电枢回路是啥?

海潮机械 2023-09-20 13:52 编辑:admin 99阅读

一、电枢回路是啥?

电枢回路由调压器℃、整流桥ABq、交流接触器KM,、直流电动机电枢ZD,等组成,改变交流侧的电压,就改变了AB,的输出电压,改变了电枢回路的电压,也就改变了电动机的转速。

该电路可同时控制多台电动机无级调速控制,也可单台控制。通过直流电流表A和输出电压表V随时监视电动机的运行状态,根据工艺需要改变转速。

二、什么是励磁回路和电枢回路?

励磁回路:是可以产生磁场的线圈绕组。一般在电动机和发电机内,有串励和并励之分。发电机内用励磁绕组,可以替代永磁体,可以产生永磁体无法产生的强大的磁通密度,且可以方便调节,从而可以实现大功率发电。

电枢回路:发电机的定子绕组。在旋转的转子磁通的作用下产生感应电势和多相电流产生的合成旋转磁场。

它是与外部电力系统联接,用于吸收或送出有功和无功功率的电路部件。

两者区别:励磁绕组是产生励磁磁场的绕组,电枢绕组是产生交流输出电的绕组,对于直流励磁的同步发电机来说,励磁绕组就是发电机的转子绕组,电枢绕组就是发电机的定子绕组。

三、励磁回路和电枢回路的关系?

励磁绕组(也叫激磁绕组):是可以产生磁场的线圈绕组。一般在电动机和发电机内,有串励和并励之分。发电机内用励磁绕组,可以替代永磁体,可以产生永磁体无法产生的强大的磁通密度,且可以方便调节,从而可以实现大功率发电。

电枢绕组:发电机的定子绕组。在旋转的转子磁通的作用下产生感应电势和多相电流产生的合成旋转磁场。

它是与外部电力系统联接,用于吸收或送出有功和无功功率的电路部件。

两者区别:励磁绕组是产生励磁磁场的绕组,电枢绕组是产生交流输出电的绕组,对于直流励磁的同步发电机来说,励磁绕组就是发电机的转子绕组,电枢绕组就是发电机的定子绕组。

四、电枢回路串电阻调速的特点?

电枢回路串联电阻越大,机械特性的斜率越大,因此在负载转矩恒定(即为常数)时,增大电阻,可以降低电动机的转速。

优点:电枢串电阻调速设备简单,操作方遍

缺点:1)由于电阻只能分段调节,所以调

速的平滑性差:

2)低速时特性曲线斜率大,静差率大,所以转速的相对稳定性差;

3)轻载时调速范围小,额定负载时调速范

围一般为DS2:

4)损耗大,效率低,不经济。对恒转矩负载,调速前、后因磁通不变而使T和la不变,输入功率不变,输出功率却随转速的下降而下降,减少的部分被串联电阻消耗了。

五、电枢回路串电阻起动的优缺点?

电机启动电流小,这样对电网电压波动小,另延长电机使用寿命

六、耦合电感电路回路方程?

当k=1的时候,我们称之为全耦合,就是没有漏磁。k=0,就是无耦合。耦合电感上的电压、电流当电流i是关于时间变化的函数时,我们称“时变电流”。线圈两端就会产生感应电压。既然是耦合的了,那感应电压就是由两部分组成:自感电压,互感电压。两线圈从同名端电流流入,那么两线圈产生的磁场都互相增强。

七、电感和电容组成什么回路?

电容和电感组合可以构成LC振荡电路;

一 什么是LC振荡电路

LC振荡电路,是指用电感L、电容C组成选频网络的振荡电路,用于产生高频正弦波信号,常见的LC正弦波振荡电路有变压器反馈式LC振荡电路、电感三点式LC振荡电路和电容三点式LC振荡电路。LC振荡电路的辐射功率是和振荡频率的四次方成正比的,要让LC振荡电路向外辐射足够强的电磁波,必须提高振荡频率,并且使电路具有开放的形式。

LC振荡电路运用了电容跟电感的储能特性,让电磁两种能量交替转化,也就是说电能跟磁能都会有一个最大最小值,也就有了振荡,振荡频率为频率计算公式为f=1/[2π√(LC)]

八、电动机电枢回路铜耗公式?

电动机有功损耗计算:

1.异步电动机的损耗包括铁耗PFe、定子铜耗PCu1、转子铜耗PCu2、机械损耗Pj和附加损耗Pfj,而Pfj又包括风摩损耗Pf和杂散损耗Ps。

异步电动机转轴上输出的功率P2总是小于从电源输入的电功率P1

而产生的损耗功率△P=P1-P2。

2.直流电动机(并励电动机)

总损耗为 ∑ΔP=PCua+PCub+PCul+Pj+PFe+Pfj

式中 PCua——电枢回路铜耗(kW);PCub——电刷接触损耗(kW);PCul——励磁回路铜耗(kW);Pj——机械损耗(kW);PFe、Pfj——铁耗与附加损耗(kW)。

3.同步电动机损耗、输出功率和效率的测算方法和异步电动机基本相同。区别在于同步电动机还应计入励磁机引起的励磁损耗,而不计转子损耗。

九、降压启动和电枢回路串电阻的目的?

三相异步电动机串电阻降压启动的目的是为了减少大型电机启动时对电网的冲击。同时,在大型电机启动过程中增大启动力矩,在启动初期降低转速增加电机的转差率。三相异步电动机降压启动优点很多是一种值得推广的启动方式,对维护电网稳定有很大的帮助

十、要在电枢回路中串入制动电阻的原因?

因为你需要把制动时候的能量消耗掉。

而不能把该能量反馈到电网, 因此你只能用电阻消耗。

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