1. 装载机输油泵漏气
1、检查时，打开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油。放气螺钉处无柴油流出，且泵油时阻力越来越大直至无法泵油。此时油泵回油管无油流出，松开进油管时，燃油呈喷射状态，说明喷油泵内不上油，泵内部堵塞或阀体损坏，低压油路无故障数，喷油泵存在问题。
2、松开输油泵出油口油管接头。手油泵泵油时，有油流出，说明故障在输油泵与喷油泵之间;无油流出，说明从油箱至输油泵段油管阻塞现象。
3、查看粗滤器是否阻塞，管路是否存在弯折，铜垫圈是否平整。若无问题，一般是此段油管存在漏气点，应仔细检查。
4、以上检查都没问题的话，剩下的只有两种可能。一是柴油滤清器阻塞，二是溢流阀故障。可根据各处回油管出油情况判断。
2. 装载机液压油管漏油
液压油泵漏油主要原因：
(1)液压泵主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；
(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；
(3)泄油管过细过长，使密封处漏油；
(4)液压泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；
(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损；
(6)铸铁液压泵泵壳有砂眼或焊接不良 。
3. 装载机加力泵漏气怎么办
① 气压表压力上升缓慢
主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。如此便可解决装载机制动系统故障。
② 制动力不足，疲软
主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。
上述装载机制动系统故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。
③ 制动后跑偏
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
④ 制动发卡
故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
⑤ 踩制动时，有油雾喷出
(a)刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。(b)加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，此种装载机制动系统故障原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。
4. 装载机漏液压油
有两种可能，一是变速泵，二是工作泵。但多半都是变速泵。
带液压系统和变速箱安全互动的阀体，就是液压系统的某些阀体要变速箱启动以后靠变速箱的压力来推动。如果变速箱出现故障液压系统也不会正常运作。起到一个安全保护的作用，防止车辆带病作业造成更大的损失。找找变速箱推动的安全换向阀。看看是不是密封不行了。油串了。变速箱里加注机油或者液压油都没问题的。液压系统里进去少量机油也没啥事，不过尽快检修，油串的多了就不保证了。
5. 装载机气泵漏气
气泵打压后,关闭阀门,压力表会显示数值,过几天以后再进行查看,如果压力表数值不变就是正常;如果数值减小了,说明有泄漏的地方。
气泵打压还可以用泡沫水检查是否有漏气现象,如有漏气,会看到有泡沫流出。
6. 装载机气泵漏水怎么回事
一般情况是加气时弄进去的,车行里的气泵水汽过多导致加气的水分含量太多而转变为液体了~ 当然也不排除另外一种可能,有时车子轮胎掉在田里或沟里时胎没气了会挤压进去很多水,而当时没有将轮胎与钢圈拆开处理因为汽车冷气系统在车内仪表板里面有配置蒸发器，开冷气时(A/C键ON)，蒸发器的表面温度非常低，车内热空气中的水份会凝结在蒸发器的吸热鳍片表面上，并由蒸发器的塑料外壳收集水珠，以管路排出车外
7. 装载机打气泵漏机油
原因及解决方法如下：
1、气缸盖与气缸之间漏气：脚踩转动发动机，仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫，若有油沫，说明气缸盖垫处漏气，这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧；需拧紧螺栓；
2、活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气；更换部件即可；
3、火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，忘记安裝火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。更换密封垫即可