一、为什么刹前刹电机断电？
电动车刹车时，电动机必须断电，否则会出现一边刹车、电机一边继续转动的现象，加速刹车片的磨损，制动距离变长，还会引起事故。为了刹车灵敏、可靠，刹车时电动机必须要断开电源的。这个指令由刹车把上的刹车开关发出，我们以最常见的两线机械式刹把为例，刹车开关为两根线，一根黑色，接12V电源，一根黄/绿线接刹车断电信号。也就是由黑线输入电源，刹车里开关接通，黄/绿线成为输出线，也是12V的电压。
在不刹车的情况下，开关属于关闭状态，当处于刹车状态时，开关接通，为尾灯提供12V的电压，同时给控制器的相关输入端输入电压，控制器接收到信号电压时切断给电机供电。输入电源线是一直有12V的电压，而黄绿/线与负极之间的电压要么开关断开为0V，刹车时开关连通电压为12V。因为前后刹开关的线路是相通的，因此不管是刹前刹还是后刹，只要抓住任何一个刹车，都能实现刹车断电的目的。
二、刹车电机刹车片崩裂是怎么回事呢？
刹车片的剪切强度不够，刹车片用料不好或者是压制工艺不行。另外就是高速或者连续制动情况下刹车片过热容易出现裂纹。出现裂痕的刹车片建议及时更换。
刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，
刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
三、伺服电机的刹车如何判断好坏？
伺服电机制动器的好坏如何去判断，需要查看制动器是否正常运行，伺服电机在运行过程中电机温度过高或者是有异物入侵，都会导致伺服电机制动器故障，尤其是在外力强制性转动的情况下更容易导致制动器损坏，那如何判断伺服电机制动器好坏，检查伺服电机好坏呢?
如何判断伺服电机制动器好坏
1、伺服电机制动器不制动、制动力不足或无法打开制动器时，就有可能是电压过高，导致制动器损坏。
2、伺服电机温度过高，导致制动器的线圈熔接无法制动。
3、在未释放制动器时，使用外力强制性的旋转电机轴，在旋转过程中制动导致制动片磨损。
4、轴承被异物卡住，导致制动器驱动电路故障。
四、电动车刹车电机不制动？
1、电动车刹车失灵
电动车的刹车失灵有时候是会出现的 这种情况的话可以到一些车店里面去维修一下 把这个刹车的功能加固一下
2、电动车刹车失灵怎么修
电动车电机刹车，是指电动车刹车断电时电机利用线圈电磁制动辅助刹车，失灵的原因有：
1、刹车断电开关损坏，检查刹车时尾灯会不会亮。
2、控制器内部的问题，或者线路故障。
电动车刹车失灵，检修电机或者控制器，来解决刹车问题。
3、升特电动车刹车失灵怎么办
你在对整个刹车检查下用手捏下还能不能用，如果可以用那就是好的，如果只是刹车不太灵那你就上点机油进去，在把刹车线适当的调下，，，有可能是刹车线松了!~注意平时保养哦。
4、四轮电动车在行驶过程中，一旦刹车失灵，应该采取什么样的应急措施?
跟汽车一样，握好方向盘，然后缓慢降速
5、新能源纯电动汽车突然整车没电刹车和转向会失灵吗?
会有很大的安全隐患，但不会完全失效。因为全电动汽车的全部控制系统的能量都是“电子化”，单一的电子化的控制系统有很多不可预料的风险，比如突然断电，所有的控制系统将失去动力来源：转向器可以继续操作，但没有助力会很重;刹车系统也是可以继续刹车，但也费力。关键是习惯了助力的司机往往不知道没有助力以后怎么继续操作。说句难听的话，现阶段的全电动汽车，还没有实现操纵机构电子元件的高性能保险，所以司机一定要练习“无助力转向和制动”技术。
6、绿源电动车刹车失灵?
我看你的绿源电动车杀车失灵是刹车坏了，我觉得你找专业的修车修一下就可以了。
7、电动车刹车不灵怎么修?
控制器不配套，去售后换原厂的控制器。万能控制器没有电磁刹车的功能。
8、电动车在正常行驶突然刹车失灵导致电动车在原地不能开，又不能推动，是刹车什么配件坏了?
按照描述这种情况，估计不是刹车问题，恐怕是电机卡死了。这事只能找专业师傅现场看看。
五、三相异步电动机刹车抱死的原因？
电机抱死怎么回事
1.电机的转子偏离定子的中线，使转子偏离定子的一侧。另一种方法是转子和定子不是同心圆，此时，电源接通后，转子与定子之间的不同间隙产生的磁场不是旋转磁场，而是一个向一个方向吸引的力，因此转子被紧紧地吸着，也就是说，人们习惯于说他们已经死了。
2.另一种情况是轴承严重磨损间隙过大，或轴承与轴承座间隙过大，或电机轴与轴承内圈间隙过大，重力引起转子下沉产生偏心，造成了上述情况的发生出现这种现象的原因是电机装配时没有均匀的对角线丝，而是由于一侧和另一侧的挡块损坏造成的。对于上述情况，轴套电机的转子已经被重力磨损，使轴套的孔变成椭圆形，产生偏心。此外，电机轴长时间轴向减薄，会使电机轴向定子偏心更加严重，导致一送电就死的情况发生。
3.总之，不管造成什么样的情况，只要解决了问题，问题就迎刃而解了。
电机轴承为什么抱死
1.所谓轴承抱死，是指轴承在运行过程中产生大量热量，热量不能在短时间内分散，导致轴承温度急剧升高，最终使轴承死于非命。
2.轴承外环和轴承座孔或轴承内环轴装配不当，装配过程中轴承加热温度控制不当，装配过程中轴承间隙调整不当，会导致轴承磨损和损坏，造成闭锁现象。
3.如果油封质量有问题，会造成油封干摩擦和损坏，使轴承温度在短时间内升高过高，此时需要更换油封，然后进行试运行，可以解决这一问题。
4.在使用设备时出现间隙问题，由于用户的传动装置故障，为了不影响生产，必须更换短轴零件。然而，有时短轴轴承的运行时间不到10分钟，短轴轴承的温度急剧升高，使短轴死于非命。
电机轴承抱死怎么正确处理
1.电机轴承抱死可能对发动机或主机造成损坏，建议立即停止并更换轴承。
2.电机轴承内部的润滑脂失效、钢球，保持架从轴承内部脱落(相当小，但不影响轴承的旋转)，正是由于轴承加热，轴承内外环、钢球热膨胀系数不一致，导致轴承径向间隙变小，造成卡住;此外，如果以上第三种情况加长时间高速运转，那锁几乎是不可避免的。
3.当轴承内圈与轴紧密配合时，当外环和轴承座孔较松时，可先用压力机将轴承压在轴上，然后轴和轴承与轴承一起加载到轴承座孔中，压紧时可在轴承内环的端面上垫上软金属材料制成的装配套管(铜或软钢)。
4.当轴承外环与轴承阀座孔紧密匹配时，当内圈和轴心松动时，可先将轴承压入轴承座孔，装配壳体的外径应略小于阀座孔的直径。
电机抱死的情况还是比较多的，为了电机的作工性能着想，电机在抱死以后需要尽快的进行维修，以免影响电机正常作工的性能。使用电机作工无可避免电机会出现一系列的故障，因此需要经常对电机进行适当的维修。