1. 铲车变速箱油变黑色
看排气管咯，用过的机器排气管有积炭，看空气滤芯。用过的总会有灰尘。
在看机油，新机器的机油不会是黑色的，机油滤芯即使翻新的换了机油，机油滤芯管道的机油颜色也会是黑色的。
再看计时表，最容易辨认的就是车身漆，跟原厂的有很大区别。我开装载机的一点经验，不足的希望补充。
2. 铲车变速箱油变灰色
把电瓶接线口清理干净，检查一下电线有没有漏电情况，有没有电线破顺搭铁而造成漏电，如果电线全是油污加上破顺那么电瓶肯定会漏电的，有条件将电瓶的线全部换掉，换成质量好的电线，这样就避免漏电了。
尤其车内捆绑的线时间长了，灰层油腻全部脏兮兮的搭在那么发烫的部位当然会引起漏电！
3. 铲车变速箱油变成乳白色
白色 图标是液压油温度报警，红色报警代码意思是：燃油含水量传感器反馈电压过高故障。白色滤芯 下边那个传感器。小松挖掘机主要分:小型挖掘机、履带式挖掘机、轮式挖掘机、混合动力挖掘机。小松挖机是全球最大的工程机械及矿山机械制造企业之一，成立于1921年，迄今已有90年历史，公司总部位于日本东京。主要产品有挖掘机，推土机，装载机，自卸卡车等工程机械，各种大型压力机，切割机等产业机械，叉车等物流机械，TBM，盾构机等地下工程机械，以及发电设备等。
4. 铲车变速箱上面漏油
装载机的变速箱和后桥都是加注齿轮油，如果漏油不是很严重，那就不要紧，经常检查油量，少了就加回去，等到了工作不紧张再去修理厂处理，如果漏油很严重，不大一会儿就漏了一大滩，那就要马上维修了，因为稍不注意就会缺油，一旦缺油变速箱和后桥那就报废了。
5. 铲车变速箱油变黑色正常吗
您好，因为你没有排放刹车油，而是直接就添加，刹车分泵和刹车油管里的旧油在里面，你一踩自然就黑了，建议你更换刹车油，要排空气，不然有时候刹车软刹不住等等。
6. 铲车变速箱油变黑色了
这很正常啊，空滤本身就是要进行过滤工作的，不管有什么样的沉淀物，都是正常的，换一个新的，接着用就行了。
7. 铲车变速箱油变黑色怎么回事
装载机变速器工作油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运行。因此，工作油温过高时应认真分析原因，及时清除故障。 随着油温不断升高，油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏，使机件磨损逐渐加重，从而加快油温上升的速度。当油温过高时，膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化，若间隙变大则油液泄漏严重，若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象；而且液压油氧化加快、油液变质；高温还能使橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效。 (一) 系统进油压力不足 装载机行走液压泵从齿轮箱底部吸取传动油供给调压阀，工作油分两路，一路进入变矩器，经散热器冷却后回到油底；另一路进入变速箱。如果系统进油压力不足，进入变矩器的传动油压力就过小，使进油量不足，进入冷却器的油液过少，使系统中油液得不到充分冷却，油温很快升高而导致变速器温度过高，主要表现在以下几个方面：
1. 系统压力调整不当 调压阀是液力传动系统的中枢，它控制着进入系统工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损发生泄压或者变矩器压力阀失灵、卡滞，起不到调节作用，都会造成变矩器输油不足、压力降低。当调压阀泄漏较轻时可通过调高系统压力来弥补产生的泄漏；如果阀芯磨损严重，应更换调压阀或阀芯以提高系统压力。系统压力过低导致油温升高，但当系统压力调整过高时溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加致使系统温度升高。应将压调整到标准范围。
2. 行走液压泵磨损…当行走液压泵磨损时齿轮和端盖间隙变大，泄压严重造成供油量不足；系统压力过低，则进入变矩器的油量不足；如果行走液压泵进油管漏气或油底油位过低，导致行走液压泵吸入空气，也会造成其供油量不足。可根据压力表的读数判断，装载机工作(空挡状态)时读数不稳且摆度很大，如果读数低于正常值、且随发动机转速的升高而增大，说明液压泵失效，可根据其磨损情况修理或更换。
3. 变速箱内漏 由于变速箱内各活塞密封件磨损过度产生泄漏，使液力系统的压力下降、离合器片打滑、油温升高。可根据压力表的读数进行判断，正常情况下挂挡时油液进入离合器压力表读数下降，随后再回升到空挡时的读数，若空挡时读数正常，挂挡时读数下降后不能回升到空挡时的读数，机器行驶无力，则说明有漏油处，且故障出现在变速操纵阀与该挡离合器活塞之间。 (二) 传动油使用不当变速箱内传动油的油量和牌号对温度影响很大。 传动油选用不当油液粘度指标是油液牌号的重要参数，油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高，油液流动损耗增加，传递效率降低，造成油温升高；粘度过低，泄漏量增加，系统容积率下降，也会造成油温升高；同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低，容易发生泄漏，使润滑性能下降、摩擦阻力增大，导致温度上升加剧。必须根据装载机的规定选用传动油，并及时更换，严禁不同牌号的油液混用，否则会因油液变质使油温过高。
