1. 电动车直流接触器坏了会出现什么情况
判断直流接触器好坏有以下方法：
1）闻：闻一下有没有焦味，如果有焦味那就请查一下绕组和触点。
2）量：先将电源断开将触点控制的另一端的线取下，用万用表殴姆档量下，然后按下试验端头的三个主触点和另一组的常开触点，都应是导通的，常闭触点不应导通。放下试验端头，主触点及常开触点都不应导通常闭触点应导通。线圈绕组值一般为200殴姆左右。
3）短接：开机，接触器吸合后，如压机不转，你不知道接触器的触点是否坏了，用尖嘴钳分别短接同一组的上下触点，如此时压机工作了，则证明触点坏了（注：在使用此方法时应注意安全）
4）万用表检查接触器好坏：
1、用万用表欧姆档来测量直流接触器线圈，看线圈是否短路，如果短路说明线圈坏。
2、用万用表欧姆档来测量直流接触器常闭辅助触点通不通。
3、用手按直流接触器主触头看接触器机构卡不卡。
4、直接给直流接触器线圈通电看看接触器吸合不吸合。
5、直流接触器吸合后用万用表检查下常开辅助触点通不通。
2. 电动三轮车上直流接触器坏了还能开吗
不行的，空开触电容易烧蚀
3. 电动车直流接触器坏了怎么修
首先，打开启动开关，细听会有咔哒一声，说明直流接触器动作线圈没有坏，此时用万用表量一下输入与输出是否有电压，如果有，说明触点也没有坏。
否则用万用表量电阻档接触器线圈，如果不通说明断线损坏。
再就是断开电源，用罗丝刀子按下接触器，用万用表量电阻档量对应的触点通否，不能则损坏。
4. 电瓶车直流接触器故障
电动车直流接触器出现异常原因：
1.电动车直流接触器质量问题:部分电动车直流接触器动作部分间隙过大,使得动作可靠性不高,容易导致放电、着火现象,从而损坏电动车直流接触器。同时,部分电动车直流接触器长期处于充电状态,导致不能正常工作而损坏。
2.电压不稳定:站内DC系统电压瞬时过高或过低,也会造成其损坏。
5. 电动车直流接触器坏了会出现什么情况呢
会烧坏的
因为接触器送电烧保险说明线路短路了。交流接触器发生故障一般有三种情况。1、不吸合，其原因在于线圈烧断，导致接触器不能吸合，通过测量线圈直流电阻，电阻值一般比正常线圈要大，这可通过更换线圈解决。
但要注意：节能型线圈的接法与普通线圈不同，用普通线圈代替节能型线圈（可将节能部分装置去掉）改成普通型接触器。
6. 电动车接触器损坏原因
原因及解决办法如下：
电动车在行驶过程中突然断电，主要是电池电源的供电线路接触不良造成的。
电动车行驶时，震动会导致供电线路接触不良。这时，你可以检查保险丝和连接器。如果电动车的电源一直开着，可能是刹把内部的接线有问题。反复挤压或松开刹车手柄，看刹车是否能恢复正常。如果能恢复正常，说明刹车感应线有问题。
拆开电池盒，检查连接线是否有断点。一般电动车的电池都是放在电动车底部的。如果内部线路连接不好或者因为磕碰而断开，重新连接连接器即可。
当电池电量低时，电动车的行驶速度会受到限制，主要是为了保护电池。电池充满电就会出现这种情况，说明电动车的控制系统有问题。
如果电动车电源没开，说明电动车保险丝烧断，控制器损坏，电池电路出故障。如果保险丝烧断，可以直接更换保险丝和保险丝座，出现电路故障需要拆下电池进行维修。
7. 电动三轮车直流接触器坏了是不是整车就没电了
电动三轮车故障维修的方法
一、电机故障。电机故障多为霍尔故障和差速器内部机械故障。
1、霍尔检测。拿出常用工具万用表，调至20v档位，用红笔介入霍尔的正极线上，黑笔分别介入霍尔的黄线，绿线，蓝线上，随后打开电源锁，微微转动电机轮，电压是变化的，则相对应的霍尔是正常的，一般电压的变化范围是0-5v，相反，电压保持不变则对应霍尔有故障，需要对霍尔进行更换。
2、拆卸差速电机。电机与差速器一般为分体的，如是六棱丝请用尖锥子进行清理附在六棱帽里的脏物以便拆卸。
3、将拆下来的部件按顺序放好，内部有磁铁注意保护，以免吸引杂物造成麻烦。
4、检测对应的霍尔损坏，用尖锥子轻轻敲下，在焊接霍尔时请不要长时间焊接，以免热量把霍尔击穿损坏!随后用101胶将霍尔固定住，防止脱落，把线用线束子固定好!然后安装，安装时一定螺丝要拧紧预防螺丝脱落。
二、差速器故障。差速器故障均为机械性故障，轴承损坏，齿轮损坏，建议更换差速器。
三、差速器更换齿轮油。电机差速器上面螺丝和下面螺丝用来更换齿轮油的。一般半年换一次为宜。将原来的齿轮油放掉加入新的专用齿轮油，油不易过多，以免进入刹车系统内，要适度。
四、差速器漏油。漏油一般为油封损坏，封闭不住造成齿轮油遗漏，建议更换油封，防止油进入线圈内造成电机有损。
五、电机相线起热。差速电机动力强如果虚接线就会发热易短路。若线经常发热请用焊锡焊接下，让其接触“实在”，预防发热。