1. 电梯动能回馈装置
1、电梯用缓冲器主要有蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器，二者使用的缓冲器材料不一样，前者主要以弹簧和聚氨酯材料等为缓冲元件，后者后者主要是油压缓冲器。
2、二者使用的原理不一样，蓄能型缓冲器在受到轿厢和对重的冲击时，它能使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能，由于弹簧的反作用力，使轿厢和对重减速，吸收或消耗轿厢或对重下降的冲击能量，从而减小轿厢或对重向下冲击对电梯的损伤。
耗能型缓冲器在受到轿厢和对重的冲击时，柱塞向下运动，压缩缸体内的油，油通过环形节流孔喷向柱塞腔。当油通过环形节流孔时，由于流动截面积突然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互拉击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能，使轿厢或对重逐渐缓慢地停下来。
3、二者适用的范围不一样。蓄能型缓冲器在受到冲击时，缓冲器的制动力随着压缩行程的增大而增强，因此只能用于电梯速度在1m/s以下的电梯。油压缓冲器具有缓冲平稳的优点，在使用条件相同的情况下，油压级冲器所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半。所以油压缓冲器适用于各种速度电梯。
扩展资料：
1、蓄能型缓冲器的构成：蓄能型缓冲器指的是弹簧缓冲器，一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座组成，在底坑中并排设置二个三个，对重底下常用一个。为了适应大吨位轿厢，压缩弹簧由组合弹簧叠合而成。行程高度较大的弹簧缓冲器，为了增强弹弹簧的稳定性，在弹簧下部设有导套或在弹簧中设导向杆。
2、耗能型缓冲器的适用范围：耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯。当载有额定载荷的轿厢自由下落,并以设计缓冲器时所取的冲击速度作用到缓冲器上时平均减速度不应大于1g,减速度超过2.5g以上的作用时间不应大于0,04s。
2. 电梯能量回馈装置原理
相对来说轻载上升省电！电梯有对重，起到平衡轿厢与对重的重量，轿厢载重不大于平衡系数上行省电，下行费电，轿厢载重大于平衡系数上行费电，下行省电！不大于就是轿厢比对重轻！电梯安装都会做平衡系数！
满载上行和空载下行最费电.
空栽上行和满载下行最不费电,装了能量反馈装置的电梯,这时还能发电.
3. 电梯速度反馈装置是什么
三菱电梯能量反馈是一项将在电梯制动时电梯曳引机作为发电机使用，产生电力回馈给楼宇电力系统使用的节能环保技术。在以往的电梯中，制动时产生的能量都转换成热能白白释放掉了，三菱电机的技术人员从这些浪费掉的能量中发现了巨大的节能潜力。三菱电机将PWM变压变频调速技术应用于电梯，开发出了电力反馈系统，即是让经过先进的多重整流技术处理后的电能反馈到楼宇电网中，供楼宇内其他用电设备使用。
4. 电梯能量回馈装置是什么意思
1、安装通风降温设备
在自然通风状态下，安装通风设备，在装设通风设备(如排风扇)时，应与机房的通风口(如百叶窗)对应，使得空气产生对流，从而起到改善机房环境温度的目的。
2、安装空调设备降低温度
一般的电梯机房出于安全考虑，都是封闭式的，控制柜工作时会散发热量，机房温度过高会造成控制柜中电子板工作异常。此时需要空调室内环境空气的温度、湿度等参数进行调节和控制。
3、安装电梯能量回馈装置
电梯能量回馈装置能将以往需要靠电阻发热消耗掉的多余的能量通过电动机和变频器转换成再生电能，这种方式不但能减去电梯机房优异性能大热源，还能把产生的再生电能经过滤波处理，将符合标准的电能反馈回电网供其它用电设备使用。大大降低了机房温度的同时减少了机房设备的故障率，还能起到节能环保的作用。经多次现场实际测试，综合节电率达20%~50%。再生电能回收效率高达97.5%。安装、调试、操作简单，维护保养方便，可以减少甚至不使用空调、风扇等散热设备，同时由于不再使用电阻发热，无形中也增加了其他控件的使用寿命和减少了许多维修和维护的时间。
5. 电梯能源回馈装置
电梯的显示屏出现E6，是指下限位断开的意思。
E6为：减速过电压故障原因：
输入电压过高；
制动电阻选择偏大，或制动单元异常；减速曲线太陡；
故障解决方案：
调整输入电压；观察母线电压是否正常，运行中是否上升太快；
检查平衡系数；
选择合适制动电阻；参照第三章制动电阻推荐参数表观察是否阻值过大；
6. 电梯能量回馈
电梯配重其作用是为了平衡轿厢的重量
配重是电梯拖动系统的一个组成部分，它的作用是平衡轿厢的重量。位于轿厢的另一边，通过曳引钢丝绳连接到轿顶上。配重在电梯曳引系统起到节能作用，因为在配重前理论计算使电梯载重优化。
配重的重量等于轿厢自重加上电梯额定载荷的一半。电梯对重也称重量平衡系统，该系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。
如果电梯在运行过程中，如果能保证轿厢自重加上实际载荷的重量与对重的重量相同或者根据电梯预运行的方向确定重量变化，使电梯始终运行在发电状态，即下行时使轿厢重量大于对重重量和上行时使轿厢重量小于对重重量，如配备电能回馈装置时可将此时电梯所发的电能回馈电网，则更能节能，电梯的曳引传动更加顺畅。而现有的对重使用的配重全部是固体配重，无法实现运行过程中的轿厢自重加上实际载荷的重量与对重的重量相同。