1. 龙工50铲车刹车总泵
首先找发动机，找到发动机油底壳，把有个塞子一打开，就把废机油放出来了。然后，从发动机上面有个加油口，加入机油。记住把机油滤芯也要换一下，空滤和燃油滤最好都换。
抱钳在外面先松开刹车片固定销或固定螺丝。用翘棍卡在刹车片固定孔内往外翘。取出旧刹车片。在松开刹车油管进油螺丝。
在用翘棍卡在刹车盘上使劲翘刹车活塞直到活塞回到抱钳腔内，这时装上新的刹车片。如果刹车片装不进入，重复前面的方法直到装的上为止。装上以后，排出抱钳空气。
在轮廓内的抱钳需拆下轮胎。拆下抱钳。这时直接取出刹车片。在用翘棍把活塞顶回抱钳腔内，装上刹车片。然后装上抱钳。接上刹车油管。排掉抱钳内空气。最后装上轮胎。注意：排空气时气压一定要足够。
2. 龙工50装载机刹车总泵图片
可能发生的故障原因:
1、制动阀存在故障，不能及时回位；
2、制动钳卡死在刹车位置，会导致刹车抱死；
3、空气加力泵气室活塞不能正常回位，同样会导致刹车抱死现象。
故障检查排除步骤
1、再次将车辆启动，发现车辆行驶缓慢，并且伴随前桥制动钳高温，查看脚制动弹簧可以正常回位，排除该原因，继续进行排查；
2、经检查前桥四个刹车夹钳温度较高，用手触摸有明显感觉，后刹车夹钳温度正常，用12的梅花扳手，拧松刹车夹钳的放油螺栓，发现油液所受压力较大呈喷射现象，非正常的细丝流动.基本排除刹车夹钳抱死现象，继续进行下一步检查；
3、检查空气加力泵总成，拆掉空气加力泵发现回位弹簧无法正常回位，判断因为空气加力泵原因，造成的前桥刹车夹钳无法正常回位，导致刹车抱死。更换空气加力泵总成后，经试车车辆刹车正常，故障排除。
3. 龙工50铲车工作泵多少钱
16吨
50铲车自重16吨。
现在的一般都是16吨多点 加长臂能达到16吨5。ZL50装载机自重约17100Kg。ZL50是5吨装载机的老编号
这种装载机是一种土方施工机械，广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设项目。主要用于铲装土、碎石、石灰、煤等散乱物质。
还可以对矿石、硬土壤等进行温和的挖掘作业。更换不同的辅助工作装置，还可以进行推土、起吊等材料的木材装卸作业。
4. 龙工50铲车刹车油在哪里加
龙工50装载机大臂油缸换油封步骤：
①稳固。把铲斗举起挂在一个稳固的地方，准备油桶装液压油。
②放油。将要更换油封的动臂油缸内的液压油放出（扭开分配阀连接到动臂油缸的软管即可以放出），如果液压油还能继续使用，最好底下放个桶接住放出的油。
③固定。找东西（如钢丝，或者大型电动机的皮带等）把动臂油缸与动臂栓起来，以免拆解油缸时发生倾斜。
④拆解。把油缸与动臂连接处的螺丝拧开，拉出银白色的油缸，然后取出已损坏的油封进行更换即可。
⑤重装。把已更换好油封的油缸重新装回去。扩展资料装载机整机特点①弹性悬挂的驾驶室整体密封性好，宽敞、明亮、司机视野好，室内装饰豪华，标配空调，更具人性化；机罩外形新颖，可多方位打开，更便于整机维护、保养。②采用双管路行车制动系统，采用气控夹钳盘驻车制动系统，使用可靠、安全。③设计了电子监测功能，便于快速发现并排除可能出现的故障。④安装了倒车报警装置，使用户感觉更安心、更放心。⑤变速操纵从采用电液控制；工作液压采用先导操纵，轻便、灵活。
⑥采用了中美合资的天津泊姆克泵，并设计了液压冷却系统，降低了油温，提高液压元件寿命及可靠性。
⑦采用长轴距对中布置，稳定性好；车架结构运用有限元分析技术，工作受力部位采用增强刚度和强度结构。
⑧工作装置连杆机构进行了优化，铲斗可实现自动放平；工作装置动作时间缩短，提高了整机作业效率。参考资料——《装载机整机的说明书》。
5. 柳工50c铲车刹车总泵
最简单的方法你找到轮子的刹车钳，顺着油管就可以找到加力泵，加力泵顶上有个油壶就在这里加了。
