当然不一样。 汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。其中基本的 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。
机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。你说的转向柱应该就是这个转向轴，他和转向柱管都是转向系统的一部分而已。
事业单位的机械类，包括哪些专业？
1,、事业单位，譬如医疗器械、有些地方的探矿厂等等但是稳定归稳定待遇算中等；2、考公务员，质检部门为主； 3、其它企业——其实机械专业实际工作并不你想象的那样，无论研发，设计，制造，检测，。
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很多方向其实都不累，而且待遇虽比不上证券金融什么的，还是可以的。
当然你初期得好好积累经验，这种传统专业是比较需要经验的，会涨的比较快，三年上4000+很正常。
外企工资高，但是要求也高，工作是需要制度。
国企有它的培养机制，待遇一般。
至于稳定性，这个你大可不必担心，除了少数个企外都不会的。
当然还是看你自己的把握了。
祝你好运。
方向盘的几种助力类型各自都有啥优缺点？
只能说各有优缺点，下面列出两种助力的优缺点给你参考：
机械液压助力优缺点：
机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。
由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。
电子液压助力优缺点：
电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。