一、三线的电机和六线的电机哪个好？
与三相感应电机比较，六相感应电机的优点有：
（1）随着相数的增多，空间谐波的最低次数增大、幅值减小。这样，一方面，在转子上感应出的转子电流，其谐波分量的最小频率增大、幅值降低，从而使转子损耗降低。另一方面，转矩脉动的最低次数也增大（即脉动频率增大）、幅值也减小，从而可以降低电机的机械共振和运行噪声。
（2）当电机的一相或几相出现故障（缺相或相间不平衡）时，气隙磁链畸变率较小，电机可以在降载（或者说限额）的情况下继续运行。另外，缺相时，六相感应电机不会象三相感应电机那样进入单相运行。这样，可采用适当的控制算法，使剩余各相电流平衡，维持气隙磁链为圆形，使电机重新稳定运行。这样，电机及其系统的可靠性得到提高。
（3）对于同体积的电机，六相感应电机每安培的转矩输出提高。 （4）另外，六相感应电机的制造工艺与三相异步电机比较，没有特别的地方，制造成本相当。
任何事物都是优缺点并存的，六相感应电机也不例外。六相感应电机的缺点有：
（1）电源的进线数量多，给工业现场的使用带来一定的困难。但由于六相感应电机系统的相电压较低，对电缆线的绝缘要求低，因而线径小，便于处理。 （2）六相感应电机的定子漏感较小，当非正弦供电(如逆变器供电)时，定子谐波电流较大。但由于六相感应电机的相数多，采用逆变器供电时，可供选择的空间矢量数目多；利用这一特点，采用合适的控制算法，可以使定子谐波电流得到抑制。
二、小刀电动车电机几根线？
小刀电动车的电机有六根相线用于三角连接或星形连接使用。
六根线的电动机是三相电动机，六根线的端头分别是三个绕组的线头和线尾。以便用于三角连接或星形连接使用。
实际上应该为7根线，只是有一根线是外壳接地的线。三根粗线是为三根相线，对应颜色的三根细线是对应这三相的控制用的霍尔连接线
三、电动车有几个霍尔？
电动车用的是三相电机，所以需要三个霍尔。
电动车霍尔传感器主要作用是可以检测极的位置以及磁场变化从而控制电流的方向。因为霍尔元件是一种磁传感器。霍尔器件以霍尔效应为工作基础。电动车电机一般有3个霍尔元件，依次放在一起，便于驱动电机，使起步力气更大。霍尔元件是一个磁体控制单元。
霍尔是检测转子位置的传感器。电动车用的是三相电机，所以需要三个霍尔。无刷电机三个绕组互成120度，为了测量对应转子的三个位置，三个霍尔也应该互成120度分布，这样引线将在电机内绕行较远，才能引出电机，实际接线中，可以在2只120度之间的霍尔中间（相隔60度）设置一个反向霍尔，相当于在对面设置一个同向霍尔，在此引出线可以达到最短，请关注：容济点火器 1、无刷直流电动机的定子绕组成三相对称星形接法，电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器，成120度分布。 2、霍尔位置传感器信号可以给出正反转信号，速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。 3、控制器使用霍尔位置传感器检测到的信号，经判断，根据控制要求，产生对电机三相绕组控制脉冲，控制电机工作。直流无刷电机为了能转动，必须使定子线圈的磁场和转子永久磁体的磁场之间始终存在一定的角度。转子转动的过程也就是转子磁场方向改变的过程，为了使二者磁场存在角度，到一定的程度后，定子线圈的磁场方向必须改变。那么怎么知道要改变定子磁场的方向了呢？那就靠那三个霍尔了，可以认为那三个霍尔肩负着告诉控制器何时改变电流方向的任务。
四、两轮电动车电机有几种？
按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。
直流电机：按结构及工作原理可划分：无刷直流电机和有刷直流电机。又可分为永磁直流电机和电磁直流电机。永磁直流电机按材料又分为稀土、铁氧体、铝镍钴永磁直流电机。电磁直流电机按励磁方式又分为串励、并励、他励和复励直流电机。
交流电机可分：单相电机和三相电机。
2、按结构和工作原理划分：可分为直流电机、异步电机、同步电机。异步电动机的转子转速总是略低于旋转磁场的同步转速。同步电动机的转子转速与负载大小无关而始终保持为同步转速。
3、按用途分：有驱动电机和控制用电机。
4、按运转速度分：有高速电机、低速电机、恒速电机和调速电机。低速电动机又分为齿轮减速电动机、电磁减速电动机、力矩电动机和爪极同步电动机等。
五、电动车电机5孔的都通用吗？
可以通用。
电动车使用的无刷电机是一种低速、大力矩、轮心式外转子直流无刷三相电机，所以电机在低速换相时萌生一点儿微小振荡，萌生振源。
如振荡频率与车架、分子化合物塑料壳频率靠近时萌生共振，形成一种嗡嗡的声响，这是一种正常现象。车辆发出一些声音应该有一个承受的范围。电动车作为户外交通工具，国家规定的噪声标准为低于62分贝，绝大多数国产电机可以将分贝值控制在55分贝以下，属合格产品。
六、电动车电机3根线断一根会怎样？
电动车电机是三相电机，断了一根线，和普通三相电机缺一相电一样，如继续上电，另两相发热，烧毁。
七、三相电机三根线都通咋回事？
要用测阻值档的最小档去测，看看确定是不是阻值为0，如果确实为0，那就是短路了。三相电机有内阻的，三相间的相间阻值相差较小，则电机就是好的，如果相差较大，那么可能就坏了。
根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
八、电机为什么都是三相，六相会不会更好？
因为系统具有最高的效率。
一相形成不了旋转磁场，虽然可以分解为逆向旋转的两个磁场，但是以效率损失为代价，并且转子需要预先旋转，永磁单相电机便是。而且一相需要两根线。
两相可以形成旋转磁场，正交的坐标系显然可以合成旋转向量。正交的两相需要三根线，合成的向量的幅值是单相的向量值。理论上任意角度的两相均可以合成旋转向量，但在相有限止情况下合成就不是等幅的圆向量。
三相120度的合成旋转磁场也只要三根线，（三相四线制或五线是出于要同时做单相供电和安全的需要），而且合成的向量幅值是导线向量的sqrt（3）倍），而且三相对称，而且可以兼容单相。
正交的四相便是两相，但至少要4根线，实际2相可以等效。
等角度的五相至少5根线。
六相至少六根线，合成质量确实比三相优，但是三相可以变换产生。特定的为了可靠性冗余也有单独六相发生的。
更多的就更复杂了。
这个现在我们的交流电是尼古拉特斯拉的发明。
九、电动车使用的是什么电机？
电动车用电机一般是直流电机，用有、无永久磁铁分类，有永磁电机和串激电机两类。电机旋转部分叫转子，不转动叫定子。永磁电机的转子或定子有一个是永久磁铁，另一个则是漆包线绕的线包；串激电机的转子和定子都是漆包线绕制的线包。同样功率的电机，永磁电机比串激电机省电。永磁电机磁铁怕高温，质量差110度就会退磁，好的可到140度；串激电机没有永久磁铁，不存在这个问题。
市场上的货运三轮，电机功率一般在400-900瓦，都使用串激电机。代步三轮有300瓦就行了，电动自行车电机一般为180-250瓦，电动摩托350-500瓦，使用永磁电机。