1. 某路口人行道的信号灯为红灯和绿灯交替出现
右转专用道有人行道红绿灯和正常一样，也是红灯停绿灯行。而且还要礼让行人。
2. 红绿灯时部分停在人行道上
过了红绿灯停在人行道算违章。
这种情况会被判定为越线停车扣2分。车辆全身越过停止线后没再继续移动，这样并不算闯红灯。但这种情况是越线停车，根据相关规定，行经交叉路口不按规定行车或者停车的，一次扣2分。此外，驾驶人要保持足够的瞭望范围，要以能看到前方的信号灯、保证安全刹车距离为标准。机动车跟在大型车辆后面被拍，都是因为过路口抢信号。这种行为只能按闯红灯予以处罚。
3. 人行横道信号灯包括绿灯亮和红灯亮对不对
人行横道灯 由红、绿两色组成，上红下绿，在红灯镜面上有一个站立的人的形象，在绿灯镜面上有一个行走的人的形象。
绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行：红灯亮时，不准行人进入人行横道。人行横道灯设在车辆和人流繁忙的重要交叉路口的人行横道两端，灯头面向车行道，与道路中心线垂直，并与交通指挥信号系统相联系，与自动控制信号灯的开放灯色是一致的。
4. 人对红灯停绿灯行的信号接受并作出反应的过程是什么
交通信号绿灯亮时应该干嘛？
交通规则红灯停绿灯行，在没有指示剪头信号灯时，直行转弯车都可以通行，左右转弯车必须让直行的行人和非机动车，如果有剪头指示灯按指示灯的变化，红灯停绿灯通行，左右转弯车在剪头指示灯绿灯亮时，在不妨碍直行非机动车和行人行进的情况下可以通行。
5. 某路口人行道的信号灯为红灯和绿灯交替出现的原因
从描述来看，应该是信号灯设置问题。
因为根据《道路交通安全法》第26条
中的规定：“交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。”所以，绿灯直接变红灯，应该是信号灯设置问题。但是如果是人行横道信号灯，则是没有黄灯。
6. 某路口人行道的信号灯为红灯和绿灯交替出现怎么办
挺有意思的问题。不过答案很难说，交通流量不一样后果可能就不同。还要看如何定义混乱了，堵车和撞车，处理起来可不同。
流量小车速快的路口，如果都是绿灯，远远看到绿灯一般不会减速，那么撞车可能性很大，而且撞车会很严重，当然车少到想撞车都找不到另外一辆车，那就没影响了。如果都是红灯，那就不敢通行，但流量小，堵车不会严重。
如果流量大的路口，红灯，那就所有车堵在路口，即使个别车发现是灯故障了，勇敢走了，下一辆车也未必敢走，毕竟被拍闯红灯申诉太麻烦。但是路口不会混乱，警察来了很容易就疏散。都是绿灯，也许车多车速慢并不会撞车，路口窄车道少的，可能好点，很容易通过不会堵车，车道多的，通过路口时间长，每个车道司机想法不一样，很容易堵成麻将牌呢。
7. 人行横道信号灯包括绿灯亮和红灯亮对吗
红灯亮时,禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口,非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。 红灯亮时,右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以通行。
绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。
8. 假设有一信号交叉口,在红灯时,排队等
只有一个红绿灯，没有红色的箭头灯，当直行绿灯亮起后，可以左转。
（1）定时控制，交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。
（2）感应控制，感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。（3）自适应控制，把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。