(三) 变速箱内油位的高低
油位过低 变速箱工作时油位过低，则参加工作的油液循环加快，传动油在油底的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变速器发热，还会引起行驶液压泵吸空，造成系统内压力下降。出现这种故障时，变速压力表读数不稳且摆动较大，发动机转速变化时，压力表读数没有多大变化，说明行驶液压泵有吸空现象或进油管路有漏气现象。应该常检查油位并加足液力传动油，若发现外漏及时维修。
. 油位过高 油位过高使变速箱内高速旋转元件周围油太多，摩擦阻力增大，转变成热能使油温升高且参加工作的油液多，循环较慢，热量不能及时散发出去，逐渐积压并随工作时间延长，使油温升高加剧。
(四) 连续高负荷运行装载机如长时间高负荷运行，产生的热量快于其散热速度，则工作油温必然超限，温度达到一定程度将对运动部件产生极大的损害，所以要严禁长时间超负荷作业，当环境温度较高时更应注意。综上所述，为避免变速器油温过高，使用者应加强管理，按规定使用和保养，避免缺油、缺水和长时间超负荷作业等现象。
(五) 散热器散热效果不良散热器是传动油的散热装置，一般采用风冷式或水冷式结构。
1. 风冷式当散热片表面沉积污物时，将造成散热器通风不良；风扇转速低、风力不足等也能引起散热不良。要经常清除污物、清洁散热器，达到良好的通风效果，并保证风扇的转速。
2水冷式散热器要防止水垢沉积、节温器失效、水泵失效以及发动机缺水等现象，这些都会导致发动机水温的升高。当传动油流进冷却器时，油传给水的热量减少，工作油液没有很好地冷却又被吸回参加工作，如此反复，致使工作系统油温过高。另外，散热器或油管堵塞，油和水不能同时通过散热器，达不到散热的目的。可用手触摸散热器进出油管，如果两管温度没有明显变化，则说明传动油通过散热器没有被冷却，可能是散热器水管堵塞；或用仪表测量散热器进出油管内的油压，如果进油管压力正常而回油管压力低于规定值，或根本没有油流过，则说明散热器内油管堵塞，应根据情况疏通散热器。
(六) 变速箱内零件损坏由于零件损坏产生严重摩擦，转变成热能引起变速器发热，可通过下列方法进行判断。 拆下滤油器进行检查如有发亮的钢质微粒，说明变速箱行走泵磨损或损坏；如果有铝质微粒，说明变矩器损坏；如有许多黑色或铜色微粒，说明离合器片磨损。 2. 拆下油底磁铁滤网进行检查如有钢铁碎末，说明变速箱、传动齿轮箱内有零件损坏；如有铝质碎末，说明变矩器损坏；如有黑色或铜色微粒，说明离合器片磨损。发现情况应及时检查、修理，并将金属粉末等杂物清洗干净后进行安装。
8. 铲车液压油变黑
一、灯不亮、喇叭不响：要观察叉车保险器有没有跳开，如果没有跳开，如果电池安全装置的引线有断路或连接松动，安全装置损坏，应发现并消除。如果保险杠跳，按一下再跳，可能是坏了..还要检查灯座和灯泡的接触是否良好，若灯座接触点的弹簧因使用日久而失去弹性，应更换弹簧甚至灯座总成。若喇叭不响，应查看熔断器是否自动跳开。若跳开，说明有断路、接头松脱或熔断器损坏；若按下熔断器过一会儿又跳开，说明有搭铁处，应查找排除。
叉车灯光
二、灯光暗淡：检查叉车蓄电池的电容量、各导线连接器的紧固和接触、接地是否良好、反射镜或灯玻璃是否染色、接线头是否牢固、电线绝缘破裂和灯泡是否用于长期钨丝蒸发和发黑。
三、叉车灯光继电器不能工作：要先检查有没有线圈短路、断路，触点烧损或接线松动，铁心间隙过大、过小，弹簧过硬或过软，使触点接触不良，
四、双保险器接触不良或者断开：使夜间操作时的前照灯、小灯和后灯时有发生，当灯暗时，指示灯也不时出现，喇叭不按压时停止。双金属保险杠通过两个接触点与电路相连，一旦触点松动、烧蚀或接触不良，将导致电气设备工作不良。在这种情况下，应该检查双金属保险杠的接触接触，以及它是否热的手触摸。使用电线连接保险杠的两个连接柱(即保险杠短路)，以暂时消除故障或更换新部件。
9. 铲车变速箱油脏了会出现什么情况
装载机变速箱滤芯装在变速箱的底部，上面会连接变速泵的进油管，滤芯脏了不会报警，首先会行走无力，严重堵塞的会走一段路就走不了，停几分钟又可以走。
10. 变速箱油 变黑
正常的变速箱油应该是无味、半透明，红或黄色，如果车子的使用条件、工况良好，ATF油清澈、杂质稀少（可用眼观），可适当延长保养周期。反之，如果工况比较特殊，风沙天气多，道路拥堵、空气质量差，使用条件恶劣，ATF粘稠、变黑、有异味（如焦糊味）建议换油、维修，发现变速箱油发黑或有焦糊味，必须马上更换。
否则易造成油耗加大，动力降低，甚至箱体损坏。自动挡车在使用过程中不断自动换挡，难免出现磨损，为了减少磨损，自动变速箱中需要加注ATF油。油在变速箱的各运动部件之间有一层油膜，齿轮运动时就会很顺畅。如果因为长期使用而失去功效，就无法在齿轮部件上“包”一层保护膜，这使得部件之间没有保护层而直接摩擦，造成损坏。
而且，看变速箱油跟看机油刚好相反，机油应该冷车时查看，而变速箱油则应该热车时查看，看时应注意几个问题：
一、油量，多放少补；
二、看变速箱油有没有变质；
三、油污或杂质，当变质和油污或杂质太多应更换。