1. 中国载人无人机
专攻无人机研发的亿航智能在 2013 年初开始投身自动驾驶载人飞行器的技术开发， 5 年之后亿航首次对外公开了 EHANG184 进行载人飞行测试的影像视频，但目前无人飞行器的安全问题仍令人有所疑虑。
对此亿航强调，团队已经将 EHANG184 放置在各种复杂恶劣环境中进行测试，例如高温、低温、干旱、盐雾（盐雾环境条件可考核产品金属材料耐腐蚀性能）等，并通过测试从中从找出不稳定的地方，加以改进、优化。
另外，亿航也透露，已经开发出双人版自动驾驶载人飞行器机型，可搭载 2 位乘客，载荷 280 公斤。
2. 中国载人无人机出口美国
通道无人机是中国的。
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。
3. 载人 无人机
这个概念是值得商榷的。 媒体们宣称的“无人机”是因为这种机型采用了消费级无人机的多旋翼机型。乘员借助无人机成熟的电控系统，用一个平板来操作飞行。准确地说，它还是有人航空器。 无人机驾驶同样需要考执照；载人飞行系统和无人飞行器的安全标准是完全不一样的。 顺便说，普通人操作的失误率，要大大高于自动系统。
4. 中国载人无人机发展现状
没有普及时间。因为无人驾驶载人飞机根本就不是应用和研发的方向。为了安全。法规规定，现有有人驾驶飞机在起飞和降落阶段都不允许使用自动驾驶。无人机就是无飞行员的飞机，也就是无人驾驶的飞机，应用场景是高危险的军事领域，和有降成本需求的民用商业领域，比如农业巡视、喷洒农药，或者送货。
5. 中国载人无人机184
1)出厂时，遥控器与飞行器已完成对频，通电后即可使用。如更换遥控器，需要重新对频才能使用。按照如下步骤进行对频：
2)先开启遥控器，连接移动设备。然后开启智能飞行电池电源，运行DJIGOapp。
3)选择“相机”界面，点击遥控器图标，然后点击“遥控器对频”按钮。
4)DJIGOapp显示倒数对话框，此时遥控器状态指示灯显示蓝灯闪烁，并且发出“嘀嘀”提示音。
5)使用合适工具按下对频按键后松开，完成对频。对频成功后，遥控器指示灯显示绿灯常亮。对频按键和对频指示灯位于飞行器侧面。无人机介绍：1）无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。2）地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收。3）可反复使用多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。4）2013年11月，中国民用航空局（CAAC）下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，由中国AOPA协会负责民用无人机的相关管理。根据《规定》，中国内地无人机操作按照机型大小、飞行空域可分为11种情况，其中仅有116千克以上的无人机和4600立方米以上的飞艇在融合空域飞行由民航局管理，其余情况，包括日渐流行的微型航拍飞行器在内的其他飞行，均由行业协会管理、或由操作手自行负责。5）2017年02月15日，阿拉伯联合酋长国迪拜交通局宣布，今年7月迪拜将成为全球第一个允许载客无人机运营的城市，而采用的机型是中国研制的全球第一款可载客的无人驾驶飞机“亿航184”。6）2017年5月16日民航局宣布，目前已经初步完成了民用无人机登记注册系统的开发，并于18日上线运行，6月1日正式对质量250克以上的无人机实施登记注册。
6. 中国载人无人机公司
排名第二暗剑"设计独到，完全有别于当前无人，中国"暗剑"无人机发展趋势，也与流行的B-2隐形轰炸机类型的无人机设计不同。
流线型的外形和扁平的机身，使"暗剑"看上去很像一款隐形战机。一位内行观众告诉记者，"暗剑"在气动布局上采用硬性三角主翼搭配密切耦合前控制小翼的外形，黑色的外表则很可能大量应用了复合材料，这些都使其具备强大的隐形能力。同时，"暗剑"双垂尾和鸭式前翼的设计则是高速高机动性作战飞机的典型特征，而且左右都留有矢量运动的空间，矢量喷口结合全动前翼的设计，将使"暗剑"具有高机动性能