1. 量内孔槽用什么量具
测量孔径要看孔径公称尺寸及精度（偏差及圆度）及孔深确定适宜的量具。一般采用适宜的内径百分表测量90°直径方向两个数值，如果孔的轴向长度较大，还需轴向大致分2-3段测量内径。
如果批量大且为抽检，可以用千分尺设定好游标卡尺的卡爪距离，然后直接用卡爪快速比对内孔，如果卡爪卡不进去，则孔小，如果卡进去但间隙较大，则用内径量表具体测量。
其他方法可以车床车个简易通止规可以快速区分不良品与合格品。如果需要100%检验，就用内径量表测量。内径量表适宜孔径在500mm以下的孔，大于500的孔径可以用接杆式内径千分尺测量。
2. 孔内槽测量工具
凹槽内经测量的方法有多种，一般看其精度来选择量具（即按公差要求来测量）。
一般粗糟活自由公差的话用钢板尺即可，公差在0.1毫米之间的用游标卡尺测量即可，公差在0.05之间的用内经千分尺测量即可，公差小于0.05之间的凹槽可用外径千分尺和内径千分表联合测量。
3. 量孔的量具
塞规分通规和止规，测量时通规穿过，止规进不去即为合格。
近代几何测量为适应工厂发展的需要，越来越多的采用机电结合的电子量规，因为它更适应高速率、高精度、高可靠性的质量控制的要求。
电子量规既可以将被测的几何量直接以模拟方式，数字方式显示，也可以通过计算机进行计算、显示、打印、存储和进行各种分析统计，满足所需求的质量控制的要求。
电子量规中最基本的是电子卡规和电子塞规，前者一般是为测量轴类零件的，后者为测量孔类零件的。应该指出这里所指出的卡规和塞规不是通常意义上的测量轴和孔的万能式量具，这是一种快速量具，是高效、高精度、高可靠性的。
4. 测量内孔用什么量具
测量孔径要看孔径公称尺寸及精度（偏差及圆度）及孔深确定适宜的量具。一般采用适宜的内径百分表测量90°直径方向两个数值，如果孔的轴向长度较大，还需轴向大致分2-3段测量内径。如果批量大且为抽检，可以用千分尺设定好游标卡尺的卡爪距离，然后直接用卡爪快速比对内孔，如果卡爪卡不进去，则孔小，如果卡进去但间隙较大，则用内径量表具体测量。
其他方法可以车床车个简易通止规可以快速区分不良品与合格品。如果需要100%检验，就用内径量表测量。内径量表适宜孔径在500mm以下的孔，大于500的孔径可以用接杆式内径千分尺测量。
5. 外圆槽用什么量具
活塞环开口处的平面端口的间隙就是端隙，活塞环与活塞环槽接触平面就是侧隙，活塞环在与钢筒的间隙就是背隙。端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。
活塞环的端隙(开口间晾)检查:将选配的活塞环平整放入镗磨后的汽缸中，用规定的厚薄规插人活塞环开口，一般规定的间隙标准为每100mm缸径间隙为0.25－0.45mm。如间隙过大，易使汽缸漏气，必须重新选配。如间隙过小，活塞环受热后膨胀会卡死在汽缸中或造成拉缸现象，需用锉刀锉削端面，而后将端口倒角，以免锋口刮伤汽缸。
活塞环端隙检测可以用塞尺
有专用的量具游标卡尺，来进行内径、外经的检测。
6. 测孔用什么量具
用内径千分表测量孔的直径，应该先要用卡尺测量一下孔的大概尺寸是多少？再选择应该用合适范围的内径千分表把它组装好。
用外径千分尺调整到孔直径的标准尺寸，再把内径千分表校准到零位把千分表放入孔内固定一端不动另一轻微上下移动通过千分表指针观察，孔径的差是多少？
如果有标准的环规测量内径就比较方便了，通过比较就可以测量出孔的直径
7. 测量槽外径用什么量具
游标卡尺（VERNIER CALLIPER），是一种测量长度、内外径、深度的量具。游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。
主尺一般以毫米为单位，而游标上则有10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度格游标卡尺等，游标为10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。
游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。
8. 内孔槽怎么测量
测量锥孔直径或锥度 一般用两个直径相同的标准钢球配合量块 间接计算获得（三角函数） 测量误差能控制在0.02以内 具体方法教科书上都有