一、齿轮泵间隙测量视频教程全集
原因及解决方法如下
1、齿轮泵盖和密封圈太松造成漏油现象，解决方法是通过调整间隙来解决；
2、轴封唇缘被主轴键槽划伤或者骨架弹簧脱落，解决方法是用油封代替或重新安装；
3、如果密封件在高温下长时间使用，或者如果密封件不好，或者如果组装不当而失去弹性也会导致泄漏，就应更换密封件；
4、在安装齿轮泵的时，如果泵体反转，使出油口与卸载槽连接，或者在试转弯时，转向错误，轴上的油封损坏也会导致泄漏，要注意一定要正确安装。
二、齿轮泵间隙与流量的关系
蠕动泵与齿轮泵是工作原理截然不同的两种类型的泵类产品，其使用方法、性能及应用领域都是有很大区别的。
压力：蠕动泵是一种低压产品泵，一般工作压力不超过0.7Mpa，大型蠕动泵（软管泵）可达到1Mpa以上。而齿轮泵可以产生的较大的压力，可以到达10Mpa以上。故齿轮泵的扬程比蠕动泵大很多。
脉动：蠕动泵传输液体时候是一股一股传输的，具有较大的脉动现象。齿轮泵的脉动现象就小很多了，传输的液流平稳。
密封：在使用蠕动泵的场合可以免除很多阀门的应用，而不必考虑液体是否回流等因素，因为蠕动泵是时刻可以保持密封性的。齿轮泵是不可能密封，所以需要加装单向阀等器件保证流体不回流。
吸程：蠕动泵可以产生97%的真空度，吸程可以到达8.5米。齿轮泵的扬程一般最大不超过0.5米。
效率：在密封良好的情况下蠕动泵的工作效率为100%，即扬程和压力对蠕动泵的流量是没有影响的。齿轮泵泵体不可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以流体损失是必然的。精密齿轮泵，最高可达到95%的效率。
传输介质：蠕动泵传输的流体种类很多，不仅可以传输带颗粒的流体，也可传输强酸强碱及强有机溶剂类流体，只需要选择适合流体的软管即可。为了保证齿轮泵的使用寿命，齿轮泵大多适用于传输有粘度的油类物质（可以对齿轮进行润滑），流体中不能带有固体颗粒，强酸碱类流体也是不可以的。
卫生等级：蠕动泵的卫生等级是所有泵类产品中最高的，因为用蠕动泵传输流体介质时，介质只跟软管接触，不接触任何其它物质，没有卫生死角，医学上透析过程使用的就是蠕动泵，足以证明其高卫生等级。齿轮泵内部存在众多卫生死角，清洗很不方便，且对流体存在二次污染。
三、齿轮泵间隙标准
齿轮泵的吸程不应超过4米。因为从理论上来讲，一台泵的最大吸程约为十米左右，但是考虑到大气压强的波动或者是泵的叶轮与泵壳的间隙，泵的吸程必须留够有足够的气蚀余量。输送液体温度越高，必须留的气蚀余量就越大。对于齿轮泵的吸程，所以一般不应该大于四米为好
四、齿轮泵间隙怎么测量
1齿轮轴封防漏液，可以用添料轴封也可以机械轴封。添料的大部分都相似，机械轴封主要由动环，静环，橡胶密封圈，O型密封圈，压紧弹簧组成。
2齿轮间隙补偿，在齿轮端面与泵壳端面之间设置可自由浮动的压板3为消除困油开泄荷槽解决方法：吸油口直径大，压油口直径小。
2.轴向泄漏大。
解决方法：采用浮动端盖减小轴向间隙。
五、齿轮泵间隙怎么调整
1、齿轮泵不吸油或流量小
产生原因：
（1）吸油位置太高或油位不足。
（2）齿轮泵内齿顶圆与泵体内孔的径向间隙过大，齿轮侧面与前后盖板端面间隙地过大。
（3）齿轮泵密封不严。
（4）滤油器堵塞。
（5）油温过高。
解决办法：
（1）在油箱内补油，降低吸油位置。
（2）更换泵体。
（3）更换密封元件，紧固连接件。
（4）清洗或更换滤油器的滤芯。
（5）在油箱内加冷却器或采用风冷。
2、压力不足
产生原因：
（1）齿轮泵径向间隙与轴向间隙过大,其中端面间隙的影响更大。
（2）齿体有裂纹，或有泄漏现象。
（3）油液粘度太高或油温过高。
（4）电动机功率与齿轮泵不匹配。
（5）滤油器堵塞。
（6）溢流阀的压力调整过低或失灵。
解决方法：
（1）更换泵体。
（2）若泄漏则在泵体与泵盖间加纸垫，紧固连接件，若因泵体有裂纹，则应更换泵体。
（3）20号机油适用于10度－50度的温度工作，如温度过高则应装冷却装置。
（4）选用相匹配的电动机。
（5）清理滤油器。
（6）重新调整压力或更换溢流阀。
六、齿轮泵间隙测量视频
1 可以通过剪映软件将拼接视频间隙去掉。2 剪映软件提供了“剪辑”功能，可以对视频进行剪辑和拼接。在拼接两段视频时，可以通过调整视频的长度和位置来消除间隙。同时，剪映还提供了“缩放”和“移动”功能，可以对视频进行更加精细的调整和编辑。3 此外，剪映还提供了多个拼接模板，可以快速地将多个视频拼接成一个整体，在不影响视频质量的情况下，消除间隙，提高视觉效果。
七、齿轮泵间隙测量图解
高温齿轮泵的轴向间隙指齿轮端面与侧板或轴承端面之间的间隙。通过此间隙泄漏的熔体，流入轴承腔内再回到入口侧，由于轴向间隙的途径多，封液长度短，其泄漏量占总泄漏量的70-80%，所以减小轴向间隙的泄漏，对减小容积损失，提高容积效率，起着决定性作用。
八、齿轮泵间隙过小会
大小齿的侧间隙是影响齿轮传动平稳性的缝隙。
齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙，简称侧隙。
齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。
因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。
齿侧间隙的分类:
1.法向侧隙
两齿轮的工作齿面互相接触时，其非工作齿面之间的最短距离。
2.圆周侧隙
在一对相啮合的齿轮中，固定其中一个齿轮，另一个齿轮所能转过的节圆弧长的最大值。
3.啮合侧隙
当一对相啮合的摆线轮与针轮处于理论啮合位置时，在某一针齿中心与节点的连线上，摆线轮齿廓与针齿齿廓之间量度的最短距离。
摆线轮轮齿和针轮轮齿在不同位置啮合时，其啮合侧隙不相等。
4.轮齿侧隙
轮齿的侧隙是指装配好的齿轮副当一个齿轮固定时另一个齿轮的圆周晃动量，以分度圆上弧长计。
九、齿轮泵间隙过大的坏处
可以通过调整轴承的方式来调整。