一、电容升压和电感升压的区别？
电容升压方式和电感升压方式的工作原理各不相同，电容升压是电容与二级管组成倍压整流电路来高电压的，而电感升压是利用电感线圈断开直流电的瞬间在电感线圈两端所产生的反电动势来进行升压的，这两者的升压方式有着本质的区别。
二、贴片升压电感的升压原理？
开关关闭 ，电感对地的电流被截断，但是电感上的电流不能立刻消失，需要找到泄放途径，于是就跑到负载端去了。
负载消耗不了那么多电流，于是电感的电流就变成了负载两端的电压，把电压升上去了。
下一个循环， 开关打开 ，电感产生电流，虽然二极管右侧电压比左侧高，但是无法反向流过去，就维持了高电压。
三、想知道手机中升压电路中的电感是怎么升压的?详解电感的特性?谢谢？
电压升压的基本原理 就是通过改变电路中的电流 使得电感上产生电动势也就是电压，与原来的电压叠加 使得输出端的电压升高， 升压一定要个电感，BOOST电路中都有电感，是储能元件，升压电路可以这样简单记忆， 电路是一个手枪， 后面是一个弹簧（电感），前面一个二极管（子弹），下面一个扳机（开关元件象IGBT等）， 搬动扳机（开关IGBT）就使得电流回路发生变化，电感产生电动势，叠加使得电压升高
四、电源设计中电感的选择？
电感的选择需要注意以下几点：
1.使用场所2.使用频率范围；(SWPA系列功率电感使用频率在2MHz以下)3.是否为新开发或设计机型使用；
4.电感量要求；
5.电流要求，包括回路中的额定电流及冲击电流；
6.PCB板可利用尺寸或面积，以及产品高度的要求；
7.焊盘尺寸，有些尺寸虽然不同，但可以共用。
五、升压电感大小的判断方法？
一般来说升压电感大小的判断方法：可以加一个适当的频率，配一个可变电容与它调整到谐振状态，根据可变电容刻度（容量）读出（计算出）电感量，根据谐振幅度，读出（计算出）电感的大小了
六、Boost升压电路的电感怎么算？
电感按照如下公式计算：L = (Vout x Vin x (Ton - Toff)) / (Vin - Vout x Ton/Toff)，其中Vout代表输出电压，Vin代表输入电压，Ton代表开关管导通时间，Toff代表开关管截止时间。这个公式的推导是基于电感元件的电压和电流是反相的，根据开关管导通截止的时间不同，可以通过此公式来计算电感元件所需的电感量。在实际使用中，还需要考虑电感元件的具体规格和性能，以及电路的特定需求，进行调整和优化。
七、boost升压电路中，电容和电感值是怎么确定的？
Uo=Us/(1-D)；D是占空比，Lo=5(Vs-Vo)VoT/(Vs*Io)；Vs是输入电压，Vo是输出电压Io是输出电流额定值；对于电容，适当大一点，耐压高点就行。
你的问题是很典型是负载带不起来，输出最大脉宽的时候电压还是升不上，主要是由于你的损耗太大，具体损耗来自三方面，mos管，二极管，电感，让它带负载工作一下，看看哪里热，就是哪里出了问题；其次也可以增大频率，增大电感试试。
八、BOOST升压电路中电感二极管有哪些作用？
电感的作用是充电，提高电源电压，能够在开关管闭合时充电 ，断开时放电，提高电源电压 二极管的作用是控制电流流向，一会儿要是电流反着流那就不好玩了关于这个建议去硬之城官网看看哦,能快速解决问题 服务态度又好这个很多地方都做不到的。
九、线路设计中，“设计时速”和“最高时速”的区别？
“设计时速”和“最高时速”的区别：
一：定义不同设计时速又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。最高车速是指汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。
二：条件不同设计时速指的是理想条件下所达到的最高速度。最高时速是行驶过程中能达到的最高速度。
三：程度不同设计时速是往往达不到的速度。最高时速是经常能超越的速度。
十、苹果6s升压电感是导通的吗？
电感是通直隔交。
当通过闭合回路的电流改变时，会出现电动势来抵抗电流的改变。这种电感称为自感（self-inductance），是闭合回路自己本身的属性。假设一个闭合回路的电流改变，由于感应作用而产生电动势于另外一个闭合回路，这种电感称为互感（mutual inductance）。
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