一、电动车电机大小有没有区别？
当然有区别，大的电机，输出功率大，载重量就大，上坡能力强，加速度快，适合外卖元和快递员使用。小电机适合女性上下班通勤
二、现在电动车电机一般分几种？怎么区分是什么电机？
有刷直流电机型：采用永磁有刷直流电机，这种电机优点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。
无刷直流电机型：采用科技含量较高的永磁无刷直流电机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。
用于电动汽车的驱动电机与常规的工业电机不同。电动汽车的驱动电机通常要求频繁的启动/停车、加速/减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。
而工业电机通常优化在额定的工作点。因此，电动汽车驱动电机比较独特，应单独归为一类。
对无刷电机而言，根据电机是否具有位置传感器，又分为有位置传感器无刷电机和无位置传感器无刷电机。对于无位置传感器的无刷电机，必须要先将车用脚蹬起来，等电机具有一定的旋转速度以后，控制器才能识别到无刷电机的相位，然后控制器才能对电机供电。
由于无位置传感器无刷电机不能实现零速度启动，所以在2000年以后生产的电动车上用得较少。电动车行业内使用的无刷电机，普遍采用有位置传感器无刷电机。旋转180°，线圈不动，霍耳元件感应到S极磁场，此时P1与R2截止，P2与R1导通，可以看到电流i’从电池正极经过R1、线圈、P2流到电池负极。
通电线圈中的A点的电流i’方向是指向接线头的方向（矢量方向与i’矢量方向相反），磁钢受到线圈的反作用力，一样产生向逆时针方向的旋转力矩。电动车用无刷电机的磁钢数量比较多，线圈一般有3组，每组线圈都有相应的霍耳元件(3相线圈有3个霍耳元件)，这样电机旋转时就更平稳，效率更高。
当磁钢旋转时，霍耳元件感应到磁场方向变化后给出相应控制信号，无刷控制器根据此信号控制着上3路与下3路功率管的导通与截止。
三、电瓶车电机16寸和12寸怎么区分？
电瓶车的电机16寸和12寸的区别是，16寸的盘大12寸的元盘小，所以元盘越大的越快，相应越小的就漫。
四、电瓶车电机和电摩电机有什么区别？
满盘电机的使用寿命比电摩电机使用寿命要长；满盘电机是一款长寿命、大扭矩电机，可以满足任何复杂路况，该电机将驱动轮和电机合成一个整体，不仅外形美观大方，而且其扭矩是普通无刷电机的3倍以上，使用寿命是普通无刷电机的2倍以上，是追求时尚与动力的消费者的最佳选择。
电摩的优点:功率大， 速度高， 配置12管控制器， 速度可达55KM/H左右， 爬坡能力较强 等特点；
缺点：放电电流过大， 电池易损坏 ，电池寿命短， 续行里程也要小好多 一般48V20AH的电池可行55KM左右 ，电池寿命10个月左右， 因此电摩的电池推荐64V20AH以上 或48V24AH以上。
五、电车单电机和双电机区别？
1、效率不同：单电机系统在设计时，由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况，所选择的电机功率往往偏大。
而在实际的应用过程当中，很多情况下电机都处于低速运转点，所以电机的效率比较低，大部分能量被浪费。
而双电机就不用担心这样的问题，在低速和高速时使用功率不同的电机，能够大幅提高能量利用效率，比起单电机来说更加节能环保，而且汽车的续航能力也会提升不少。
2、操作不同：虽然双电机在能量转换效率方面比单电机具有更大的优势，但是由于双电机驱动操作过程复杂，还需要协调两个电机之间的平衡与控制，所以对于技术的要求也比较高，造车成本也会大幅提高。
所以目前主流的纯电动车型大多数使用的都是单电机。
六、电动车双电机和单电机的区别？
目前的双电机驱动主要是有三种方式，第一种是两个功率相同的电机进行叠加，实现扭矩和功率的倍数增长，第二种是两个电机分区工作，一个负责前轮驱动另外一个负责后轮驱动。第三种则是采用两个功率不同的单电机，一个负责控制高速时汽车的运转，另外一个则负责控制低速区的运转，进而提升工作效率。这三种方式当中，目前最为常见的就是第三种了。
其次，与单纯的单电机驱动不同的是，双电机能够有效的提高汽车的性能与续航能力，用户体验感也比较好。单电机系统在设计时，由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况，所选择的电机功率往往是偏大的。而在实际的应用过程当中，很多情况下电机都处于低速运转点，所以电机的效率比较低，大部分能量被浪费。而双电机就不用担心这样的问题，在低速和高速时使用功率不同的电机，能够大幅提高能量利用效率，比起单电机来说更加节能环保，而且汽车的续航能力也会提升不少。
最后，虽然双电机在能量转换效率方面比单电机具有更大的优势，但是由于双电机驱动操作过程复杂，还需要协调两个电机之间的平衡与控制，所以对于技术的要求也比较高，造车成本也会大幅提高。所以目前主流的纯电动车型大多数使用的都是单电机。
综上来看，随着新能源汽车的不断进步，各种技术上的难题都在逐渐突破。双电机比起单电机来说拥有着更大的优势，虽然技术门槛比较高，但是在目前的形势之下，发展前景也是非常让人看好的。
七、电动车电机有变频的吗？和普通电动车电机有什么区别？
有。
普通电机加上变频器之后，是可以实现变频运行了，但并非真正的变频电机，如果长时间在非工频状态下工作，可能到电机的损坏。
区别是:
第一，普通电机只能在工频附近长时间工作，而变频电机则可以长时间在严重高于，或者是低于工频的条件下进行工作；普通电机如果长时间工作，很快就会出现故障，甚至是损坏；而变频电机的出现，就解决了普通电机的这个不足；
第二，普通电机和变频电机的散热系统不同。普通电机的散热系统和转速是息息相关的，或者说，电机的转速快，散热系统就效果好，电机转速慢，散热效果就会大打折扣，而变频电机则不存在这个问题。