1. 齿轮与齿轮的间隙计算公式
齿轮装配齿顶间隙=齿根高—齿顶高 （变位齿轮除外）
齿顶高： ha=ha* m
齿根高： hf=(ha*+c*)m
两齿轮啮合时，总是一个齿轮的齿顶进入另一个齿轮的齿根，为了防止热膨胀顶死和具有储成润滑油的空间，要求齿根高大于齿顶高。为此引入了齿顶高系数和顶隙系数。
齿顶高系数ha* =ha/m ，
顶隙系数C*=C/m
正常齿：ha* =1； C*=0.25
短齿：ha* =0.8； C*=0.3
模数(m)：是指相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距p与圆周率π的比值(m=p/π)，以毫米为单位。
分度圆（d）：是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。
d=mz
2. 齿轮与齿轮的间隙计算公式是什么
轮齿啮合间隙应在0.15~0.40mm范围内。
若间隙大于规定值，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，反之则离开。为保持已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变，一端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。
变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。
3. 齿轮间隙怎么计算
中心距a=1/2*m(z1+z2)，这个公式适用于标准齿轮传动或者是高度变位齿轮副传动的计算，如果是角度变位的齿轮副，则要考虑变位系数对中心距的影响。计算的结果都是指理论设计的有一定间隙的数值。因为齿轮间隙不是靠中心距来保证的，主要是靠齿厚的设计或者公法线来保证的。
定了中心距之后，常规的设计是无隙啮合，所以齿厚会有一定的公差（都是负公差）来确保适当的侧隙。
4. 齿轮齿条传动距离计算公式
计算公式：齿轮中心距离齿条齿顶=m(z-2)÷2=4(20-2)÷2=36（毫米）。齿轮中心距离齿条齿根=m(z+2.5)÷2=4(20+2.5)÷2=45（毫米）。注意事项：只要相互啮合，二个齿轮的中心距是不变的，无论是怎样的菱形。齿轮模数国家标准为GB1357-78。优先选用模数：0.1mm、0.12mm、0.15mm、0.2mm、0.25mm、0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.8mm、1mm、1.25mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm、10mm、12mm、 14mm、16mm、20mm、25mm、32mm、40mm、50mm。齿轮齿条在传动过程中会有自己所独有的运动特点:齿轮传动用来传递任意两轴间的运动和动力，其圆周速度可达到300m/s，传递功率可达105KW，齿轮直径可从不到1mm到150m以上，是现代机械中应用最广的一种机械传动。丝杆传动的精度高，成本也高。但是在长距离重负载下，丝杆易导致弯曲。而齿条不存在这些情况。齿轮齿条传动与带传动相比主要有以下优点：1、传递动力大、效齿轮传动的特点。齿轮传动用来传递任意两轴间的运动和动力，其圆周速度可达到300m/s，传递功率可达105KW，齿轮直径可从不到1mm到150m以上，是现代机械中应用最广的一种机械传动。2、寿命长，工作平稳，可靠性高。3、能保证恒定的传动比，能传递任意夹角两轴间的运动。
5. 齿轮径向间隙计算公式
齿轮的径向间隙就是顶隙，顶隙C=顶隙系数×模数m=0.25m。齿轮的径向间隙实际指的是齿轮与齿条啮合时的合理的径向间隙，一方面是为了避免齿轮啮合时发生干涉，同时为了齿间具有一定的间隙，储存润滑油，保证齿面的润滑。
齿轮与齿条安装时应调整中心距,如无特殊要求,按一般齿轮径向间隙D=0。25m即可,m为模数。
6. 齿轮齿间距计算公式
减速机与电机两对轮间隙通常选用3-5mm。
间隙的大小同对轮连接的介质有关，比如说，有尼龙棒的，还有弹性胶圈的，蛇形簧等等，间隙越大，连接的介质所能承受的转矩越小，这个转矩的大小同电机所能承受的最大转矩有关，如果减速传来的转矩超过电机的最大转矩，而连接的介质没有断，电机就会因为过载而烧毁。
减速机与电机两对轮间隙通常选用3-5mm。
间隙的大小同对轮连接的介质有关，间隙越大，连接的介质所能承受的转矩越小，这个转矩的大小同电机所能承受的最大转矩有关，如果减速传来的转矩超过电机的最大转矩，而连接的介质没有断，电机就会因为过载而烧毁。
减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
是标准直齿圆柱齿轮，顶隙系数0.25，顶隙=0.25×22=5.5 mm
7. 齿条齿轮啮合间隙计算公式
1.齿轮的齿侧间隙用公法线长度值（有2个，上下偏差），计算出实际齿厚值（有对应的2个数值）。再用名义齿厚减实际齿厚得出差值。互相啮合的一对齿轮都要进行计算，2个差值相加，就是齿侧间隙（2个值，最小间隙和最大间隙）。
2.齿侧间隙是通过规定齿厚的负偏差（使齿厚减薄）及中心距的公差等来实现的。类似齿轮负变位，齿轮图纸中，是用公法线长度尺寸及公差，或跨棒距及公差控制的。但在进行齿轮机构的设计时，仍应按无齿侧间隙的情况来进行设计。实际存在的侧隙大小，是衡量齿轮传动质量的指标之一。
3.齿侧间隙：齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙，简称侧隙。齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。
8. 齿轮齿条间距计算
1.5模数的齿条的齿间距（节距）=3.1416*1.5=7.412mm。所以齿条和圆柱齿轮的节距算法是一样的。我们把齿条看成是无限大直径的齿轮。由于齿条是无限大直径的齿轮，所以它的节圆变成了一条直线，称为节线。其余算法与齿轮相同。
9. 齿轮与齿轮的间隙计算公式是
0.15～0.4毫米左右。
齿轮传动是机械传动中最常用的一种传动形式。齿轮与齿轮的啮合传动过程中需要有侧面间隙和齿顶间隙。如果齿轮配合间隙过小，轮齿就滑不出来，齿轮被咬死，导致无法传动；如果齿轮配合间隙过大，则齿轮传动效率和传动精度降低，也会导致在传动过程中出现噪声过大，甚至会出现打齿情况。
10. 齿轮与齿轮的间隙计算公式为
1、一般来说，保证一对齿轮能够正常啮合的基本齿数是：Z＞17，不然，轮齿会发生根切，通俗的说来就是：一个轮齿的齿顶卡在了另一个轮齿的齿沟（或叫齿间）里，不得动弹，也就是发生干涉了，对于这样小于17齿的齿轮，一般要用变位的方法来处理。
2、正常的啮合状态是：两齿轮相当于是在分度圆处做“纯滚动”，在这样的状态下，对于齿数基本上没有过多的约束，因此，可以根据需要调配出无限多的传动比，也就是无限多的齿数关系，约束齿数的因素只有是否发生“根切”的问题。
3、一对啮合的齿轮，其中，一个轮齿的齿顶到另一个轮齿的齿底间留有一个间隙，叫“顶隙”顶隙一般等于0.25m，这是一个必要的安全间隙，它保证啮合运行的安全
4、为了减小齿轮传动机构的尺寸、重量，一般，小齿轮的齿数选择不发生根切的最少齿数（可以再多1到3个齿数），再通过传动比，计算出另一个齿轮的齿数。
5、机械设计中齿轮齿数的选择方法是：1、齿数要满足不发生根切。2、根据传动比确定两齿轮的齿数比。3、最好两齿轮的齿数互为质数，如其中一个为17、19、21、23、27。
模数m = 分度圆直径d / 齿数z = 齿距p / 圆周率π