磁芯电感跟铁心电感的区别？

一、磁芯电感跟铁心电感的区别？

磁芯电感；按安装形式分为立式、卧式、小型固定式等；按工作频率高低分为高频电感线圈和低频电感线圈。

　　　 铁心电感量较小，有心电感量较大（“芯的作用是增加电感量”），有心电感分为磁芯和铁芯，磁芯比铁芯电感量大。　　　 对于电感线圈匝数较多，线径较细的线圈读数会达到几十到时几百，通常情况下线圈的直流电阻只有几欧姆。损坏表现为发烫或电感磁环明显损坏，若电感线圈不是严重损坏，而又无法确定时，可用电感表测量其电感量或用替换法来判断。

二、为什么线圈中有铁心电感增大呢？

因为线圈中有铁芯时，交流电通过线圈，线圈产生磁场，此时铁芯会被磁化具有磁性，这样在线圈周围有两个磁场叠加，结果使磁场增加，所以线圈中有铁芯时，线圈的电感L会增大。电感L大小与线圈的粗细、长短、有无铁芯有关，电感的单位是亨利，符号是H。

三、电感线圈的铁心抽出后会发生什么？

磁通ψ=L*i既磁通正比与电流L就是电感。。。

四、空心电感线圈与与铁心线圈的电感有什么区别和联系？

空心线圈的磁导率是空气磁导率，相对磁导率是1是常数。 而铁心线圈的铁芯是铁磁质，它的磁导率不是一个常数。它随着铁芯中的磁通密度的增大而减小，也就是说磁密越大，电感越小。这就是铁芯为什么会饱和的原因。

五、逆变器电感加铁心直的可以增加功率吗？求解？

不可以的，大电感，又叫关段电感，说白了只是起到关段的作用，加磁芯意义不大

六、为什么有铁芯和无铁心时电感量不同？

因为铁芯电感电感的电感量和工作状态有关，一般lcr电感表测量时误差较大，有的电桥可以设置测试电流和偏流，测试更接近实际工作状态，较准确一些。电桥测试无铁芯电感还是比较准确的。

铁磁材料的磁导率是非线性的，所以不同电流下的电感量也是不同的 （铁磁材料磁化曲线的线性段是一定范围内相对而言的 实际上也不是完全线性的）；我们用的电抗器一般都是铁芯的 测试多用电流电压法，即通额定频率的交流电流测其两端电压计算其电感量

七、逆变器电感用空心换铁心或磁心,可以用吗？

不可以随便更换电感的磁芯，否则直接影响逆变器的功率输出能力，一般硅钢片的磁饱和最好，铁氧体次之，空心最差。通常逆变器的输入电压为12V、24V、36V、48V也有其他输入电压的型号，而输出电压一般多为220V，当然也有其他型号的可以输出不同需要的电压。逆变器的关键参数是：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数就知道这款逆变器质量如何了。逆变器是一种常用设备，只要是属于常用型号，一般在电气维修点以及几乎所有的电子市场都会有售的，而且只要是技术还可以的电气维修店都是可以维修的，电子市场就更可以维修了。如果是非常用型号或者功率很大的情况下就只能去电子市场或者网上定制了。

逆变器是把直流电能转换为交流电能（一般情况下为220V,50Hz的正弦波）的设备。它与整流器的作用相反，整流器是将交流电能转换为直流电能。逆变器由逆变桥、控制单元和滤波电路组成。广泛应用于空调、电动工具、电脑、电视、洗衣机、冰箱，、按摩器等电器中。

逆变器在选择和使用时必须注意以下几点：

1）直流电压一定要匹配；

每台逆变器都有标称电压，如12V，24V等，

要求选择蓄电池电压必须与逆变器标称直流输入电压一致。如12V逆变器必须选择12V蓄电池。

2）逆变器输出功率必须大于用电器的最大功率；

尤其是一些启动能量需求较大的设备，如电机、空调等，需要额外留有功率裕量。

3）正负极必须接线正确

逆变器接入的直流电压标有正负极。一般情况下红色为正极（+），黑色为负极（—），蓄电池上也同样标有正负极，红色为正极（+），黑色为负极（—），连接时必须正接正（红接红），负接负（黑接黑）。连接线线径必须足够粗，并且应尽可能减少连接线的长度。

