一、汉兰达雪地四驱脱困能力？
脱困能力一般
广汽丰田汉兰达，使用的是2.5升混合动力系统四驱系统，该系统使用的是2.5升自然吸气发动机，搭配镍氢电池组合的丰田混动，该款混动的驱动模式是前轴使用发动机进行驱动，后轴使用电机组进行驱动，该款四驱的脱困能力较为一般，但在冰雪路面上还是可以接受。
二、宋dmi四驱脱困能力？
我们一般看脱困能力，一方面，是扭矩。扭矩更大，相应的脱困能力就更强，尤其是低扭。
以四驱高能版的比亚迪宋PRO DM为例，这台车只是前置和后置两台电动机就可以输出530牛米的扭矩。基本上可以相当于一台3.0T涡轮增压发动机的动力参数了。
另一方面，是抓地力。在所有的驱动形式中，四驱是最好能够利用地面抓地力的驱动形式电动机，在电门踩到底的瞬间可以输出最大扭矩。比亚迪宋Pro DM全系的驱动方式都是四驱，顶配版更是配有全时电四驱。而且这款车除了最低配用的18寸轮胎，其余全是19寸的，大轮胎，大轮毂对于提升脱困能力是有帮助的。
三、分转电机工作原理？
分转发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。
早期的分时四驱是完全靠手动来切换的，当今电动切换的分时四驱装置也纷纷出现在一些硬派越野车上，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。
优点：纯机械结构可靠性很高;能实现50：50的动力分配;提高汽车的脱困性;
缺点：无差速器，四驱状态下无法转弯;没有同步器，只能在车辆停止时进行切换
四、分动箱电机工作原理？
分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。
早期的分时四驱是完全靠手动来切换的，当今电动切换的分时四驱装置也纷纷出现在一些硬派越野车上，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。
优点：纯机械结构可靠性很高;能实现50：50的动力分配;提高汽车的脱困性;
缺点：无差速器，四驱状态下无法转弯;没有同步器，只能在车辆停止时进行切换