1. 铲车液力传动油总少什么原因造成的
可能是液力传动油传动油太少问题导致的，需要检查行走泵压力是否正常；控制变矩器实现变速的传动油压力偏低，会造成个档位与离合器结合时压力不足，在重载情况下，离合器内摩擦片容易打滑，所以造成行走无力。
2. 铲车传动油压力低是什么原因
首先检查行走泵压力是否正常1.2-1.6之间，变速箱温度是否正常，液力传动油是否足够，如果正常继续下边检查1、2档和倒档是否都是如此行走的时候变速箱是否有异响？
拆开变速箱油底检查是否有金属脱落初步怀疑变距器或者二轴损坏。
3. 铲车液力传动油总少什么原因造成的怎么解决
答：变矩器油压上不去的原因有以下几点：
1、变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。
2、油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。
3、油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。
4、变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。
5、液压油过滤器旁通阀堵塞。本来旁通阀的作用就是防止滤清器堵塞、供油中断的，但是如果这个旁通阀损坏，结果就恰恰相反了。有一次的故障是这个旁通阀的阀芯掉了，堵在油管的内部，当时就感觉这个油管有问题，但就是找不到故障点，后来换了一个油管故障消除了，把旧油管拆解后才发现它被阀芯堵死了。
6、减压阀弹簧弹力过低或者弹簧折断，导致减压阀处于常开状态，系统压力无法建立。
7、离合器切断阀故障，始终处于油路切断状态。这个故障在北方的冬季非常常见，在离合器切断阀上有两个气管，由于装载机的气压制动系统中没有压缩空气干燥装置，所以压缩空气中会有水分。这些水分在离合器切断阀中积存后，在冬季就会结冰，使离合器切断阀卡死。这种情况只要把这个阀拆下来重新清洗润滑组装后就好了。
8、液力变矩器磨损过大，泄压较多，或者安全阀开启压力过小，这一路的油压泄漏过大。
4. 铲车缺液力传动油会怎么样
铲车启动后挂挡不走，有两个原因，一环境原因，冬天寒冷铲车变速箱油凝行走泵吸油困难造成铲车启动不走道，这时需要铲车启动以后怠速着火一段时间等变速箱油温上来以后就正常了，二，变速箱缺液力传动油行走泵吸不上来油造成不走道，补加液力传动油，由于缺油能造成行走泵磨损严重，必须严格看管变速箱油
5. 铲车传动油老是少怎么回事
铲车行走过慢是液力传动油传动油太少问题导致的，需要检查行走泵压力是否正常；控制变矩器实现变速的传动油压力偏低，会造成个档位与离合器结合时压力不足，在重载情况下，离合器内摩擦片容易打滑，所以造成行走无力。
原因及解决方案：1、换徐工变速箱专用油；2、水温高，换水或者冷却；3、行走泵老化，更换新的；4、变速箱的一档活塞泄压，跟换新的。铲车是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业
6. 铲车传动油少了有什么影响
正常来说，铲车的齿轮油如果是少了的话，它会发出嗡嗡响的声音，还有行驶过程中，他是没那么顺畅了
7. 铲车液压油过多有什么影响
液压系统油温特别关键就类似于人的体温，高温的时候会造成车子各种不舒服。
液压系统和元件只有在合理的油温度下才能正常工作，达到相应的性能，温度高了，粘度降低，泵，阀，油缸等件泄露加大，润滑不好，性能曲线变化，不能实现预期性能等等。
温度过高，密封件密封变差，长期寿命降低，超过80℃后液压油老化极快。
目前，工程机械常用油箱油温报警温度为75℃，但这不代表整车油温都是这个值，比如泵马达壳体温度可能比油箱温度高15℃或更高，也是正常的
8. 铲车液压油变多了是怎么回事
五吨铲车液压油箱口往外出油怎么回事？
这个问题很简单，就是当你停车的时候，将铲车的各个油缸都坐满了油，而你不知道的的是，你又将油箱加满了，这样的话，当铲车的铲落下的时候，油缸里的油会进入邮箱，那么油箱的油就多了，就会从油箱口往外冒
9. 铲车液压油少了
原因分析及解决办法：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
有几个主要的阀件。
1、液压油滤清器旁通阀：这个阀安装在液压油滤清器的顶盖上，当液压油滤清器堵塞时，为了避免系统断油，会打开这个阀，使液压油不经过滤直接进入系统工作。一般这个阀的开启压力为1.1MPa左右
2、液力变矩器系统安全阀：在通往液力变矩器的油路上，有一个系统安全阀，它的开启压力一般是0.3~0.45MPa之间，它的作用是避免液力变矩器内部的油压过大，保护液力变矩器的安全
3、润滑压力调节阀：液压油从变矩器散热器出来之后，要进入变速箱内部润滑齿轮变速机构，此时的压力不宜过大，否则会导致变速箱密封困难。因此在这里设置了一个润滑压力调节阀，它的开启压力一般在0.1~0.2MPa之间，避免润滑油路压力过大
4、离合器切断阀：这个阀安装在换档阀总成上，它的作用是当制动系统气压不足以及在踩刹车制动时，自动的切断通往换档阀的压力油，使变速箱切换到空档。它一方面起到安全保护的作用，避免在制动系统气压不足的情况下挂档行车，由于气压不足导致刹车失灵；另一方面当制动系统工作时将变速箱切换到空档，避免变速箱动力持续输出，与驾驶员驾驶意图互相冲突。