制系统是否正常，如温控器、压力开关、电磁阀等是否损坏或失灵。
4. 其他问题：如导热油泵故障、阀门故障、管道堵塞等问题。
需要注意的是，如果以上方法无法解决问题，应该及时联系专业技术人员进行检修和维护。同时，在平时的使用中，也应该注意导热油炉的保养和维护，避免出现故障。