1. 沃尔沃挖掘机售后维修
回转支承有异物
回转支承内部有砂粒、铁屑等异物时，会发生周期性振动，同时还带有转动不灵活的故障。
2.润滑脂问题造成异响
挖掘机回转支承采用润滑脂润滑，异响很有可能是因为润滑问题造成的。常见的原因有滚道内缺少润滑脂、润滑脂加注不均匀、润滑脂质量差老化、润滑剂选用错误等。
3.密封条破损造成异响
检查密封条是否磨损，因为 回转支承密封条的结构对密封性起着关键性作用，当密封条与回转支承不能完全贴合，易造成润滑脂泄漏。此外密封条材质的耐老化和耐黄油性，也是需要考虑的问题。
4.裂纹、压痕、或锈蚀造成异响
当回转支承的滚动表面如有裂纹、压痕或锈蚀时，还听到像铆接铆钉一样周期性的振动，伤痕在沟道上会连续发生，伤痕在钢球上就时隐时现，而且这种噪声随安装和润滑条件而有一定的变化。
5.滚道与滚动体严重磨损
挖掘机在回转过程中出现异响，很有可能是回转支承滚道与滚动体出现严重磨损造成的，这个时候就需要对回转支承进行维修。
2. 沃尔沃挖掘机售后服务
如果去4s店的话，真的不便宜。
3. 沃尔沃挖掘机维修手册
1、斗杆外伸先导阀故障，出油压力不稳定；
2、斗杆主阀故障，换向不连续存在卡滞。建议找个挖掘机修理师傅给看看，故障不是很难处理。
4. 沃尔沃挖机售后投诉电话
1、左侧的故障灯是冷却液液位指示灯，可能是缺冷却液了
2、右侧的故障灯是空气预热指示灯
进气道故障灯！请更换空气滤芯.或者把空气滤芯吹干净就好了
及时检查汽车的制动传感器是否处于正常状态，如果提示灯没有消除及时前往维修店检查驻车传感器装置，即可解决红三角感叹号的警示灯。仪表盘红色三角中间感叹号，这是常规故障显示灯。主要的原因有：干式双离合变速器离合器过热；断油系统干预或出现故障；驻车传感器故障；外部车灯故障；发动机油压力传感器故障；驱动防滑系统警示或故障。
5. 沃尔沃挖掘机客服中心
据我了解，沃尔沃挖掘机采用专业的质量管理体系来保证售后服务质量，客户满意度的行业调查中成绩一直位居前列。
6. 沃尔沃挖掘机维修售后服务站
ER13：通信J1939故障
①故障代码：ER13-09
故障代码：ER13-09代码信息:通信J1939,通信故障
SAE代码：MID128 SID231 FMI9
条件：如果发动机控制组件(E-ECU)对控制连杆(SAE J1939)不工作，故障代码ER13-09将产生
可能的原因：控制连杆(SAE Jl939)中的导线相互短路；控制连杆断裂(SAE Jl939);硬件的暂时功能失效；连接松弛；导线的断续故障 来自控制组件的反应：故障代码被设置，信息连接代码被设置，信息连接上信息被读取／发送(使用SAE J1587)
能被注意到的症状／功能失效：预热器的暂时功能失效；MDU上的ER13、ER14交互闪亮（该情况下，也是通讯J1587故障） 故障排除信息：在查控制连杆(CAN总线)检查相关电线和接头
②故障代码：ER13-11
ER13-11 代码信息：通信J1939，其他功能失效
SAE代码：MID128 SID231 FMIII
条件：如果发动机控制组件(E-ECU)在启动时E-ECU的内部不能工作，故障代码ER13-11将产生
可能的原因：发动机控制组件的内部故障 来自控制组件的反应：故障代码被设置;信息连接上信息被读取／发送（使用SAE J1587）
能被注意到的症状／功能失效： 故障排除信息：检查控制连杆(CAN总线)检查相关电线和接头
③故障代码：ER13-12
故障代码：ER13-12代码信息：通信J1939，有故障的组件或元件
转换成SAE代码：MIIX28 SID231 FMI12
条件；如果发动机控制组件(E-ECU)不能与V-ECU进行通讯，故障代码ERl3-12将产生
可能的原因：与机车控制组件无接触 来自控制组件的反应：故障代码被设置;信息连接上信息被读取／发送(使用SAE J1587)
能被注意到的症状／功能失效；预热器不工作；MDU的ER13、ER14交互闪亮（该情况下，也是通讯J1587故障） 故障排除信息：检查控制连杆(CAN总线);检查相关电线和接头。
7. 沃尔沃挖掘机官方售后客服电话
屏幕上就有，还有就是放脚的旁边有个小圆玻璃，里面的数字就是小时数。
再不行的话打售后电话他们可以过来拿个电脑和挖掘机来接可以调出车上的很多信息
8. 沃尔沃挖掘机的售后电话
沃尔沃中国客户服务热线为10108666
9. 沃尔沃挖掘机售后维修服务
步骤如下：
发动机冷却液加装更换过程和发动机冷却油是一样的：（注：冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。
）第一步：检查渗漏将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。
第二步：放水并清洗将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。
如发现放出的防冻液呈锈黄色、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。
在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。
至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。
第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤： 1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。
2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。
加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。
3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。
一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。
这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。
盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。
第四步：驾驶人员注意事项车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。
同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。
不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷： 1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。
结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。
2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。
水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。
水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。
这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。
因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。