1. 电气联锁和机械联锁的区别
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电气联锁是指用电气设备二次设备来控制的联锁。如通过接触器上的辅助触点通过电气上的连接形成连锁，使两个接触器不能同时动作等。
向左转|向右转
自锁定义：交流接触器通过自身的常开辅助触头使线圈总是处于得电状态的现象叫做自锁。这个常开辅助触头就叫做自锁触头。在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。如把常开辅助触点与启动按钮并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触点闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。
向左转|向右转
利用两个或多个常闭触点来保证线圈不会同时通电的功能成为“互锁”。比如电器控制中同一个电机的“开”和“关”两个点动按钮应实现互锁控制，即按下其中一个按钮时，另一个按钮必须自动断开电路，这样可以有效防止两个按钮同时通电造成机械故障或人身伤害事故。
自锁：通过自身结构，保持动作后的状态，并维持不变互锁：将相互关联的电器动作捆绑，限制互锁的电器不能同时动作或者即时同时动作连锁：自锁与互锁的混合体或者通过连锁各类电器的动作机构，达到预想中的一些列自动反应
2. 什么是电气联锁和机械联锁
电气那块的话1 所谓自锁，即依靠接触器自身的辅助触点而使其线圈保持通电的现象。
2 电器控制或机械操作机构用语。比如电器控制中同一个电机的“开”和“关”两个点动按钮应实现互锁控制，即按下其中一个按钮时，另一个按钮必须自动断开电路3 基本上连锁就是使电气设备相互制约的关系。用逻辑算式的表示：1 An+1=An2 A*B=0好像是这样，记不得了要是机械的自锁，一般就是摩擦系数和摩擦角，使得物体无外力情况下能在斜面上静止。望高人再指点吧
3. 电气联锁和机械联锁的区别在哪
电气连锁指用电器设备二次设备来控制。软闭锁。机械连锁指用电气设备本体的机械传动部分进行控制。硬闭锁。具体不用你自己安装的，接触器CJX12N,类似型号接触器都自带机械连锁的。
联锁装置或是联锁开关电工电路或机床控制线路中使用得非常得多，这是一种技术更是一种安全的保障。它常要求电动机或其他电器有一定的得电顺序。某些机床主轴须在液压泵工作后才工作；龙门刨床工作台移动时，导轨内必须有足够的润滑油；在铣床旋转后，工作台方可移动。这种先后顺序关系称为联锁。
工作原理是：
（1）机械联锁装置
一般使用钢丝绳或者杠杆机构，以机械位置的变动（也可采用多功能程序锁）来保证在断路器切断电源以前，隔离开关的操作把手不能动作。
（2）电气联锁装置
电气联锁一般有两种联锁方式，一种是通过操作机构上的联动辅助接点（常开或常闭）去控制隔离开关的把手。当断路器未断开时，隔离开关操作把手不能动作。
4. 电气联锁和互锁的区别
电气联锁是指用电气设备二次设备来控制的联锁。如通过接触器上的辅助触点通过电气上的连接形成连锁，使两个接触器不能同时动作等。；自锁定义：交流接触器通过自身的常开辅助触头使线圈总是处于得电状态的现象叫做自锁。这个常开辅助触头就叫做自锁触头。在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。
如把常开辅助触点与启动按钮并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触点闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。；利用两个或多个常闭触点来保证线圈不会同时通电的功能成为“互锁”。
比如电器控制中同一个电机的“开”和“关”两个点动按钮应实现互锁控制，即按下其中一个按钮时，另一个按钮必须自动断开电路，这样可以有效防止两个按钮同时通电造成机械故障或人身伤害事故。；
自锁：通过自身结构，保持动作后的状态，并维持不变互锁：将相互关联的电器动作捆绑，限制互锁的电器不能同时动作或者即时同时动作连锁：自锁与互锁的混合体或者通过连锁各类电器的动作机构，达到预想中的一些列自动反应
5. 电气联锁和机械联锁的区别及优点
1.电气机械连锁就是指：当有市电供电时发电是合不上闸的。
2.在正常情况下是不会同时分闸的（因为双电源就是要保证线路不能长时间断电）当然非要同时分闸也是可以的（比如整修线路时间要断电就要都分闸）
3.是可以实现自动切换的，这是电气控制回路来控制的，当市电有电时就会却换到市电，市电没电时就会去换到发电（还会自动启动发电机）。
6. 电锁器联锁和电气集中联锁区别
联锁的定义 为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。
联锁设备 联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。 信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求
①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；
②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放；
③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；
④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶•阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。