6. 龙工50铲车刹车总泵怎么保养
龙工50c 装载机一次可以加22升机油。
龙工（上海）叉车有限公司是中国龙工控股有限公司的全资子公司，自上市以来龙工叉车以其优良的品质和出众的性价比迅速占据了市场，营销网络和产品用户已遍布全国，现有各级代理商、服务商三百余家。
7. 龙工铲车刹车怎么调
先把碟刹夹器和车架连接的螺丝松掉，让夹器可以自由晃动。
用橡皮筋或绳子把后轮刹车把拉紧，让夹器夹住碟片。
把夹器和车架连接处的螺丝紧固，记得要同步旋紧（不能先旋紧某一颗），否则会歪。
这时候松开刹把，碟片此时应该是靠内侧，这时候调整BB5的那个调整器，调整到轮子转起来不会蹭碟。
8. 龙工50铲车刹车总泵下面那个是什么管子
你说的是空气滤清器与消音器排气引射管之间的橡胶软管吧，他起的作用主要是把空滤刚吸进来的空气中的颗粒状物吸过来再通过排气引射管排出。
9. 龙工铲车手刹
叉车刹车故障排除：叉车行走制动系统由真空泵，真空罐，真空增压器，制动总泵，制动分泵，轮式制动器和制动踏板等组成..刹车类型为真空助力，液压驱动，内部上升前轮刹车..常见叉车刹车故障如下：
叉车刹车故障1。在踩刹车踏板时，可能的原因有：刹车主泵无油；刹车系统管路漏油；主泵皮碗破裂导致漏油，磨损；主泵活塞皮圈破损、膨胀或磨损导致漏油；主泵活塞皮圈反；泵活塞漏油或制动鼓半轴油封损坏，导致刹车鼓和摩擦副刹车失效；制动器过度磨损，松动或拉铆钉，拉铆钉脱落等。
叉车刹车故障2。踩下制动踏板时有弹性阻力，制动力不足的可能原因：制动系统有空气；主泵制动液不足；涡轮增压器回油阀损坏或脏污；制动液不能建立足够的压力，即使踩到一端，也不能制动；制动鼓与摩擦衬垫间隙过大；闸瓦松动松动等。；闸瓦安装不当，制动间隙调整不当..
叉车刹车故障3。如果刹车踏板有反弹，刹车效果不好.踩刹车踏板时，应倾听有无进气的真空增压器发出的“嘘”声。如果没有这样的声音，增压器的低压油管可以松开，然后按下制动踏板。可能原因：管道不通，主泵到增压器的低压油管可以拆掉，用压缩空气吹，如果不吹就被管道堵住；否则，总泵工作不好..主泵性能差的是机油压力低（标准3MPA，可用压力表测量），主泵皮碗、皮圈膨胀；油阀工作不好，或者主泵推杆与活塞之间没有间隙，回油孔会堵塞，使制动液无法回到储油室； 增压器控制气缸皮环膨胀，当制动踏板放松时，活塞不能迅速回到位置，当制动踏板不能踩踏板时，踏板不能回来，逐渐上升，当压力逐渐上升时，压力非常大；增压器控制气缸孔堵塞，当制动踏板不能打开阀门，因此进气量不大时，密封环阀将充气，此时制动器将改变位置时，制动踏板将被迫移动。
叉车刹车故障4。 制动器拖动，长时间后制动鼓热可能原因：增压器部件卡死，制动行程调整不当；制动泵回油孔堵塞（被鼓包的皮碗覆盖或被制动液污物堵塞），导致轮制动器拖动；制动液脏，油返太慢；主泵皮碗膨胀，放松制动踏板后，皮碗不能快速回位；控制阀胀环，气阀关闭严密，动力缸鼓气膜排气室，鼓滞膜不能快速回位； 铜管之间的总泵制动器和助推器变形或平坦或缓慢回油制动，导致阻力。
叉车刹车故障5。制动不稳定可能原因：制动鼓失圆，制动鼓与制动蹄间隙不正常；制动蹄调整不正常
叉车刹车故障6。踩刹车踏板很费力。可能原因：主泵皮碗或主泵活塞皮圈膨胀；主泵与增压器之间铜管变形或夹扁，使内孔变小，流油不畅；铜管导致轮子泵变形，导致孔径变小，流油不畅；控制气缸皮圈膨胀；制动液变质，过厚使其流动不良。
叉车刹车故障7。产生制动偏差的可能原因：左右车轮的制动力不平衡，使叉车制动偏向一侧（制动器的哪一侧应前进，以检查制动间隙或分泵状态的哪一侧；偏差不规则，左右，如果制动器先左后右，则先检查左制动情况，否则先检查右轮）；或制动蹄摩擦板或制动鼓油。
