1. 铲车路基夯实方案
1、竖向填筑法（倾填法）
主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）
是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法
利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法
填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
2. 公路路基强夯施工方案
强夯施工在夯击作业开始前，施工队要例行检查机械设备的质量状况，详细记录检测结果，测量放线过后还得复核，保证其准确性，做到万无一失。
当然施工前的试夯工作一定得做，一般选取代表性路段，通过试验来确定施工参数。
强夯地基中施工安全放在首位，工程现场所有人员佩戴安全帽，起吊时吊车与人员应隔着较远的距离，平整夯坑阶段夯锤吊离后再进行人工处理。
路基工程在进行强夯地基的阶段，夯击能、夯击次数等等相关数据应由良好细致地记录。
若不满足强夯的设计要求，满夯前补夯，每击过后平整场地，采取压路机压实。
发现积水，一律要清除干净，为防止橡皮土出现，可挖除夯坑里面的土体进行换填工作。
强夯施工完毕后，施工队要检验夯后路基的承载力，且检测的时间间隔根据土质情况来确定。强夯施工队伍只有掌握了全部的内容，才能更好地进行强夯地基工作，使路基工程的质量达到最佳的状态。
3. 强夯处理路基
填筑方案概括挺多的，是边坡处理还是回填方案？
如果是边坡处理，可以分放坡以及设置挡土墙或者是两者相结合。
差别主要是用地，用地紧张的情况可以设置挡土墙。高差不大且用地不紧张的情况下可以设置放坡。根据坡率的不同可以分自然放坡（土体1:1.5~1：2）以及边坡防护。
如果是回填方案，可以有分层回填压实以及强夯的方案。
分层回填就是正常的分层（一般20cm~30cm左右）填筑路基，压实，分层检验路床。优点是效果好，沉降小。缺点是施工速度慢。
强夯是分层回填（层厚可以到3米以上，根据土质不同厚度也不一样，需要计算），然后用强夯设备进行强夯。优点是对于高填方（6米以上）夯实速度快，造价相对低。缺点是对周边有影响（强夯时），沉降大一些。一般高填方路段不管什么施工工艺半年/一年内都会有一定的沉降。
4. 铲车平整路基技巧
首先要对路基进行必要的平整，可以利用挖掘机装载机平地机等机械进行平整以后再进行压路机碾压。
把碎石按比例配合并充分拌制均匀。一般1-3料，1-2料，0.5料，石粉按1:1:1:1的比例进行拌制。
拌制好的混合料利用摊铺机进行铺装就可以了，铺装好以后压路机压实即可
5. 路基碾压夯实
压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比。当基面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡填筑，岸坡附近和结构边角处采用人工铺筑，小型夯具夯实。当然要进行碾压试验，通过试验确定松铺厚度、压实机具、压实遍数等工作参数。
挡土墙台背回填的压实度不小于90%。挡土墙的回填范围挡土墙一般是做路基防护的，填筑范围应保证路基设计宽度的如果是要求，填筑的厚度与路基同。石渣回填虚铺厚度30CM，若土的下卧层土质较好，常规压实后厚度一般在26~28cm左右。
排水孔应沿着横竖两个方向设置，其间距宜取2-3m，排水孔外斜坡度宜为5%，最下一排的泄水孔应高出地面。
6. 路基夯实机械
土方工程施工机械按特点分析分为挖方机械、填方机械水力土方机械、准备作业机械、 铲土运输机械。
挖方机械有推土机、铲运机、单斗挖土机（包括正铲、反铲、拉铲、抓铲等）、多斗挖掘机、装载机等。
推土机:推土机是土石方工程施工中的主要机械之一，它由拖拉机与推土工作装置两部分组成。其行走方式由履带式和轮胎式两种，传动系统主要采用机械传动和液力机械传动，工作装置的操纵方法分液压操纵与机械传动。
铲运机:铲运机在土方工程中主要用来铲土、运土、铺上、平整和卸土等工作。铲运机对运行的道路要求较低，适应性强，投入使用准备工作简单，具有操纵灵活、转移方便与行驶速度较快等优点。
单斗挖土机:单斗挖掘机是大型基坑开挖中最常用的一种土方机械。利用单个铲斗挖掘土壤或矿石的自行式挖掘机械。由工作装置、转台和行走装置等组成。作业时，铲斗挖掘满斗后转向卸土点卸土，空斗返转挖掘点进行周期作业。
多斗挖掘机:多个铲斗连续挖掘、运送和卸料的挖掘机械。其特点是连续作业、生产率高、单位能耗较小、适于挖掘硬度较低、不含大石块的土壤。多斗挖掘机分链斗式、轮斗式和斗轮式。
装载机:它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
填方施工机械有：压路机、打夯机等
压路机:压路机利用碾轮的碾压作用使土壤、路基垫层和路面铺砌层密实的自行式压实机械。广泛用于筑路、筑堤和筑坝等工程的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。
打夯机:打夯机利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械。广泛用于公路、市政、建筑、水利等领域在修建路面、街道、楼房、水渠、桥梁时，对工程基础、路缘、沥青路面的夯实。
水力土方机械： 利用高速水射流冲击土壤或岩体、高原地区施工和冻土地带作业的特种土方机械。常用的有除荆机和松土机，
准备作业机械： 用于清理土方工程施工场地和翻松坚实地面。
铲土运输机械 ：利用刀形或斗形工作装置切削土壤、水玩具,当拖拉机前进时，机械边前进边切割灌木。
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7. 铲车路基夯实方案图
1、K71+800-850段路基高出设计标高。
处理方案用推土机钩松处理路面，装载机铲出多余填料，调整路基标高达到设计后，重新铺筑底基层、
基层。
2、K72+250-350路基低于设计
标高
处理方案:该段路基低于设计标
高，我部计划在底基层用水稳料进行调整，调整厚度在10cm以内的段落，
增加底基层的铺筑厚度:调整厚度在
10cm以上的段落，用底基层料分层铺
筑，直到标高符合设计。