1. 十字交叉路口图
十字形交叉指的是四岔道路呈“十”字形的平面交叉。只从进口分析，十字交叉每个路口都是分三个流向，左转，右转与直行。其中左转流与对面的直行流有冲突点，和交叉向的直行流及左转流有冲突点，另外交叉直行流之间也有冲突点，一个十字交叉口共有16个冲突点。这也是在设置信号和对交叉口进行渠划设计的一个依据，当然更重要的依据是这个交叉口的各个方向车流量大小。
2. 十字交叉路口图片
十字交叉路口标志含义：用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车相交。
设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。
3. 马路十字路口图
电子警察，这种摄像头一般装在十字路口，通过抓拍车尾，来监测车辆闯红灯，不按导向行驶，违法变道，压线，逆行，机动车占用非机动车道等违法行为，而且它在抓拍时是没有任何提示的。
流量监测，这类摄像头一般安装在电子警察的杆子上或是在信号灯的杆子上。它的主要作用是统计车流量，给信号提供数据支持。这个相机不会抓拍任何违规行为，只会用在车流量统计上的，所以就不用担心啦。
违停抓拍，这类摄像头是圆形的，主要安装在市区禁止停车路段，或是在高速禁止上下车的路段，这个也是可以抓拍逆行，违规变道等行为。需要注意的是，这类摄像头是可以变焦的，一般至少可以看到200米，所以还是不要乱停车咯。
4. 十字交叉路口图片大全
没有相关规定，但是有让公交先行的习惯。四枝交叉路口，如果有灯控，则遵守灯控信号通行，如果没有交通信靠控制，让右方车辆先行，应该是让由北向南形式的车辆通行，但由北向南通行时车辆转弯，而由东向西是直行时，由东向西先行；两个方向都是转弯时，由北向南先行；两个方向都是直行时，也是由北向南先行。希望能帮到你，有问题我们再沟通。
5. 十字交叉路口平面图
交叉口规划要素
3.5.1 平面交叉口红线规划应符合下列规定：
1 总体规划阶段，除支路外，进口道规划车道数应按上游路段规划车道数的2倍进行用地预留。
2 分区规划阶段，应确定干路交叉口规划红线范围，其宽度应将进口道、出口道、行人过街安全岛、公交车站等设施所需要的空间作一体化规划；出口道规划车道数应与上游各路段进口道同时流入的最多进口车道数相匹配。
3 控制性详细规划阶段，应落实上位规划确定的交叉口红线规划内容，且宜同步开展交通工程规划，应根据交叉口布置的具体形式以及交通工程规划规定的详细尺寸，并应确定交叉口红线。
4 控制性详细规划阶段，应检验总体规划、分区规划所定交叉口规划红线范围内的驾车安全视距，并应符合下列规定：
1)交叉口平面规划时，应检验总体规划、分区规划确定的交叉口转角部分的安全视距三角形限界；
2)交叉口规划红线范围内的高架路、立交桥或人行天桥桥墩台阶及隧道进出口等，可能遮挡驾车视线的构筑物应作安全视距分析。
5 改建、治理规划，检验实际安全视距三角形限界不符合要求时，应按实有限界所能提供的停车视距允许车速，在交叉口上游布设限速标志。
6 规划红线在满足进、出口车道数等总宽的要求下，宜两侧对称布置。
立体交叉红线规划应符合下列规定：
1 总体规划或分区规划阶段，当已选择立体交叉方案时，应框定所选择的立体交叉方案红线范围；当未选择立体交叉方案时，可按苜蓿叶形互通立交的外框初步框定立体交叉的红线范围。
2 控制性详细规划阶段，应根据选定立体交叉的类型及其规划方案的平面图确定立体交叉的规划边缘线，应以规划方案边缘线外延5m～10m的范围作为立体交叉的红线控制范围。
3.5.4 城市道路交叉口的规划车型应与城市道路规划车型一致。
3.5.5 城市道路交叉口范围内的规划最小净高应与道路规划最小净高一致，并应根据规划道路通行车辆的类型，按下列规定确定：
1 通行一般机动车的道路，规划最小净高应为4.5m～5.0m，主干路应为5m；通行无轨电车的道路，应为5.0m；通行有轨电车的道路，应为5.5m。
2 通行超高车辆的道路，规划最小净高应根据通行的超高车辆类型确定。
3 通行行人和自行车的道路，规划最小净高应为2.5m。
4 当地形条件受到限制时，支路降低规划最小净高应经技术、经济论证，但不得小于2.5 m；当通行公交车辆时，不得小于3.5m。支路规划最小净高降低后，应保证大于规划净高的车辆有绕行的道路，支路规划最小净高处应采取保护措施。
3.5.6 交叉口机动车设计车速应按规划交叉口类型及其不同部位确定，并应符合表3.5.6的规定。
表3.5.6 交叉口机动车设计车速(km／h)
注：1 Vd为道路设计车速，应符合现行国家标准《城市道路交通规划设计规范》GB 50220的有关规定。
2 平面交叉口进口道共用车道的设计车速应按相应的转弯车道选取。
3.5.7 交叉口行人过街设计步速应为1.0m／s。
3.5.8 交叉口机动车与非机动车规划交通量应符合下列规定：
1 立体交叉匝道规划机动车交通量应按规划年的预测高峰小时内高峰15min换算的小时交通量确定。