叉车刹车故障8。主泵、副泵、增压器、管路发生漏油（包括外漏、内漏），只要有漏油，制动效率就会降低，否则制动器完全失效。可能原因：主泵、分泵漏油，大部分是由于使用皮碗，皮圈过长造成磨损漏油；如果刹车踏板感觉很轻，一般是总泵皮碗磨损漏油；增压器活塞皮碗、皮圈或活塞推杆皮碗和控制阀皮碗密封，会造成漏油；刹车蹄太薄或刹车间隙过大，在刹车踏板时，往往会使分泵碗翻转造成漏油。
叉车刹车故障9。消耗过多的制动油可能是由于：管道漏油；传动齿轮控制阀制动滑阀漏油进入传动装置，此时从传动油检查孔可以闻到制动油的气味，检查它可以确认制动油是否泄漏； 真空增压器增压缸活塞皮碗、皮环或活塞皮环和控制阀皮碗密封不良，会造成制动油的过度消耗，当打开增压器气室制动油会漏出，严重时会通过泵润滑油泄漏到发动机油盘中，被稀释或吸入燃烧。
叉车刹车故障10。真空增压器的故障可以通过增压器的进气量和制动泵的制动油压力来判断。
可能的原因：增压器工作正常，制动分泵处的油压应达到11~13MPa（可用压力表测量），如果压力低于此值，增压器就会出现故障；取下增压器的真空管，用手堵住管口，启动发动机片刻，感觉无吸力或有轻微吸力，真空罐、真空管有漏气现象，或真空泵工作不好；真空泵可用真空表检测，正常真空值应为-0.080-0.085MPa，低于此值，真空泵有故障..经检查，真空泵、真空罐、真空管均正常，增压器仍然不工作，是由于真空增压器空气滤清器严重堵塞造成的（因为增压器空气滤清器直接安装在增压器上，位于车底，工作环境恶劣，经常发生此故障），或者气阀无法打开，大气无法进入增压气室。
叉车的制动装置包括手刹和脚刹两种方式..手刹有盘式，鼓式和皮带式，其传动部分多采用机械式..脚踏式制动器有液压式和气动式，其中液压式分为一般液压式和真空加压式两种液压式..虽然脚踏制动形式有多种，但故障现象基本相同，对液压系统常见故障进行分析判断..叉车液压制动系统主要由制动踏板，制动总泵，制动分泵，车轮制动和油管等组成..常见故障有：制动效果差，制动突然失效，制动阻力和制动偏差..
一.制动不良
1。车辆行驶中出现故障现象，踩下制动踏板不能立即减速停车。
2。失败的原因
2.1主要的泵故障是：
（1）皮碗老化、肿胀或破损。
（2）主泵的活塞和气缸磨损过大，使配合间隙过大。（3）油阀弹簧过软，断裂或油阀密封不良。（4）回流阀密封差。（5）回油孔堵塞。（6）制动液腔内呼吸机堵塞或制动液过低。（7）主泵活塞回流弹簧太软。
2.2次级泵故障包括：
（1）分泵皮碗老化臃肿。
（2）活塞与气缸的间隙过大。
（3）活塞弹簧太软或断裂。
2.3以下是刹车失灵：
（1）制动蹄摩擦板与制动鼓之间的间隙过大。
（2）制动蹄摩擦片与制动鼓接触面积过小，摩擦片有油污，潮湿、硬化或铆钉外露。
（3）制动鼓磨损变形或有凹槽。（4）空气渗入制动管路，油管凹陷或制动软管不通畅。
3。在连续多步制动过程中，可以根据制动踏板行程的大小、踏板反作用力的大小和踏板踏后的稳定性以及踏板高度的增加来判断液压效果差的原因。（1）踏板高度过低，制动效果不佳。如果连续制动两英尺或几英尺，踏板高度和制动效果提高，说明制动鼓与摩擦板或总泵活塞与推杆间隙过大..
（2）制动踏板在脚踏或两脚制动后不能保持制动高度，缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂或接头漏油，分泵皮碗密封性差，主泵皮碗、皮圈、进出油阀密封性差。在这种情况下，你可以先踩下制动踏板，观察是否有制动液压油泄漏。如果外部正常，应检查副泵和主泵的内部故障..
（3）连续制动数英尺时，如果踏板高度低且柔软，则被主泵进油孔或储油室排气口堵塞，或。严重缺乏制动液压油。
（4）连续制动数英尺时，踏板高度略高，有弹性，说明制动管路中有空气。
（5）在一只脚或两只脚上制动时，踏板高度适当，但用力过猛，制动效果差。每个轮子都要检查。