4）充电过程与逆变过程不能同时进行，以避免损坏设备，造成故障。

5）逆变器外壳应正确接地，以避免因漏电造成人身伤害。

6）为避免电击伤害，严禁非专业人员拆卸、维修、改装逆变器。

八、为什么线圈中塞上铁心电感系数会大大增大？

由于铁心的导磁率比空气高得多，即铁心的磁阻小，空心线圈加入铁心后，大量的磁力线将从铁心中流过，即铁心能够‘汇集’磁力线（ψ），使而外部的散磁较少（这和电流的导体类似）。

故由电感定义：L=ψ/i可知：对于相同的励磁电流i，ψ更大时，L也越大。

九、铁心桥为什么叫铁心桥？

铁心桥之所以被称为“铁心桥”，是因为它是由铁材料建造而成的桥梁。

在中国传统的桥梁建设中，不同的桥梁多采用不同的材料，如石桥、木桥、砖桥等。而铁心桥是一种使用铁材料作为主要构件的桥梁，因此得名为“铁心桥”。

铁材料在桥梁建设中有着优异的力学性能和耐久性，能够承受较大的荷载和抗震能力，因此在一些需要跨越大河或深谷的地方，采用铁材料建设桥梁可以更好地满足工程需求。

在历史上，铁心桥的建设通常需要大量的财力和技术，因此它们往往是地方重要的交通枢纽，代表着当地社会经济的发展水平。同时，铁心桥也具有一定的历史文化价值和建筑艺术价值，成为各地的旅游景点之一。

总之，铁心桥作为一种以铁材料为主要构件的桥梁，其名称反映了其特点和建造材料。

十、什么是电感？

TENSE Elektrik SRL-10T电感负载厂家,负载电感,电感负载驱动器,TENSE继电器

TENSE 电感负载驱动器可与新一代支持 SVC 的 TENSE 无功功率控制继电器一起使用。与无功功率控制继电器相连的电感负载驱动器设计用于驱动 3 个单相并联电抗器。以这种方式，并联电抗器以每相所需的比例触发，并根据需要进行调试，并提供全面干预。

• 30kVAr 并联电抗器驱动能力（每相 1.66kVAr）
• 每个并联电抗器的独立热输入
• 驾驶性能从 0% 到 100%
• 立即干预
• 带有测试按钮的系统
• 热 LED 和状态 LED
• T1、T2 和 T3 的独立驱动器通知 LED

什么是电感负载驱动器 (TCR)

电感负载驱动器用于平衡系统上的电容功率。它为即时变化、相位不平衡和现有单元不足等情况提供了解决方案。

这些设备通过其测量功能分析系统中的功率并监控电容负载量。根据获得的数据，他们平衡负载。为此，他们会在需要时激活并联电抗器并与感性负载平衡。

什么是电感？

它是电感器（即线圈）工作时在磁场中所能储存的能量。其中有线圈的电路称为电感电路。当交流电进入电路时，如果电压超前于电流，则可以说存在电感。

什么是电感负载？

它是电感电路工作时产生的电负载。电感负载的增加可能会导致相移并导致从电网中撤出高水平的电感功率。这种情况会让你不得不应对归纳性惩罚。

TENSE电感负载驱动器选择表

Tense Electronics 电感负载驱动器设计为共有 3 个单相并联电抗器，每相 1 个电抗器。由于每个反应器都连接到不同的阶段，因此可以通过每个阶段所需的触发来实现完全控制。这些驱动器可以在没有发热或噪音问题的情况下使用。

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