2 总体规划或分区规划阶段，平面交叉口规划机动车与非机动车交通量可采用交叉口所处道路路段的规划交通量。
3 在控制性详细规划或交通工程规划阶段，平面交叉口规划机动车交通量应区分直行及左、右转交通量。信号控制平面交叉口进口道车道数、交叉口几何设计时的规划机动车与非机动车交通量，应采用规划年预测高峰小时内信号周期平均到达量；在确定渠化及信号相位方案时，应采用道路通车期信号配时时段的高峰小时内高峰15min换算的小时交通量。
4 确定平面交叉口进口道间断交通流规划交通量时，应把各种类型的车辆数折算成当量小汽车，车型折算系数应按表3.5.8的规定选用。
表3.5.8 车型折算系数
注：小型车指车长小于或等于6m的车辆，中型车指车长大于6m且小于或等于12m的车辆，大型车指车长大于12m且小于或等于18m的车辆，特大型车指车长大于18m的车辆。
3.5.9 行人规划交通量应采用高峰小时内的信号周期平均行人到达量。无行人到达量数据时，可按类似规模和区位的交叉口确定。
3.5.10 交叉口规划通行能力应按本规范附录A的规定确定。
6. 交叉路口和十字路口图片
交叉路口是指平面交叉路口，即两条或者两条以上道路在同一平面相交的部位。十字路口时交叉路口的一种；
1、按竖向位置看分为平面交叉口和立体交叉口；
2、道路与道路在同一平面内相交形成的交叉口是平面交叉口，可以分为T型路口、Y型路口、十字路口等；
3、道路与道路在不是同一平面相交形成的交叉口是立体交叉口，一般可分为简易立体交叉口和互通式立体交叉口。
7. 十字路口叉路口图片
交叉指的是几个不同方向的线条或道路互相穿过,因此“叉口”是指两条道路交错穿插的路口,如十字路口。
而“交岔”强调的是分支、分歧。岔路口有方向概念，也即你面朝的方向有两条以上的分岔路；叉路口（一般不这样叫）一般称为交叉路口，指两条以上的路相互交叉。
8. 十字交叉路口设计图
机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
1、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；
2、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
3、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
4、遇放行信号时，依次通过；
5、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
6、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；
7、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
9. 十字交叉路口标志图
十字交叉这个交通警告标志，我们在十字路口经常能够见得到，三角形的牌子，这是警告牌外形的一个统一，三角造型起到一个警示的作用，边角很锋利，更加突出了显目的用意。
黑色的外围线条，很严肃，内部是黄色的，黄色代表缓慢的意思，可以通过，但是不能快速，要多加注意周围复杂的情况，警告标志里面是一个十字架造型，黑色线条也代表着清楚也有谨慎的含义。
十字造型代表十字路口，十字路口是交叉的，有很多过往的车辆，还是东西南北方向的车辆要通过，交通情况比较复杂。
十字交叉警告标志通常设置十字路口前10米到20米处，给司机留出几十米的距离来减速缓冲，提前给驾驶员提醒。
这个标志的使用频率比较高，很多道路是十字交叉路口，十字交叉警告标志是用来警告我们广大驾驶员要注意前方有十字路口，要注意减速小心观察了，注意观察横向过往的车辆要进行回车相交了。
没有信号灯的十字路口，还有视野不是很好的路口，这个警告标志就显得尤其重要，所以广大驾驶员看到这个标志要注意减速和观察了。
10. 十字交叉路口图标
十字交叉这个交通警告标志，我们在十字路口经常能够见得到，三角形的牌子，这是警告牌外形的一个统一，三角造型起到一个警示的作用，边角很锋利，更加突出了显目的用意。
黑色的外围线条，很严肃，内部是黄色的，黄色代表缓慢的意思，可以通过，但是不能快速，要多加注意周围复杂的情况，警告标志里面是一个十字架造型，黑色线条也代表着清楚也有谨慎的含义。
十字造型代表十字路口，十字路口是交叉的，有很多过往的车辆，还是东西南北方向的车辆要通过，交通情况比较复杂。
十字交叉警告标志通常设置十字路口前10米到20米处，给司机留出几十米的距离来减速缓冲，提前给驾驶员提醒。
这个标志的使用频率比较高，很多道路是十字交叉路口，十字交叉警告标志是用来警告我们广大驾驶员要注意前方有十字路口，要注意减速小心观察了，注意观察横向过往的车辆要进行回车相交了。
没有信号灯的十字路口，还有视野不是很好的路口，这个警告标志就显得尤其重要，所以广大驾驶员看到这个标志要注意减速和观察了