轮轴是指由轮和轴组成，能绕共同轴线旋转的机械。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。日常生活中常见的辘轳、绞盘、石磨、汽车的驾驶盘、扳手、手摇卷扬机、自来水龙头的扭柄等都是轮轴类机械
固定门的旋转东西叫什么？
如果是在门的最上面和最下面装的那种，叫门轴；是在门侧面装的叫合页。其中门轴就是门的转向轴，分为普通型和加长型，一般的规格有1.6厘米、2厘米、2.5厘米、3厘米、3.5厘米、4厘米，它主要是起固定门边、门框的作用。而合页又称铰链，是用来连接两个固体，并允许两者之间做相对转动的机械装置。
求循环球式转向器的结构及工作原理？
循环球式转向器的基本结构：
它由两级传动副、壳体、钢球和间隙调整装置等组成。第一级传动副是螺杆—螺母传动副，第二级是齿条—齿扇传动副。
一级传动副是转向螺杆(steeringscrew)和转向螺母(steeringnut)，转向螺杆与转向轴连接；另一级传动副是齿条(rack)和齿扇(sector)，在转向螺母下平面上加工成齿条，齿扇与齿扇轴形成一体。转向螺母既是第一级传动副的从动件，又是第二级传动副的主动件。为了减少转向螺杆与转向螺母之间的摩擦与磨损，二者的螺纹不直接接触，而是做成内外滚道，滚道中间装有许多钢球，以实现滚动摩擦。转向螺母上装有两个钢球导管，钢球导管内装满了钢球，钢球导管与滚道连通，形成两条独立的供钢球循环滚动的封闭通道。
循环球式转向器的原理：当转向盘转动时，转向轴带动转向螺杆旋转，通过钢球将力传给转向螺母，使得转向螺母沿轴向移动，钢球则在钢球导管与滚道通道内循环滚动；通过螺母上的齿条带动齿扇及轴转动，进而带动转向摇臂摆动，通过其他转向传动装置的传动，实现车轮的偏转。如果将齿条的齿顶面制成鼓形弧面，齿扇上的每一个齿的节圆半径也相应变化，使得中间齿节圆半径小，两端齿节圆半径大，便可得到变传动比的转向器，这样操纵省力，转向轻便。
传动和转动的区别？
转动心轴:工作时轴承受弯矩，且轴转动;固定心轴:工作时轴承受弯矩，且轴固定。
根据轴所起的作用与所承受的载荷，可分为心轴、转轴及传动轴:其中心轴:只承受弯矩而不传递扭矩;转轴既承受弯矩又传递扭矩;传动轴只传递扭矩而不承受弯矩，或弯矩很小。
2、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。
一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动；是指机械之间的动力传递。也可以说将机械动力通过中间媒介传递给终端设备，这种传动方式包括链条传动、摩擦传动、液压传动、齿轮传动以及皮带式传动等。
物体的每一质点在运动过程中都绕同一过其自身的轴做轨迹为圆周的运动，这种运动叫转动。