1. 临工50电喷铲车怎么调怠速
1、油泵左面下面油门拉线根部；2个小螺丝；上面有栓紧铁丝；要拆了；不拆螺丝紧松都不行的；用2个小插口扳手；好像是8个 7个 10个 ；忘记了；
2、记得车子放在空挡上调怠速；调的时候松一点油门小；紧一点油门大；看你的机油压力表调吧；听声音吧；
3、机油压力表不要低于红线；不然抬大臂的时候会熄火的；调到0.2 刚好；机器都有所不同；不是说所有都是跳到0.2 油泵都不一样的；凭你听觉；加视觉看压力表。
2. 徐工电喷50装载机怎么调怠速
你的故障应该是由于时间长没有清洗节气门，节气门上积碳过多，造成发动机电脑无法精确控制进气量，造成怠速控制不良，容易熄火，只需要清洗一下节气门，用电脑做一下匹配就可以了
3. 临工50铲车发动机多大马力
差的是发动机排量不一样，烧油不一样，每一铲的吨数不一样。
我是开汽车运输的，接触过铲车，不同的场地，用不同的铲车。虽然具体数据不能说得头头是道，但大道理我都懂。40和50，机器，烧油，不一样，作业速度就不一样，临工，徐工是装载机的生产厂，大体上说，都有研发不同的装载机，质量好，售后有保障。
4. 铲车电喷发动机调怠速
在油泵油门手柄上有一个可以调整长度的螺丝，叫怠速挡钉，调整它的位置就能改变油门手柄的位置来改变怠速。
5. 临工挖掘机自动怠速怎么调
1、油门转把至完全放松后，留有一定的自由间隙，装好空气滤清器，启动发动机，让它先预热。
2、开始先调整，首先将空气调整的螺钉拧到底，反转一圈，第二调整节气门螺钉，保证油门转把完全放松后发动机也能以一定转速运转。
3、先试着把怠速调低，使发动机转速，尽最大可能降低。
4、再试着把怠速调高，同样调整空气调整螺钉，发动机转速要尽可能变高。最后调到合适的怠速。
6. 龙工50铲车调怠速视频
铲车更换防冻液的正确步骤是：
1、拧下水箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液。
2、将一根连接于自来水管的橡胶管插入水箱加水口，打开自来水龙头，使自来水连续不断地流经发动机冷却系统。在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。
3、关上自来水龙头，待冷却系统的水放尽后，再关上水箱放水阀。
4、从水箱加水口加人防冻液，使防冻液充满水箱。拧开储液罐盖，加人防冻液，并达到“Max”刻度线，注意不要超过“Max”刻度线。
5、盖上水箱盖和储液罐盖，并拧紧。
6、起动发动机，怠速运转2～3 min，拧开水箱盖。这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面将降低，这时应再补充防冻液，使防冻液达到“Max”刻度线为止
7. 临工电喷铲车断油咋回事
导致电喷车加不上油原因较多，如燃油压力不足导致供油不畅会加不上油，如发动机缺缸会加不上油，如点火线圈损坏会加不上油，如空气流量计损坏会加不上油等，建议对油电路，传感器逐一检查，排除故障
8. 临工50电喷铲车水温高
通常在60-70度的高温下。如果夏天不缺水，看看冷却风扇的皮带。解决叉车发动机水温高的方法如下：发动机起动后检查：打开散热器加水盖。如果散热器内的冷却水平静，说明温控器工作正常；否则，意味着恒温器工作异常。
这是因为当水温低于70时，恒温膨胀缸处于收缩状态，主阀关闭。当水温高于80时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐打开，散热器内的循环水开始流动。当水温表指示低于70时，如果散热器进水管处有水流，水温偏暖，则说明温度计总阀未关紧，使冷却水过早循环。
水温升高后检查：发动机运转初期，水温为几千米。当水温表显示80时，升温速度变慢，说明温控器工作正常。相反，如果水温一直快速上升，当内部压力达到一定水平时，沸水突然溢出，这表明主阀卡住并突然打开。
铲砂的动作是因为作业暂停，力完全集中在轮胎上，轮胎容易趴坑。铲东西的时候只要有抬大臂的动作，轮胎就不容易刮坑，所以铲沙的时候要做复合动作。
9. 电喷50铲车正常怠速是多少
电子油门怠速是无法调整的，原因如下：
1、现在的发动机怠速都是通过电子节气门对进入的空气量进行调整的；
2、怠速转速完全是由发动机控制系统调整的，不能自行进行怠速调整；
3、如果发动机怠速和标准相差过大的话，应检查是否由于故障造成的，一般建议20000公里清洗一次电子油门，清洗后部分车辆需要做初始化设置。
10. 临工50电喷铲车怎么调怠速视频
原因如下
1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。
由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。
火花塞等部位积炭，油耗增加。
油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。
消声器积炭过多，增加排气阻力。
2）点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。
由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。
3）气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。
曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。
气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。
4）发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。
5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。